公害污染

埔里鎮市區重要排水系統杷城排洪道，長期遭人亂丟垃圾，沿岸髒亂不堪，埔里鎮河川生態保育協會志工利用週休假日冒著髒水與惡臭打撈垃圾，清除23大袋的飲料空瓶，大嘆民眾公德心低落。埔里鎮南安路旁的杷城排洪道，是市區重要排水系統，也是縣內少見的市區河岸景觀，公所更在官網列為觀光景點，並建置自行車步道，稱它為「埔里小鎮的塞納河」。但實際上部分河道長滿了布袋蓮，污濁的溪水飄浮著大量垃圾，卡在密密麻麻的布袋蓮及雜草間，更散發惡臭味。

在立法院抨擊下，環保署長魏國彥擬辭職，以示對「德翔台北」貨輪擱淺漏油事件負責。筆者曾任職該署，長期關心海岸保育與海污防治，也全程全權處理同一地點「晨曦輪」擱淺與清污工作，深知每一次海污事件狀況與應變不盡相同，難以一概而論。然事件迄今，已損失一架直升機，並造成二死三傷慘劇，外界批評環署不作為，恐有欠公允。德翔台北輪擱淺於石門外海北方約500公尺處。攝影：林倩如。石門海域冬季海象惡劣，行船格外危險。德翔輪擱淺後，多數時間天候海象不佳，抽油不易，且該輪座底礁盤，半浮半沉，不若晨曦輪穩固且無斷裂之虞，故可架設流籠和空中油管順利展開抽油動作。但德翔輪不得不採平台船駁油，自然受到海況影響而進度遲緩。依據國際海事規定及我國海洋污染防治法，環保署的應變主要從接獲通報起到船隻保險公司接手止，之後即負責全程監督及審批保險公司所提之油污染清除計畫。本諸「污染者付費」原則，船東和保險公司必須出資清污和復原，環保署

北京一家販售母嬰產品的網路商店為獲得買家「包裝嚴密」的好評，每個月使用近2萬公尺的膠帶包裝，其快遞包裝所產生的大量垃圾引起專家注意，呼籲應成立回收體系。根據中央社報導，中國郵政局資料顯示去年中國的快遞服務業務量總計206.7億件，年增48%；北京印刷學院青島研究院副院長朱磊表示，以該快遞業務量推算，初步預計2015年中國消耗了塑料編織袋29.6億個、塑膠袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億公尺、避免撞擊的緩衝物29.7億個。報導說，包裝材料繁多，但多數快遞公司或電商並沒有回收計畫，快遞用的膠帶和填充泡沫等，往往連收廢棄物的人都不要，只得直接扔掉。朱磊認為，快遞公司應以「倉配一體化」避免過度包裝，並建立標準化的快遞包裝。中國快遞協會前副秘書長邵鍾林也呼籲，快遞包裝材料應盡可能使用可回收、容易分解的材質，並鼓勵用戶重復使用包裝材料。

台大30日表示，南風風速低，導致污染源空氣盤旋在彰化大城鄉台西村上，居民長期吸入空污，影響身體健康，從台西村民尿檢也發現，8種重金屬濃度高。台灣大學風險社會與政策研究中心主任周桂田表示，污染源不會只停留在廠區當地，而是會跨越疆界到各縣市，透過地理資訊系統進行網格排放模擬，可發現北部污染源主要來自運輸業，中部來自火力發電廠和六輕，南部則是石化和製造業。周桂田指出，嘉義地區沒有火力發電廠或六輕，但PM2.5（細懸浮微粒）卻經常處於高濃度，就是因為移動污染源擴散效應導致，從台西村和頂庄村民尿檢發現，8種重金屬濃度高於雲林六輕廠周邊的鄉鎮。台灣大學公衛學院副院長詹長權指出，台西村民用身體受到的危害，長期呼籲政府重視空污，而南風因為風速低，導致污染源盤旋在大城鄉，居民吸入這些「酸酸的空氣」，這些含污染源的空氣影響居民的身體，也導致尿檢的重金屬含量高。「褐色經濟和能源已造成環境和世代不正義」，周桂田指

