公害污染

經濟部（標準檢驗局）公佈最新一批大陸製造童裝檢驗，這次針對大賣場、百貨公司、及專賣店抽檢29件童裝商品，有7件含可遷移性螢光物質，9件商品標示不全。被檢出有可遷移性螢光物質的童裝，不乏知名廠牌，有BALENO、愛的世界、Giordano、Hang Ten等。依據商品標示法都要求業者回收，並限期改善，如果不改善則銷毀或退運。這次查驗在游離甲醛含量結果則是都符合安全規範。

把運動搞得像過生活，樂生學會在無奈之中找樂子。面對行政體系官起官落的長命百歲，做為正義無路的委屈人民，也只能埋鍋造飯地準備長期抗戰，縱使歲月磨得精疲力竭，但是誰曉得那天公理就從天上掉下來，一夕之間世界大變。到樂生，常常看著杵在中山堂門旁的剛彈大哥，心想他會不會站起來，威風凜凜地雙臂一舉，大喊「誰拆樂生，要他好看！」但是，布舊了、鐵鏽了，剛彈坐著不動，樂生還是得靠自己，過生活拼運動。727，樂生築了一面紀念牆，舉行活動時，李會長的容顏映在牆面之上，已故的名字、尚存的院民，用著不同的心情與姿態，撰寫樂生的歷史，讓一個長年隱默的空間，成為一個散發人間光輝的處所。而我們，在這裡，找尋自我的人生意義。樂生至今，不會是個冷門議題，如果官門好修行的群吏，算計著時光總會磨盡士氣，到時輕鬆動手高枕無憂，那麼這個算盤可是大大錯誤。樂生像磁場，以前是關著的人跑不出去，現在是進入的人不想出去，愛樂生已經有一個基本

1986年春天，鹿港小鎮籠罩在一團未知的恐懼之中。在政府的極力爭取下，美國杜邦公司決定在中台灣設置二氧化鈦工廠。對於官員而言，這項投資案一方面可以解決閒置以久的彰濱工業區，另一方面也可以提振自從1984年勞基法施行以來的低迷景氣。他們有理由相信，鹿港居民也會樂見跨國工業的進駐，以及就業機會與土地價值的提升，就如同20餘年前，鄰近的彰化市民以舞龍舞獅的方式迎接台灣化纖公司設廠。樂觀的官員萬萬沒有想到，鹿港居民在新任鎮長的帶領下，發起了一波又一波綿密的反對運動，他們要求保存自己所熟悉的鹿港――香火鼎盛、生意活絡的濱海小鎮，而不是煙囪陰影下的工業城。在1960年代中期，台化彰化廠正式開工，附近的農民開始發現自己的農田再也長不出結實飽滿的稻穗，因為工廠汙水破壞了肥沃的土地。彰化市民失去了新鮮的空氣，長期的廢氣排放除了引發撲鼻的不適，也導致了各種看得見與看不見的呼吸道病變。隔著大肚溪，從台中南下的旅

沸沸揚揚的烏來三峽聯外道路開發案在烏來關懷聯盟2年的努力之後，終於在2005年12月9日正式遭到台北縣環評委員否決。提起這段與烏來關懷聯盟一起奮戰的烏來民眾，對於當初投入大量精力、資源與時間的台大保育社同學，仍舊嘖嘖稱讚，並且依舊將烏來地區未來的永續發展深切寄望在這些靈魂人物的身上。保育團體介入地方環境事務時究竟應該如何進退，是一個值得深思的問題。事隔10個月之後，烏來地區極力支持與反對此道路開發案的居民已經暫時將環評期間兩造的劍拔弩張各自擱在一旁。在烏來教會週日禮拜過後，村民三五聚集在教堂旁的籃球場邊聊起家常便飯，直到我們拿著「案由：烏來三峽聯絡道路案」的問卷請這些居民協助填寫時，贊成開路與不贊成開路的的民眾開始各自分邊討論，空氣中已然又嗅到蠢蠢欲動的唇槍舌戰。如同在那2年間與烏來關懷聯盟一起積極參與此案環境影響評估案，並且站在反對開路立場的當地教會陳牧師所說，這件事已經沈寂了10個月，

