交通運輸

因交通噪音擾民，高速公路迄今已設有167公里「隔音牆長城」，總價約十多億元，除衝擊景觀，亦只能阻隔3到5分貝音量。由於國道周邊房舍越蓋越多，高速公路局將改採「先來後到」制，公路興建後增設的住宅應自行防治噪音，不應由公部門負擔設置隔音牆。 交通部高公局技術組設計科指出，目前高速公路隔音牆多集中在行經人口稠密都會區的中山高，372公里的中山高，約有3、4成路段都有隔音牆。 設計科人員說，一般熱鬧的路邊音量約80分貝，依環保法規，只要交通噪音超過75分貝，居民可請求改善，主管機關需採取適當防制措施。 高公局自78年開始在國道施做隔音牆，越做越多，而高速公路兩側路權邊界外8公尺為禁限建範圍，但國人還是習慣就交通方便處蓋屋。技術組長林永堅表示，目前國道隔音牆每年增加10到20公里，工程費約8千萬元，顯示高速公路周邊正逐漸都市化，未來高速公路景觀可能將完全被隔音牆阻絕，根本沒有「公路景觀」，用路人行車

北縣女性人口已悄悄多於男性，惟社會結構改變不是只有數字，未來女性的社會角色將更明顯，包括懷孕工作歧視在內的性別平等推展也更急迫，政府對於身體相對弱勢的女性福利與照顧，比重和措施更是要調整，甚至連簡單的男女公廁數都該考量。縣府社會局社區發展與婦女福利科長石玉麗說，該局計畫將新增1處結合婦女館的北縣婦女中心，期盼中心除舉辦婦女活動、福利服務和文教才藝展示，要著重婦女權益倡導和女性角色地位。 惟北縣目前已有區域社福中心、新住民家庭服務中心、單親家庭服務中心和家暴中心等，未來婦女中心功能如何與既有單位區隔不會資源重疊，社會局也得費思量。有婦女朋友建議，社會局應根據區域提供適合的資源與照顧。男性也得因應性別結構變化而調整自己，社會局就呼籲新好男人力求「3不8要」守則，除不要只說不做、不要三心二意、不要暴力惡言、也要協助家務、要讚美、要幽默、要關心、要包容、要傾聽、要呵護和要貼心分享。

如何看一個城市的發展，其實看看河流大概就知道其脈絡，台灣在追求經濟快速發展之下，許多的溪流都被犧牲了，現在環境意識高升，才開始有人去關愛它，或許有人會問現在做會不會太晚了，但是只要開始去關心，永遠都不會嫌遲。飄著細雨的假日，許多人犧牲遊玩的時間，來到林家花園集合，為了搶救板橋唯一的露天河流──湳仔溝。過去板橋居民，很少有人會注意到這一條河流，它總是靜靜地守護著板橋和浮洲的居民，承受著家庭以及小型工廠所排放出來的汙水，如今，有一群人決定站出來為它說說話。這條高架道路即將穿越湳仔溝上空，它是特二號快速道路。主要目的是連結中山高的五股交流道跟土城交流道，服務五股、泰山、新莊、板橋、土城等地的民眾，預計花費259 億元，預計在民國100年完工，而有爭議的湳仔溝在這一段工程是屬於第三標，預計在今年發包完畢。

全球都在推動「減碳、抗暖、愛地球」。花蓮縣空氣品質雖然是全台最優的，但汽機車移動式汙染源愈來愈多，不能等閒視之。花蓮縣環保局決定從加強檢測柴油車下手。二日辦宣導說明會，當場示範模擬路邊攔檢排煙及油品抽測，宣示抓烏賊車的決心。昨天各公務機關、鄉鎮市公所、汽車相關公會及客貨運業等57個單位70餘人，參加環保局柴油車管制宣導說明會，講解現行法規及相關管制措施。警大汽車學系教授郭守穗更從專業角度大力推廣「停車熄火反怠速」的環保駕駛新觀念。強調停車熄火應成為全民運動，大家共同努力才能有效降低愛車的排氣汙染，並節省寶貴的能源。根據統計，目前設籍花蓮縣的一般汽車有249,702輛、大小客貨柴油車則有19,602輛，機車則有232,000輛，移動車汙染源與人口數之比已超過1比1。 環保局空噪課表示，依空氣汙染防制法，柴油車輛排煙檢驗不合格者，處新台幣3千至2萬元罰鍰。因此希望車主善加利用「主動到檢」措施，