耘海（YUN HAI）貨輪與「德翔臺北」貨輪接連擱淺，漏油污染引發台灣海洋浩劫，立委劉建國今（30日）早上質詢時，砲轟環保署應變能力糟糕，引來環保署長魏國彥怒言：「下午就提辭呈！」。魏國彥表示，環署每天都在協調處理此事，但礙於沒有船隻，長期規劃還要等「海洋委員會」成立。現場不少藍綠立委都表示慰留。立委林淑芬認為，現有體制下，環保署就是主責單位，不應將問題推給未來的海洋委員會。她建議環保署長更應趁此機會修正「重大海洋油污染緊急應變計畫」，而非辭職。上午，行政院長張善政聽到消息，隨即表示一定慰留。下午，魏國彥辭意未改，他說，兩點就會送出辭呈，如果三點辭呈被批准，今天就會離職。立委質疑環署應變不及  署長：下台就是負責耘海輪與「德翔臺北」兩起擱淺事件污染海洋，立委蔣萬安、吳焜煜、劉建國等，30日就環保署的處理應變展開詢答。輪到劉建國時，他表示，兩週前就已質詢此事，當時環保署長還很樂觀地表示，已有

萬年無法分解的塑膠垃圾有解？！為了減少塑膠垃圾流向山林，流向海洋，流向生物的胃裡面，環保界開始注意到「廢塑膠裂解煉油」這項技術，簡單地說，就是讓塑膠再變回汽油或是柴油。「塑膠裂解煉油」的優勢在於可以處理未經分類、特殊分類、或複合材質的塑膠，這也是現行的塑膠分類回收體系下難以解決的問題。藉由這套技術，各類廢塑膠都能回歸回收系統，不再污染大地、海洋。塑膠煉油  十幾年前就可行 塑膠裂解煉油技術聽來神奇，但這既非夢想，也非新技術，十數年前就證明可行。未能大量應用的關鍵在能否以低成本製造出好油品，油品不好，利潤低，也就難以商業化。近年來，這項技術愈趨成熟，國內已有數家廠商投入。看守台灣協會、海洋公民基金會、黑潮海洋文教基金會、環境資訊協會、以及關心海洋生態與廢塑膠處理的環團與個人，特地前往塑膠裂解工廠參訪，以進一步了解這項技術的可行性。以美商新能動力公司為例，該公司表示，20公噸的廢塑膠，經催化裂

雲林縣府推動金紙、鞭炮減量，邀請縣內廟宇簽署「環保寺廟」公約，首波有九處廟宇響應，但具全國知名度的北港朝天宮、西螺福興宮並未參與，兩廟均表示雖未參加，但會支持公約。環保局長林長造指出，環保局曾於燃放爆竹現場測得PM2.5濃度高達每立方米1千微克，是去年全縣年平均濃度的33倍，更超過安全值15微克66倍。燒金紙測得PM2.5數值796微克、香爐焚香也有173微克，都遠超過安全值。林長造直言，燒香、燒金紙、放鞭炮等活動會產生大量PM2.5，全縣每年金紙使用量約1萬5千噸，除造成垃圾負荷，並產生大量有害物質，危害健康。「清新雲林︱環保寺廟」公約就是希望各廟宇能推動1爐1香、鞭炮、金紙減量，降低污染。此外，農曆3月「迓媽祖」是進香高潮，林長造表示，環保局今年將派員到各遶境活動監測PM2.5，只要濃度達到紫爆標準，將立刻舉紫旗，提醒民眾自我防護。朝天宮秘書顏志晃表示，現在正值媽祖進香遶境旺季，廟方抽

海大貯木池遭污泥染黃！海大水產養殖系教授陳衍昌擔心污水持續流入海中破壞生態，影響珊瑚和藻類生長，所幸包商堵住了排水，才使污染不再擴大。海大貯木池昨（28日）水面出現黃澄澄污染，由於該處也是海大養殖用水，引發海大校方關切，箭頭指向市府排水工程不當排水。陳衍昌說，污水排到海中破壞生態，影響到珊瑚和藻類生態，也會破壞魚蝦的棲息地。海大指出，黃澄澄泥漿順流入海水中，泥沙也會覆蓋棲息地，貯木池也有人戲水游泳，這些污水對人體皮膚也有傷害。海大向包商抗議，直到環保局出面處理，包商才堵住出水口。這是市府工務處執行北寧路排水改善工程，包商抽排積水到附近菜園內，沒想到順流到海中，工務處已要求包商停止抽排，改抽排到附近陰井。由於市府在該處正執行下水道工程，一度被以為是下水道工程所為，甚至指是海大本身工程製造污水，最後經查證應是水利科排水工程，已要求包商確實改善，避免製造污染源。