由綠色公民行動聯盟所主辦的「淡水河污染整治論壇」9月14日在台北NGO會館展開，會中不僅邀集到主要的行政主管機關如環保署水保處、台北市環保局、台北縣環保局等，中央及縣市許多與水利相關的機關也派人列席和說明。而主講者以及參與的公民更是集合了關心河川的社團以及學術界和對淡水河仍存有熱情民眾等60餘人前來一起為淡水河的污染共謀解決之道。 環保署自民國76年的百萬人連署拯救淡水河的活動之後，就開始實行各式各樣的淡水河整治計畫，20年來已經花費了超過500億的整治經費。目前而言，並不能說毫無成果，至少嚴重污染的河段已經有所減少，而被譽為整治成功的基隆河的各監測站發生嚴重污染的次數也不如之前頻繁。由於台北縣市政府目前對淡水河的整治均很積極，環保署目前的角色主要在整合和協調。活化淡水河雖然是台北市長競選時的主要政見，但是台北市環保局在整治淡水河方面除了提出系統性的下水道建設和礫間處理以降低BOD污染以及

提到新竹，您會想到什麼？風城、貢丸、米粉、玻璃製品、竹科……，除了這些之外，有一些人默默的在為新竹的環境努力，推動古蹟建築保存與活化再利用以及草根環保運動，才能讓新竹在保有高科技城市的光環之下，還維持一定水平的生活環境。兩岸環境媒體交流14日以不同的方式認識新竹，新竹市在地人士包括新竹市公害防治協會創會會長黃提源、新竹市公害防治協會理事長鍾淑姬、建築師林志成、清大通識教育中心教授王俊秀、《園區生活雜誌》發行人黃鈞銘和交大土木工程學系教授劉俊秀，並吸引近40名清華大學學生參與。新竹古蹟保存運動起於新竹火車站，新竹火車站建於1913年，是台灣現存最古老的火車大站，建築師林志成在1994年主導推動「新竹風、火車情」活動，以短劇、簽名、義賣、舞團表演等活動方式，吸引大家的注意，喚起民眾對於古蹟保存的認識，除了新竹火車站之外，新竹影像博物館、新竹市役所、新竹市消防博物館、玻工館、新竹之心與東大溝、清

911恐怖攻擊事件屆滿6週年，紐約市長彭博（Michael Bloomberg）推出全新的「世貿大樓健康網站」。「關懷911健康衝擊」的報告，促成了這個網站的誕生。事件發生以來，第一次有一個網站提供911攻擊之健康效應的完整資訊。它整合了最新的科學研究報告以及服務資訊，包括那些受影響的民眾可以到哪裡獲得免費的治療與藥品。各種遭受911攻擊事件影響的人（包括救難及重建人員、居民、小孩、市府公務人員等），都可以在這個網站輕鬆找到研究發現與治療建議。

加拿大國防部表示，將向加國遭受當年美國軍隊所噴灑橙劑傷害的居民支付一次性每人2萬加元（約19200美元）的賠償。越南戰爭(1961-1975)期間，美軍曾數日在加拿大東北部新布朗斯維克省(New Brunswick)的蓋致塘市附近的軍事基地試驗噴灑過橙劑、紫劑和其他一些強力化學脫葉劑。據渥太華官員稱，美軍除1966-1967年間從事過此類噴灑試驗外，沒有其他在加拿大境內噴灑強力脫葉劑的事例。加拿大政府表示，能夠證明患有橙劑後遺症的民眾可以申請賠償金。美軍在越戰期間，為了防止越共士兵通過叢林掩護而展開的滲透與襲擊，曾大量噴灑橙劑。越南政府稱，美軍在越戰期間共噴灑2100萬加侖(7950萬公升)橙劑。並導致數億百萬計民眾死亡、傷殘，以及無數帶有後遺症的兒童。 