在巴西聖保羅進行的全球青年綠人（Global Young Greens）會議，30日兩度為台灣響起掌聲。由台灣青年抗暖化聯盟3位大學生帶來的「蘇花糕餅舖—青年成功阻擋高速公路興建」案例分享，讓各國與會人士驚豔，現場掌聲不斷；台灣代表團以將近20人成員參與各項議題討論，也使得斯里蘭卡青年代表在會中為台灣發聲，對台灣積極參與國際論壇給予肯定，並且希望全球青年綠人思考未來在使用語言中，加入中文或其他非英語的可行性。 來到巴西，青年抗暖化聯盟早有準備，要將蘇花糕餅舖成功阻擋蘇花高興建的案例，與各國青年分享。「高速公路興建是很多國家的議題，」台大保育社的張傳佳說，「希望透過青年行動的交流，把我們一直以來在做的事和手邊的資料，給其他人參考。」

廣州近幾年來灰霾天氣越來越多，空氣中微粒的濃度也越來越高，生活在這種天氣中的市民們越來越多的出現憋氣、咳嗽、頭暈、乏力、惡心和情緒失控等呼吸道疾病症狀。如此惡劣的環境人們之所以還能忍受，無非是因為它雖然讓人困擾，但卻不是立即致命的，所以其嚴重性往往容易被忽視。但現在的問題是，隨著空氣汙染的加劇，它很可能從一場慢慢發生的危機變成一次立即致命的危機。4月初的《南方週末》以超長篇幅報道了中國的灰霾現象，並警告倫敦霧災可能在廣州重演。所謂倫敦霧災，指的是1952年12月倫敦發生的世界上最嚴重的空氣汙染事件。在短短五天時間裡，有4,000多人因呼吸道疾病而死亡，其中多數是年長者。霧災之後幾個月，又有8,000多人死於非命。其實早在2004年底北京大學環境學院唐孝炎院士就已經發出了同樣的警告，他根據在廣州等地的研究，指出本地「可能爆發光化學煙霧」。廣州，乃至整個珠江三角洲地區正在陷入一場嚴峻的環境危機

台北縣政府打造全國第一座低碳城市，以新板橋車站特定區為示範，在火車站設置LPG（油氣雙燃料車）計程車招呼站，提供低污染計程車一個專屬的排班停車、候客區域。這是全國首創的瓦斯計程車招呼站，將在5月1日啟用，交通局將請板橋警分局取締非瓦斯車違規排班。LPG計程車，俗稱瓦斯車，明天啟用的招呼站位於板橋火車站西側出口，地上有藍色的停等區域，寫著白色「LPG計程車招呼站」，也豎立招牌標誌，希望呼籲民眾能選擇低污染的交通工具搭乘，大家一起減碳、抗暖化。環保局說，LPG即油氣雙燃料車，俗稱瓦斯車，是省油又環保的低污染車輛。依據車測中心的實際測試結果，LPG車行駛1公里排放的二氧化碳為197公克，比較一般汽油燃料車228.5公克，可以減碳14%。以計程車一年行駛約10萬公里計算，每年約可減少排放3.5公噸的二氧化碳。

鐵路地下化創造城市新風貌，高市府辦理都市更新計畫，以左營高鐵站為起始，延伸至苓雅區正義路，全長10公里台鐵沿線土地，劃定1千公頃土地，目前都市計畫變更部分完成，預計97年底完成都市更新評估調查。 都發局表示，鐵路地下化帶動高雄轉型為運輸導向城市，綠地、停車場、廣場等用地，變更後的土地使用分區為園道用地（兼供鐵路使用 )。 鐵路廊道、場站及周邊土地計畫區分三部分，包括站區及站東（高雄車站及機檢段 )、站西（愛河東岸工業區 )、綠帶通廊（現有鐵路用地、地下化工程永久軌道需地範圍及兩側公共設施用地及部分住宅區、工業區 )。 都發局同時計畫拆除現有平交道、高架橋、地下道、鐵路橋等共23座，未來串連蓮池潭、半屏山濕地、洲仔濕地、愛河水域等，打造豐富生態廊道，營造多樣化水岸環境。

