交通運輸

一條蜿蜒小河靜靜流過板橋數百年 是為板橋繫上大屯山與雪山山脈的美麗藍帶 湳仔溝 大台北盆地中僅存的一條水澤型天然露天河流 芳草萋萋、水天一色，沒有人工堤防 這塊都市中的瑰寶 是板橋、浮洲人共同的童年回憶 98年台北縣政府提倡在「大河之縣」著重生態、健康的都市政策下 將完成湳仔溝水質淨化及景觀綠美化工程 板橋人無不引頸期盼著 但事實的全貌卻是「特二號道路興建計畫板橋段」將同時沿湳仔溝上空蓋上高架橋 而板橋126個里里長沒有人知道此計畫 一旦完工，板橋人才會發現期待的美夢竟是惡夢一場！ 試想，高架橋下大量水泥化的河道，魚蝦再也不來、植物長不出來， 何來生態、健康可言？ 天然美景換來高溫、喧囂、落塵的高架橋，板橋未來的發展在哪裡？ 請縣政府提出替代方案！ 我們的訴求： 一、 縣政府立刻停止三月工程發包之決策 二、 召開多場地方說明會 三、 提出替代方案 連署請點 搶救湳仔溝部落格

環保署環境影響評估委員會在2月25日開會審查「六輕環境影響報告書」，因台塑公司提出的報告書過於簡略，對六輕造成的海岸變遷、區域排水及揮發性有機物排放監測不實等問題沒有具體回應，環評委員決議給台塑4個月時補件，若未改善，不排除建議環保署停發許可。 六輕園區代表表示，工廠營運後，包括水、空氣、噪音、震動及對生態影響等都符合現行環保法規規定。 不過，環評委員、麥寮鄉代表等卻持不同意見。他們表示，台塑不但未依環評承諾設立海水淡化廠自給供水，反而與農業爭水，空氣污染也已危害人體健康，鄰近廠房的國小學童就曾多次在吃營午餐時身體不適；另外，因興建六輕，重車往返麥寮頻繁，車禍頻傳，已使當地民眾心生恐慌。

國民黨與民進黨總統候選人馬英九和謝長廷在首場電視辯論會中，針對蘇花高速公路興建案未明確承諾是否興建。花蓮縣議員林有志表示，蘇花高是否興建應重視花蓮民眾的心聲，他建議儘速通過「花蓮縣公民投票自治條例」，以縣民公投方式探求花蓮民意的真正趨向。 林有志指出，花蓮縣政府以前所辦理的民意調查雖顯示，支持興建蘇花高的比例高達8成以上，不過相關團體卻仍質疑與事實有落差，既然民調結果被質疑，他認為應辦理具有法律效力的縣民公投，讓中央政府和各政黨瞭解花蓮民眾真實的想法。

「從沒有一座高山，可以從平地拔起兩千公尺，綿延無止；少有一片海洋，可以如此湛藍而深沈，流著暖烘烘的黑潮血液；他們用了兩千萬年，終於在花蓮相遇。」上週五(22日)晚上，台北小巨蛋天幕播映著《山與海的戀愛》廣告，要讓100萬人看見花蓮之美。 《山與海的戀愛》由「蘇花糕餅舖」的成員籌劃製作，氣勢磅礡的中央山脈，配上湛藍的太平洋，構成一幅渾然天成的美景；但是，「蘇花高將以隧道刺穿中央山脈40公里；並沿著海岸築起巨大的水泥怪獸。」蘇花糕餅舖站長、就讀交通大學科技法律研究所的李佳達表示，希望藉由短片傳達感動，吸引更多人了解蘇花高議題。蘇花糕餅舖多媒體導演、就讀台南藝術大學音像動畫研究所的陳仕欣，是《山與海的戀愛》導演，他曾製作蘇花高專題動畫《小花成長日記》，但是他說：「動畫畫不出花蓮的美」，花蓮曾帶給他最原始的感動。他也認為台北街頭不該只有商業，希望結合花蓮的大山大水，感動更多人，這支廣告於22日起在