3月28日，遼寧瀋陽遭沙塵暴侵襲；近日中國中東部地區升溫，北京最高氣溫達22.1℃；未來三天，中東部地區仍將持續升溫，北方多地將比常年同期最高氣溫偏高8℃以上。據中國東北新聞網3月28日報導，28日，瀋陽遭遇沙塵暴侵襲，整個城市「灰頭土臉」。 遠處的天空一片灰濛濛，近處的空氣瀰漫著土味，街上的行人不是捂著嘴就是帶著口罩急速行走……瀋陽市氣象局官方微博發布消息稱，28日12時，遼中西南風10.9米/秒（6級），極大風速16.3米/秒（7級）；法庫西南風10.5米/秒（5級），極大風速17.8米/秒（8級）。28日下午，瀋陽市氣象台發布沙塵暴黃色預警信號稱，目前遼中縣已出現能見度小於1,000米的沙塵暴天氣，預計還將持續3到5小時。

※編按：廚餘與堆肥處理報導文字，增修主婦聯盟環保基金會發言（3月30日16點32分）。為了趕在4月20日前提出家戶垃圾與事業廢棄物的政策規劃白皮書，環保署28日在台中舉行全國層級政策會議。具體的減量家戶垃圾策略、焚化廠、事業廢棄物管理最受討論。去年10月，立院要求環署提出廢棄物處理政策，經過年底的官產學民的共識凝聚會議、與今年3月的北中南東四場分區預備會議後，環署提出政策白皮書草稿，並於28日舉辦全國層級政策會議收集各界意見，預計在4月20日前要提出完整白皮書。420要提出垃圾政策白皮書，環署28日舉辦全國層級政策會議收集各界意見。攝影：賴品瑀。家戶垃圾要減量  白皮書缺目標、時程白皮書分為兩篇，一為家戶垃圾篇、二為事業廢棄物篇。

日前國內接連發生兩起船隻擱淺事件，分別是澎湖小白沙嶼的紐埃籍耘海（YUN HAI）貨輪，以及石門的本國籍「德翔臺北」貨輪，船隻漏油污染海域，影響生態及產業。其中「德翔台北」的船體更在25日，因風浪衝擊而斷裂，大量重油洩漏，船上載運的化學物也有污染海域之虞。因離陸地有一段距離，過去，海上污染往往難以引發眾人關注；現在雖因有方便的網路和社群媒體傳遞，訊息得以擴展。不過相較於地震、颱風等防災探討，海上防災的比例便算弱勢了。此顯示我們對海洋的疏離和輕忽，以十幾年前的阿瑪斯號事件為例，即因缺乏海岸、海域生態的基礎資料，不但未能取得應有賠償金額，甚至還倒賠700多萬台幣。身為海島國家，應給予海事等同陸事同等的關注度，因此編輯室彙整了近十年來國內外海上油污污染事件回顧，希望能和讀者一同關注這佔了星球70%面積的世界。

「德翔台北」輪10日擱淺於石門外海，24日上午11點多船身因連日被海浪衝擊所出現的裂痕擴大，至晚間斷裂，9點50分確定燃料重油外洩，加上隨時有翻覆之虞，油品一旦外洩將造成重大海洋污染，有毒物質流入海恐要花三個月以上時間清除，環境得花三年以上才能修復，影響地方觀光、漁民漁業，情況一度危急；現岸際油污範圍從岸邊200公尺擴大到近2公里（自啡木屋綿延至和昇會館）。昨（27日）天氣轉好，環保署水保處表示，下午4點45分起重啟抽油，希望趕在連續48小時完成前半部300多公噸油料作業，同時將九只危險貨櫃定位，防範落海後可追蹤尋回。緊急應變  防毒物、油污再擴散全貨櫃船本國籍「德翔台北」（T.S. LINES），10日上午航向台中港，行經石門外海時發生機械故障、船艙進水，且被東北季風推往岸際，導致在離岸0.3海浬處觸礁坐底；11日為登船評估船隻受損情形，卻因天候不佳，發生直升機墜機意外釀成死傷；12日展