交通運輸

丹頂鶴棲息的金山清水溼地將完整保留，不被新闢道路貫穿的消息經本報獨家披露後，賞鳥與保育人士對縣府決策開心極了！2日下午，縣長周錫瑋到現場欣賞丹頂鶴，十分感動，認為清水溼地的確是台灣的寶，允諾維持自然生態，也感謝保育人士奉獻。素有「仙鶴」美譽的丹頂鶴從去年11月來台，棲息在金山磺港溪與清水溪口的溼地已2個多月，這一家4口在溼地田野覓食漫步，神情怡然自得，吸引很多愛鳥保育人士欣賞，更激發有捍衛大自然理念的民眾組成工作坊，以守護丹頂鶴棲地為訴求進行連署，終於戰勝道路闢建的主張。2日上午金山下大雨，但愛鳥民眾還是到清水溼地關心丹頂鶴動態，並分享溼地完整保留的喜悅。周錫瑋下午造訪金山，賞鳥與保育人士見到周錫瑋，紛紛表達支持縣府重視環保的政策與魄力，同時對溼地保育提出建言。周錫瑋表示，保留溼地的自然與完整絕對是正確的政策，至於已徵收的道路用地，可保留自然綠意，勿人工造作，方便民眾觀賞但不破壞原貌。周錫

自2月1日突擊搶運電煤後，鐵路部門全力組織電煤運輸。鐵道部以電視電話會議形式逐日與各鐵路局核對電煤運輸計畫，重點掌握到達 湖南、湖北、江西、四川、貴州等地的電煤運輸情況。各鐵路局建立了電煤運輸日報告制度，詳細掌握每日電煤運輸兌現計畫情況、分界口交接、保留和煤礦生產情況及電廠庫存和耗煤情況等。 目前，鐵道部已下命令，所有敞車全部用於電煤運輸，停裝其他除抗災救災物資以外的貨物。為全力確保電煤裝車，對因雨雪冰凍天氣影響運輸能力的區段，鐵路部門積極組織列車迂回運輸，對發往株洲、岳陽電廠的湖南電煤，在京廣線能力緊張 情況下經焦柳(石長)線迂回運輸，發往九江、南昌電廠的江西電煤，在京九、武九線能力緊張情況下，經淮南、皖贛線迂回運輸。

羅東北成橋拓寬，人行道打掉後，竟露出保麗龍，民眾質疑是921大地震被震出填塞沙拉油桶事件的翻版，有偷工減料之嫌。陳姓民眾說，921大地震時，許多倒塌大樓的柱子被發現是用沙拉油桶填充，引起各界震驚，這些保麗龍難不成是沙拉油桶的翻版，但要不是北成橋在施工，打掉人行道，也沒人知道這條通行18年，由縣政府監造的橋，竟然用保麗龍填充，每天大量車潮來來往往，實在恐怖。工務處長呂學麟表示，保麗龍在工程界使用很普遍，例如橋梁，熱脹冷縮，天氣熱的話結構容易擠壓破壞，因此橋梁都設有伸縮縫，橋面是鋸齒狀伸縮縫，橋面下則用混凝土和保麗龍隔開。呂學麟說，保麗龍很輕，混凝土灌下去，保麗龍會浮起來，得用鐵條固定才行，工法麻煩，要從此處偷工減料也不划算，況且北成橋兩邊的人行道都露出保麗龍，這表示是經過設計的，不是偷工減料。北成橋要從2線道拓寬為4線道，橋墩已完成一半，預計98年8月完工。