連續6年由台北市政府主辦的「台北國際無車日」活動即將在本週六（9/15）舉行，今年更擴大為台北縣市一起舉辦的「大台北國際無車日」，然而環保團體卻開記者會痛批，台北市政府完全沒有推動汽機車減量的交通政策，無車日活動淪為一年一度的作秀大會，郝龍斌的「低碳城市」也成為一個空洞的口號。專業者都市改革組織（OURs）秘書長彭揚凱表示，台北市並沒有一個以大眾運輸為導向的交通政策，所以們才看到無車日舉辦6年至今，台北市的汽車卻在6年間增加了5萬6487輛，而機車也暴增了8萬3222輛，根本就不是個符合無車日精神的城市。彭揚凱指出，要減少私人車輛就必須要提升民眾對大眾運輸的使用比例，可是相較香港92％的大眾運輸使用率，台北市的45％明顯偏低。彭揚凱認為市府所宣稱的捷運使用者越來越多並不表示民眾使用大眾運輸的普及，因為捷運每增加的4個使用者裡有3個原本都是公車的使用者，所以其實只有一個是從汽機車等私人交通工

由豐原、后里和東勢三鄉市垃圾場改成的后里環保苗圃，經填土整地，垃圾場如今變成一片金黃色的向日葵花田，約5公頃花田吸引不少民眾參觀。豐原三鄉市垃圾場變成綠意盎然的公園，農業局利用苗圃既有育苗設施，設置台灣原生植物園區、林業生態教育館，在園區入口搭建圓弧型長廊花架，兩側栽種爬藤類，營造綠色走廊效果，還將規劃好玩的迷宮。另外，依季節栽種不同的草花，2個月前撒下向日葵種子，工作人員細心灌溉，花田一片黃澄澄，生氣盎然。有人以為垃圾場一定很「肥」，草花隨便種都能活，其實地底都是沼氣，很難種好，經過多次填土整地才改善。

針對輸美玩具含鉛過量，中美兩國11日達成協議，中共國家質檢局副局長魏傳忠允諾，將採立即行動，停止製造玩具時使用含鉛漆。美國官員說，改善安全措施的協議，顯示中國以嚴肅態度處理產品安全的重要標誌。 第二屆美中消費品安全峰會11日在華府舉行，由於近期以來中美兩國因玩具、牙膏、寵物到食品的產品安全一再出問題，這次會議也因此備受矚目。 美國消費者產品安全委員會（CPSC）代理主席諾德說，她與中國官員舉行兩天會議，顯示出中國願認真協助不讓有危險的產品進入市場。 此外，中美兩國還同意改善電器產品、打火機以及煙火的安全標準。魏傳忠說，中國政府同意配合輸美產品保證安全的計畫。「美國消費者聯盟」12日表示歡迎，但指出「這樣的協議來得太遲」。

陽澄湖的水看起來還算清澈，但6年前因高密度放養大閘蟹，加上掠奪性經營，差點毀掉這裡的環境生態。 陽澄湖面積18萬畝，卻有14萬多畝用於網圍養殖，以致今天陽澄湖處於嚴重汙染狀態。繼續放任下去，大閘蟹終有絕跡的一天。 今年陽澄湖網圍養殖面積，在當局強力執行下，縮減為8萬畝，養殖戶也減至2千多戶。陽澄湖暫時舒緩一口氣。當地政府準備在2010年，把陽澄湖的養殖面積，再壓縮為3萬5千畝，屆時大閘蟹年產將從目前的2千噸，降為不足1千噸。為維持生計，養殖戶只能轉型為生態養蟹業，走精質路線，不但能存活，而且能發揚光大。近年推動已經得到印證。 一位業者私下說，生態的破壞，讓他們感到恐怖，而不得不全面配合政策，包括養殖戶開始控制投餌量，餌料改以鮮活螺螄和本湖區小雜魚和水草為主，嚴禁投餵海鮮魚等影響水質的外源性餌料。