交通運輸

爭議多時的蘇花高興建案昨日(3日)有重大進展，專案小組召開第4次審查會議，最後作成「有條件通過之決議」，待國工局修訂資料，將蘇澳至崇德間的山區路段列為優先興建納入報告書，並補齊文化遺址、地下水、土方處理等因應對策後，經專案小組委員召開確認會議，將提環評大會審議。環保團體表示，1月底環評委員才以資料粗糙、內容不實為由，要求交通部國工局補件再審，距上次審查會不過1個多月的時間，即匆促召開第四次審查會，意圖在總統大選前強行通過此案。在一個多月的時間內，再度召開專案小組審查會，部份環評委員反應時機不恰當，不應趕在總統大選前匆促決定，應有更充分的時間理性審議。環保署副署長、會議主席張子敬則在會議前說明「決策權不在環評委員身上」，專案小組只須就環境影響的部份做審查；審查不通過，依法不被核准，但若審查通過，也不代表蘇花高一定要蓋，最後還需由目的事業主管機關做決定。

蘇花高環評在3日下午激戰數小時之後，直到3點多，專案小組有條件通過了！ 但根據媒體朋友轉述，本次原本應該保持中立地位的主席，居然在會議中不斷大力推銷自己的方案。明明開發單位根本沒提說要分段送審，在場委員也有表示道路規劃要整體考量、不應自己切割，且還有許多興建與通車後的安全問題尚未解決。但是主席居然完全不顧在場委員的意見，強渡關山，宣布通過自己所提出的先開隧道段、後開平原段折衷方案。一旁的環保署職員也拿出早已準備好的會議結論，開始逐條朗讀。整個行為完全就是早有預謀，透過行政力與濫用環保署主持會議的權力來強力操控環評會，完全不顧環評的專業審查精神。 因此決定5日上午在立法院開記者會，揭露環保署擔任主席卻議事不公、強力運作通過的事實，並要求他們交出閉門會議的全程影音檔「立委都能違反規定全程旁聽了，應該可以公開吧」、並且撤銷今天的專案小組決議。

行政院環境保護署審查小組今(3日)有條件通過興建蘇花高速公路，因環保爭議而延宕多年的蘇花高可望興建，交通部國道新建工程局已完成開發策略及配套措施。 為平衡東西部的差異，政府在1990年就提出環島快速路網計劃，擬在蘇澳-花蓮-台東興建高速公路。 根據國工局研擬的興建策略，考量現有蘇花公路山區路段安全性、可靠性差，就生命價值與社會公義考量，從蘇澳至花蓮崇德約60公里的山區路段（包括40公里隧道、16公里橋梁及4公里路工），列為急需優先闢建的路段，國工局評估，不但技術上可行，對環境影響也無明顯差異，工期約8年，蘇花高另有26公里的平原路段是從崇德至吉安，工期約3至4年，山區路段先興建，平原段可稍後再興建。

自行車價錢低廉，體積輕巧，無須耗油，又可運動健身，若搭配大眾運輸系統，是很有效率的接駁工具；加上地球暖化問題嚴重，能源日漸枯竭，自行車成了永續發展觀念下所強調的綠色交通工具，但現實生活中，單車族的處境可說十分困窘。 全台將近40％的通勤者通勤距離在10公里以下，但台北市民將自行車作為通勤工具的比例不到3%。騎自行車的好處多多，為什麼大部分人仍沒有改變選擇？「很危險」和「怕被偷」是重要原因。 騎在人行道或騎樓，與行人爭道不說，還有各式路障、機車、公車站牌、行道樹阻擋去路；再者單車族似乎沒有明確的交通號誌和規則可遵守，欠缺規範的情況下，許多人騎自行車「亂竄」，相對也成為汽機車駕駛和行人眼中的麻煩製造者。 自行車相關規範已過時，中央修法進度緩慢，台北市府若不先行訂法，則必須宣導騎乘的正確觀念，培養汽機車禮讓、自行車族守法的習慣。