遠通電收表示：ETC從前年2月10號上路以來，到今年1月23號為止，總通行量達到1億6千萬車輛次，裝機量共44萬輛，遠通電收估計：用戶所節省的燃油費用達新台幣7億元，推估國道客運業者所省下的燃油費用達到新台幣四百多萬不等，有關在環保的貢獻上，因為直接通過收費站，不需要停車再起步，可以減少二氧化碳排放，估計減少約1萬公噸以上的二氧化碳排放，根據國際碳交易價格估算，ETC的節能價值，大約為新台幣1,054萬元，相當於種植2萬2千多40年的樹木。此外，遠通電收表示：使用ETC所省下的回數票，如果堆疊起來，大約是37棟101大樓的高度，重量約1萬4千公噸，以每製造一公噸紙需砍20棵20年以上樹齡樹木計算，大約少砍了28萬棵大樹。遠通電收並估算，未來兩年內，ETC通行量將比這兩年增加一倍以上，可達3億2千萬車輛次，所提供的節能、減少污染排放的效果也會增加。

中國南方部分省市最近發生半世紀以來最嚴重雪災，導致多個地方面臨缺電、缺煤與物資短缺問題。中國大陸去年調整連續長假相關規範後，今年春節首次從除夕開始放假。很多人刻意等到農曆年前才返鄉，因此春運人潮特別多，不料卻碰上雪災。有別於南方的大雪，北京連日來天氣晴朗，氣象預測春節前都不會發生如南方的惡劣天氣。但是大雪阻斷陸空交通，很多人買了票卻回不了家，更多的人連票都買不到，有些人索性放棄回家團聚的計畫。在中國領導人前往雪災現場探視之際，此間媒體開始探討大雪帶來的各項問題，包括脆弱的交通系統、能源出現短缺、交通部門是否有力量管理好春運以及假期體系是否可以更彈性。更有媒體評論文章提出質疑說，最近數年中國南方頻頻出現「冬雪夏旱」異常現象，是否因為對環境的索取太過分？文章認為中國應思考如何保護環境，或者改善中國的氣候狀況。中國民政部救災救濟司統計，截至30日下午為止，自10日開始的雨雪天氣已造成安徽、江西、

大陸暴雪成災，上海氣象專家解釋主因是「拉尼娜」（反聖嬰）現象作祟。湖南出現半個月冰凍則是雨淞造成。大陸南方地區從去年12月後半段起受到西南暖濕氣流影響，空氣中水氣充沛，再加上「拉尼娜現象」有所加強，冷空氣正好與暖濕氣流交會，並形成普遍的高空為暖濕氣流，而中低空是冷空氣的逆溫現象，導致大面積大強度降雪和凍雨。湖南省的氣象專家則稱，雨淞是造成湖南冰凍的主因，雨水經過冷卻或毛毛雨滴在物體上凍結，就形成雨淞，俗稱「樹掛」，也叫做冰凌、樹凌，形成雨淞的雨稱為凍雨。雨淞與地表水結冰不同，雨淞邊降邊凍，能立即黏附在裸露物的外表而不流失，形成愈來愈堅厚的堅實冰層，進而使物體負重加大，壓斷樹枝電線，嚴重妨礙交通。專家解說，高壓線鋼塔在下雪天時，可以承受2至3倍的重量。但如果下雨淞，可能會承受10至20倍的電線重量。電線結冰，遇冷收縮，風吹引起震盪，使電線不勝重荷而斷裂。

中國雪災進一步惡化，中國民政部28日公布，全國受災人口已經高達7786萬人，因災死亡人數24人。 中央氣象台一度發佈最高等級的紅色暴雪警報，到28日上午改發橙色警報，雪災對全國能源供應威脅加劇。 中央氣象台預測，湖南、湖北、河南、安徽、江蘇和浙江都將繼續出現大雪天氣。 全國交通仍然是一片混亂。鐵路大動脈京廣線湖南路段雖然陸續恢復通車，但廣州火車站仍有超過17萬人滯留。 面臨龐大的春運客流，廣州市當局擔心情況沒有改善的話，28日滯留人數將會增加到60萬人。 交通問題阻礙煤炭等燃料運輸，進一步加劇在寒冷天氣下原本就緊張不已的能源供應。目前全國被迫關停的發電機組已高達3990萬千瓦，佔全國火電裝機總容量7%，17個省區出現拉閘限電情況。