特二號道路板橋段工程，即將在3月發包，由於路線將穿越湳仔溝上空，恐毀壞板橋市僅有的一條露天河流，枋橋河流文化協會發起「搶救」，昨天在中港大排設計比賽會場，拉起白布條向縣長周錫瑋送交陳情書，要求暫緩發包、研擬改道方案，周錫瑋說，會協調相關單位，聆聽地方心聲。 枋橋河流文化協會邱子容說，特二號道路要不要跨越湳仔溝，諸多爭議在3年前就引發討論，當時經建會曾經提出另外3條替代路線，最後台北縣政府仍堅持維持原案，兩年多來，枋橋河流文化協會成員四處奔走、請命，但都沒獲得回應。

為了找出解決台灣都會區空氣污染嚴重的方法，環保署邀請國外的專家，提供具體方向。環保署表示，近年來，空氣污染防治已經到了瓶頸，尤其是臭氧的含量年年攀升，要解決空污的問題，還是要從源頭管理車輛數目。台灣的車輛密度，高居世界第一，每平方公里561輛，是日本的2.4倍，更是美國的22.4倍。環保署指出，都會區的臭氧濃度更不斷上升，空污防治到了瓶頸，因為目前除了台北，其他地方幾乎沒有完備的大眾運輸系統。環保署舉行國際研討會，請來國際專家一起來找出路。來自奧地利的學者指出，台灣都會區的停車費，比起歐洲國家實在便宜太多了，如果像有些國家規定只能短期停車，而不能毫無限制停一整天，這樣就會減少開車的意願。而英國倫敦當局，開徵塞車稅，限制車輛進入市區，果然減少三四成的空氣污染，而這樣的經驗，是不是值得台灣學習，來自英國的專家卻不這麼認為。事實上，空氣中的臭氧濃度會增加，主要是因為汽機車排放的廢氣，在太陽的曝曬

各位關心蘇花高議題的朋友：今天(2月22日)的晚上七點鐘，將是蘇花高運動非常重要的一夜！蘇花糕餅舖團隊再次大膽嘗試， 創作「山與海的戀愛」短片，並請到馬修連恩配樂，將於台北精華鬧區的台北小巨蛋，透過亞洲最大戶外LED電視牆的影響力對外發聲。「山與海的戀愛」短片中， 由氣勢雄渾的中央山脈空拍動畫開場，配上湛藍的太平洋，和絕美的清水斷崖，闡述一場世界難得的山海奇觀，後面再搭配蘇花高可能帶來的破壞對比照片，最後以「因為天成，更值得疼惜」作結，邀請路過的民眾一起回想對於這淨土的記憶。 這支廣告將於本週五開始於小巨蛋電視牆，連續播放一個月，預計將可吸引超過百萬人次欣賞。歡迎大家週五來參與首映會，煩請大量轉寄，讓更多人知道這個消息。蘇花糕餅舖站長 李佳達 敬上

香港「文匯報」報導，1月26日以來，南京遭遇持續特大暴雪侵襲，部分城市道路因溶雪劑侵蝕、大型掃雪機械和裝上防滑鏈車輛的碾壓，產生很多坑洞，影響道路通行。南京市政公用局共查出道路坑洞等8千多處，隨後該採用瀝青、混凝土等填補修復坑洞。南京長江大橋也未能倖免，由於大雪使得與高速公路相接的長江二橋、三橋等相繼關閉，大橋成為當時南京過江的唯一通道，大型車輛防滑鐵鏈嚴重損壞橋面，以致橋面在連續幾年修補後再度千瘡百孔。南京日前對大橋由北向南的橋面展開修補，但如今橋面坑洞仍然較多，車輛經過大橋南堡下橋處時顛簸晃動，不少乘客感到心驚膽戰。此外，南京在雪災中曾使用大量的工業鹽除雪。1月底南京鹽務部門為融雪調集兩千五百餘噸鹽，其中1月27日夜間至28日中午，南京灑鹽470餘噸、防滑料180噸。目前，融雪劑的副作用也已顯現，南京部分行道樹和綠化帶出現枯萎發黃。至於是否造成土壤鹽鹼化，目前尚未觀測出來。