根據美國自然保育協會（The Nature Conservancy）本周公佈的研究顯示，世界上84%的海岸都被外來水生物種所佔據；而且研究發現舊金山海灣是地球上最多外來物種入侵的地區，在其水域中有85個外來物種，其中66%被認為是有害的。 舊金山灣一半以上的魚類以及大部份的底棲生物都不是海灣的本土生物，而且新的外來物種還持續地被引進。 這些非本土生物的外來物種被引進新的風景區、淡水系統或海洋區域，而因為這些新的地區常常缺少自然競爭者和掠食者，使得外來物種往往會取代本土的植物和動物，進而破壞食物網，改變基本的自然環境進程。中華大閘蟹（Chinese mitten crab，學名中華絨螯蟹）即是從1850年開始入侵三角洲和舊金山海灣的200多個外來物種之一。這些小螃蟹透過船舶壓艙水被帶到舊金山，最開始的紀錄是在1992年的加州。牠們快速的繁殖，而且擴散到整個三角洲，而因為大閘蟹會掠食幼鮭，使得

桃縣自行車道有希望可以串聯到北縣、竹縣等地，提供運動愛好者全新的路線。 由桃縣府城鄉發展處提出的「桃縣永安漁港以北串聯至北縣境自行車道路線」，25日在中壢區漁會召開可行性會議，與會者包括北縣、蘆竹、大園及觀音、新屋等地鄉公所人員。 據城鄉發展處人員在簡報中指出，在此次規畫的路線中，分為沿山與濱海，其中，沿山計畫自大溪大漢溪一路銜接至竹縣新埔、全長約13公里，而濱海線則是自新竹新豐、經過新屋至北縣八里等地，全長約40公里。 由於桃縣觀光遊憩資源豐富，透過濱海及山線的自行車道設置，可以將零星的景點，予以連結成為帶狀的旅遊帶。 至於該項上億元的經費，擬向中央體委會等單位爭取，若一切順利，預計自97年度完成規畫設計工程、發包，並在98年2月間完工。

一條蜿蜒小河靜靜流過板橋數百年 是為板橋繫上大屯山與雪山山脈的美麗藍帶 湳仔溝 大台北盆地中僅存的一條水澤型天然露天河流 芳草萋萋、水天一色，沒有人工堤防 這塊都市中的瑰寶 是板橋、浮洲人共同的童年回憶 98年台北縣政府提倡在「大河之縣」著重生態、健康的都市政策下 將完成湳仔溝水質淨化及景觀綠美化工程 板橋人無不引頸期盼著 但事實的全貌卻是「特二號道路興建計畫板橋段」將同時沿湳仔溝上空蓋上高架橋 而板橋126個里里長沒有人知道此計畫 一旦完工，板橋人才會發現期待的美夢竟是惡夢一場！ 試想，高架橋下大量水泥化的河道，魚蝦再也不來、植物長不出來， 何來生態、健康可言？ 天然美景換來高溫、喧囂、落塵的高架橋，板橋未來的發展在哪裡？ 請縣政府提出替代方案！ 我們的訴求： 一、 縣政府立刻停止三月工程發包之決策 二、 召開多場地方說明會 三、 提出替代方案 連署請點 搶救湳仔溝部落格

環保署環境影響評估委員會在2月25日開會審查「六輕環境影響報告書」，因台塑公司提出的報告書過於簡略，對六輕造成的海岸變遷、區域排水及揮發性有機物排放監測不實等問題沒有具體回應，環評委員決議給台塑4個月時補件，若未改善，不排除建議環保署停發許可。 六輕園區代表表示，工廠營運後，包括水、空氣、噪音、震動及對生態影響等都符合現行環保法規規定。 不過，環評委員、麥寮鄉代表等卻持不同意見。他們表示，台塑不但未依環評承諾設立海水淡化廠自給供水，反而與農業爭水，空氣污染也已危害人體健康，鄰近廠房的國小學童就曾多次在吃營午餐時身體不適；另外，因興建六輕，重車往返麥寮頻繁，車禍頻傳，已使當地民眾心生恐慌。