華中一帶大風雪引起的交通癱瘓，28日面積擴大，受到影響的人數增加到3千萬人，而由於目前正值春運高峰期，光是滯留在廣州火車站的人群達到15萬人，大部分都是趕著回鄉過年的民工，他們在嚴寒之下，大多露宿在車站前的廣場上，等候火車恢復班次，其中一名來自長沙的男子接受媒體訪問說，他必須要在月底趕回鄉下結婚，但現在是「心都死了」。由北京出發來香港的直通車，在延誤24小時後，28日下午終於到達，但由上海開出的直通車，抵港時間仍是未知之數。航空交通也受到影響，香港今天有20多班來往南京、南昌、長沙、無錫及武漢的航機被迫延誤或取消。耽誤了24小時才回到香港的一些京港直通車乘客表示，他們被迫留在沒有電和沒有燈的車廂內，廁所沒有水，車上也沒有食水熱水，但火車服務員卻還在兜售泡麵，令人啼笑皆非。至於內地陸路公車交通方面，由於江蘇沿江及南部地區過去一天下雪量超過10毫米，南京和常州等地超過12毫米，江蘇省大部分省道

江蘇連雲港開發區努力建設生態型全國一流開發區，去年以來，該區不斷加大工業污染源整治。他們先後淘汰和拆除了14家污染大的「五小」企業，對於新引進專案提高環保准入門檻，不符合環保要求的專案行使一票否決。

台北街頭傳出人孔蓋傷人的意外，北市政府新工處28日會同管線單位台電公司會勘現場，發現為真空開關短路引起；新工處表示，人孔蓋下方埋設的管線由管線單位維護管理，若發生意外，也應負起賠償責任。市府2007年起已進行人孔蓋減量計畫，2008年將在12行政區各擇一主要道路辦理。 新工處主任秘書陳桂麟說，北市的人孔蓋下方設有電線、變壓裝置、污水下水道、大型輸水幹線等，數量約有6萬個，深度可供人爬進去維修；另有深度約一個膝蓋高度的手孔蓋，數量約20餘萬個，由於管線單位定期維修，發生爆炸的機率不高。 新工處挖掘管理科長林昆虎表示，經查意外可能是管線老舊加上下雨潮濕引起，由於台電在北市共有2處真空管線裝置，台電已允諾進行後續的查察。

油價節節攀升，選購柴油車的民眾愈來愈多，嘉義縣環保局28日表示，根據稽查資料顯示，在不合格的油品所檢測出的平均含硫量，比合格油高出57倍，將破壞環保，也會對車輛引擎造成快速劣化與損傷，縮短引擎壽命。 環保局表示，國內主要的柴油車仍以大小貨車與大客車為主，由於車主缺乏保養觀念與不肖業者使用非法油品，使得這些車輛在行駛中會排放黑煙，造成空氣嚴重污染，因此柴油車排煙管制一直環保局的重點工作。 若被稽查到使用非法油品，將依空氣污染防制法處罰使用人新台幣5千元以上、10萬元以下罰鍰。

台中縣東勢以上的大甲溪，砂石量豐富，大量砂石車往來台八線，影響交通順暢及環境。經濟部水利署特別在東勢至松鶴河段，興建一條河川砂石運輸便道，近期已經完工。水利署長陳伸賢說，在敏督利颱風侵襲之後，大量沖刷而下的砂石，重創大甲溪沿岸，水利署立即展開河川砂石疏濬行動，設法減輕洪水災害的壓力。 他指出，目前大甲溪河川砂石運輸便道已完成東勢至松鶴段，待完成驗收後就可開放行駛砂石車，同時如果便道容量許可，也會提供其他工程單位的砂石車行駛，但需分擔相關的維護管理費用。