台北市去年強制推動公務車停車熄火，環保局昨天公布成效，86年一至三季的用油量，較85年同期減少百分之四、柴油減少百分之十。15家公車業者也加強公車司機停車熄火、避免急踩油門等習慣，整體油耗節省百分之二，其中首都客運表現最佳，每月節省油費高達兩百四十萬元。 台北市環保局第一科科長陳聰明說，進一步比較15家業者去年年下半年、95年同期用油資料，平均每輛公車每公升油料的行駛里程增加，由原先的2.256公里，增至2.299公里，節省油耗2%。陳聰明強調，每天減少引擎空轉3分鐘，一年減少排放140公斤的溫室氣體、6公斤空氣污染物，還可節省油錢約1800元，雖然只是一個小動作，但在聚沙成塔的實行下，即可變成對抗暖化的行動。

自從2006年4月23日因緣際會加入千里步道志工行列後，我的人生下半場規劃起巨大的變化。在此之前我就像是時下跑外務的商業人士，每天的工作排得滿滿的，晚上則是一攤又一攤的應酬，直到身體出現警訊才開始以「走路」試著找回健康。這些日子來不只是身體比以前好很多，更重要的收穫是在走路的過程中體會台灣之美，學會開始反省我與土地的關係，也從參與千里步道的活動中，認識眾多資深的社造與環保志工；一點一滴學習如何討論公共議題，進而向政府相關單位貢獻意見。我不禁暗叫，原來福禍相倚是可以這麼活生生的在自己身上顯現！綠色尖兵小檔案我記得2006年423花園新城的千里步道啟動大會那天，自己興奮得活像是大一初初加入社團的新鮮人一般，到處照相並聆聽前輩對環境生態與走路的心得，也是第一次近距離的看見自己大一時的偶像作家──小野先生，這還讓我想起那時期另外一個作家季季，她當時大聲疾呼但終究沒能保留夠大面積的蘆洲五股溼地，像先

成子寮地區聯外道以成泰路三段、四段為主，前者亦稱107縣道主要聯繫新莊與五股；後者103縣道除連接五股八里，亦經成蘆大橋通蘆洲、三重。這兩條呈Ｙ字型交界的路口，承載台北港大型車輛、往返八里、五股地區車輛以及假日旅遊的車輛，大量車流湧入成為交通熱點，每逢假日必塞車，引起縣府高度重視。 縣府工務局與委託的林同棪工程顧問公司，15日在八里召開地方說明會，提出沿河增設成蘆大橋到獅子頭端高架道路、獅子頭到關渡大橋拓寬為30米、打通獅子頭增設南下隧道等三種改善措施。 工務局人員指出，縣府正評估交通改善計畫，事涉徵收土地必須經過都市計畫變更，如果一切順利，預計總工期約2年4個月約821天，完工後可與八里新店線相輔相成，改善地區交通壅塞狀況。 至於民眾關心的土地徵收，工務局人員解釋，拓寬道路僅影響20多戶民眾，民眾對此一片譁然，認為計畫未顧及到住戶權益。

近來中國南部因雪災而遭受了巨大的損失。氣候學家警告說，極端氣候將變得更加頻繁。在這樣的形勢下，唐昊指出，中國需強化應對自然災害的能力。剛剛進入2008年，中國南方地區就遭遇了罕見的冰凍雨雪災害。持續低溫不但造成城鄉居民取暖困難，而且輸電線路結冰和凍雨雪壓垮高壓輸電鐵塔還導致大範圍斷電事故和南北交通大動脈的公路、鐵路運輸中斷，成千上萬的旅客被迫滯留在車站和雨雪交加的道路上，而此時恰值每年人流最多的春運高峰時期。在受災最嚴重的湖南、貴州等地區，大面積停電甚至停水接連發生，數以百萬計的民眾缺乏飲用水和禦寒設施，處於饑寒交迫之中。根據國務院統計，這次災害中受災省份達到19個，基本覆蓋整個南中國，受災人數在1億人以上，直接經濟損失在500億元以上。