國民黨與民進黨總統候選人馬英九和謝長廷在首場電視辯論會中，針對蘇花高速公路興建案未明確承諾是否興建。花蓮縣議員林有志表示，蘇花高是否興建應重視花蓮民眾的心聲，他建議儘速通過「花蓮縣公民投票自治條例」，以縣民公投方式探求花蓮民意的真正趨向。 林有志指出，花蓮縣政府以前所辦理的民意調查雖顯示，支持興建蘇花高的比例高達8成以上，不過相關團體卻仍質疑與事實有落差，既然民調結果被質疑，他認為應辦理具有法律效力的縣民公投，讓中央政府和各政黨瞭解花蓮民眾真實的想法。

「從沒有一座高山，可以從平地拔起兩千公尺，綿延無止；少有一片海洋，可以如此湛藍而深沈，流著暖烘烘的黑潮血液；他們用了兩千萬年，終於在花蓮相遇。」上週五(22日)晚上，台北小巨蛋天幕播映著《山與海的戀愛》廣告，要讓100萬人看見花蓮之美。 《山與海的戀愛》由「蘇花糕餅舖」的成員籌劃製作，氣勢磅礡的中央山脈，配上湛藍的太平洋，構成一幅渾然天成的美景；但是，「蘇花高將以隧道刺穿中央山脈40公里；並沿著海岸築起巨大的水泥怪獸。」蘇花糕餅舖站長、就讀交通大學科技法律研究所的李佳達表示，希望藉由短片傳達感動，吸引更多人了解蘇花高議題。蘇花糕餅舖多媒體導演、就讀台南藝術大學音像動畫研究所的陳仕欣，是《山與海的戀愛》導演，他曾製作蘇花高專題動畫《小花成長日記》，但是他說：「動畫畫不出花蓮的美」，花蓮曾帶給他最原始的感動。他也認為台北街頭不該只有商業，希望結合花蓮的大山大水，感動更多人，這支廣告於22日起在

特二號道路板橋段工程，即將在3月發包，由於路線將穿越湳仔溝上空，恐毀壞板橋市僅有的一條露天河流，枋橋河流文化協會發起「搶救」，昨天在中港大排設計比賽會場，拉起白布條向縣長周錫瑋送交陳情書，要求暫緩發包、研擬改道方案，周錫瑋說，會協調相關單位，聆聽地方心聲。 枋橋河流文化協會邱子容說，特二號道路要不要跨越湳仔溝，諸多爭議在3年前就引發討論，當時經建會曾經提出另外3條替代路線，最後台北縣政府仍堅持維持原案，兩年多來，枋橋河流文化協會成員四處奔走、請命，但都沒獲得回應。

為了找出解決台灣都會區空氣污染嚴重的方法，環保署邀請國外的專家，提供具體方向。環保署表示，近年來，空氣污染防治已經到了瓶頸，尤其是臭氧的含量年年攀升，要解決空污的問題，還是要從源頭管理車輛數目。台灣的車輛密度，高居世界第一，每平方公里561輛，是日本的2.4倍，更是美國的22.4倍。環保署指出，都會區的臭氧濃度更不斷上升，空污防治到了瓶頸，因為目前除了台北，其他地方幾乎沒有完備的大眾運輸系統。環保署舉行國際研討會，請來國際專家一起來找出路。來自奧地利的學者指出，台灣都會區的停車費，比起歐洲國家實在便宜太多了，如果像有些國家規定只能短期停車，而不能毫無限制停一整天，這樣就會減少開車的意願。而英國倫敦當局，開徵塞車稅，限制車輛進入市區，果然減少三四成的空氣污染，而這樣的經驗，是不是值得台灣學習，來自英國的專家卻不這麼認為。事實上，空氣中的臭氧濃度會增加，主要是因為汽機車排放的廢氣，在太陽的曝曬