才剛完工的彰化市彰新自辦市地重劃區附近居民，24日拉白布條抗議，質疑區內新闢的彰新路在短短70公尺，就設16個水利溝蓋，致路面不平。縣府地政處重劃科指出，25日邀集重劃委員會、彰化農田水利會及彰化市公所前往勘察，研商改善對策，並協調警方在彰新路與自強路口設置號誌。重劃區在規劃時為了充分利用土地，將流經重劃區的水利會東西二圳，與改道拉直的彰新路合一，並採暗溝設計，始得維持較寬的路幅，彰化農田水利會則要求施設密集的溝蓋，以利清理。重劃科指出，原設計時，溝蓋與路面大致維持平坦，但隨著鋪設柏油後，經車輾壓，很明顯地溝蓋與路面呈現落差，將來再重鋪柏油也無法避免同樣問題。「短短70公尺，路中就有16個溝蓋，真是笑話。」居民氣忿地說，「晚間車行時，發出隆隆的噪音，會讓人抓狂。」林偉儒還說，溝蓋與溝面相差約2公尺，如果溝蓋受損或者被偷，跌下去還有命嗎？

「青年鬥陣，花蓮加油！」、「只靠蘇花高，花蓮會糟糕」、「我們要安全、便捷的道路」，蘇花高興建案於25日的環評大會進行審查，贊成與反對興建蘇花高的民眾聚集環保署外。有人用歌聲表達愛土地的訴求，有人則大聲疾呼，要環評委員通過蘇花高。 一場由青搞花行動聯盟、花蓮後生會、化作春泥更護花、太魯閣族學生會等青年團體發起的演唱會「花青久地 Final Call，鄉親同樂(ㄩㄝˋ)會」，把對家鄉的關切訴諸歌聲，青年學生頭上綁著「找一條不一樣的返鄉路」黃色絲帶，口中唱著改編自交工樂隊的「花蓮青年進行曲」，歌詞表達出青年人的心聲：「我們腳踏著豪邁，我們來自那高山，來自海洋和平原，我們如河般蜿蜒，我們腳踏著勤勉，要為子孫和祖先，奠下永續的生態……」葡萄牙人看到清水斷崖的壯闊，稱呼台灣為「Formosa」，而遠眺清水斷崖最美的地方在崇德下台地，花蓮崇德地區已因蘇花公路的經過剖成兩半，若再興建蘇花高，將被切成三塊。

爭議多時的蘇花高興建案，在上位政策不明、背景條件變動及專業技術問題未釐清的情況下，今(25日)環境影響評估審查委員會做出「退回開發單位」的決議，交通部將重新提行政院審議，蘇花高興建與否，交由未來的新政府決定。 環保署長陳重信表示，環評委員不應背負政策決定的責任，蘇花高至今仍有許多疑義，主要原因在於上位政策不明。他也提到重大開發案是否應該興建，是政策問題，政府要在政策決定前，讓民眾充分瞭解開發風險；而環保署只針對環境影響的部份審理。「美國的環評，不會有民眾到環保署示威」陳重信說到：「抗議民眾應該去找決策單位，環保署只是『細漢仔』。」也有環評委員認為，即便環評與政策切割，依環評法第一章，計畫的需要性在環評會議上仍有討論空間；且蘇花高還包括原住民權利、隧道湧水、廢棄土方等多項問題未釐清，因此強力建議做出「駁回」的決議。

本月初尖石山區道路因為大雨驟降坍方，水田、柿山地區對外聯絡斷絕，居民重視夏季颱風可能帶來災害，尖石鄉長曾忠說，雖然沒有人員傷亡，但得提高警覺因應颱風來襲，做好萬全準備。為此鄉公所昨天上午十時，在錦屏村朝日溫泉附近廣場舉辦演練，衛生所、消防隊、中華電信、台灣電力公司、尖石鄉復育團等單位共投入136名人員參與。演練項目包括成立災害應變中心、防災宣導與防災準備作業、編組巡守隊，並模擬發布土石流紅色警戒、引導災民避難、收容災民與強制疏散等。鄉長說，緊急救援、搶救中斷的電力、電訊與道路，問題不大，「要讓部落居民撤離卻有點阻礙」，尖石歷經多次災難，民眾應作好撤離準備，別和老天對賭身家性命。尖石消防分隊長劉新清表示，民眾一旦發現住家附近有新石落地、樹木傾斜、河水急速汙濁暴漲，即應提高警覺，準備撤離。野外開車如遇到落石，最好以固定速度通過，太快容易忽略可能正往下砸的落石，太慢又會增加被擊中的機率，最好避開