台東

歷經5年多的花東鐵路電氣化工程終於完工，儘管尚有逾半土木營建工程與高達七成五的機電工程迄未完成驗收，台鐵仍決定於2014年6月28日先行通車，自7月1日至15日期間試營運，並宣稱未來台北台東直達車可從4.5小時縮短為3.5小時，大幅節省1小時，可正式將東部納入一日生活圈。花蓮、台東縣政府則摩拳擦掌想藉此再擴增觀光建設與觀光財。依台鐵說法，未來傾斜式列車平日將開12班、假日則18班，其他老式自強號則為7班，相較於現況，其實班次與座位增加有限，對於解決一般散客假日一票難求的問題，仍是杯水車薪。已完工的花東鐵路電氣化，改發速度較快傾斜式普悠瑪號列車後，既然台北到台東可節省1小時的運輸時間，曾於2006年環評被否決、數月前再度復活的北宜直線鐵路，有否再度興建之需？此時，交通部即有應重新評估。否則只再度印證台灣真正只有「開發永續」、「工程永續」。筆者是北宜直線鐵路2005年送審時的環評委員，當時環評

2013年底至南部辦事，開車回花蓮時行經台東。掛念著幾天後要召開的「杉原棕櫚濱海渡假村開發案」的環差會議，幾番掙扎還是打給台東的團體夥伴，約了個臨時工作會議。這間渡假村佔地26公頃（約美麗灣4倍多面積），是都蘭灣及杉原灣內最大的渡假村，也是繼美麗灣渡假村之後，第2件明顯違法的大型海岸開發。它在「環境差異分析審查」程序進行期間，依法不能有任何施工行為，但為了快要過期的水保執照，業者竟先行施作了水保工程。業者表示「環評通過，審水保；『水保過了』，審環差；環差審不完...」，水保卻快過期，再不動工就必須重新申請」行政程序拖了十多年，擔心沒完沒了，才「忍不住」違法提前動工。雖可以理解其無奈，然而因違法產生更冗長的程序及罰款，實在得不償失。關注本案的力量主要延續自美麗灣。當時台東除了荒野台東分會、台東廢核反核廢聯盟、環資台東駐點各有一位專職，其餘全是不支薪的志工，人力吃緊下，打議題非常仰賴團體間的串

掠過台灣東部海面的浣熊颱風外圍環流引起陣陣巨浪，拍上台東比西里岸部落的防波堤，炙熱的天氣卻絲毫沒有受到影響，午後艷陽依舊高掛空中，離海邊部落不遠的小山頭上，有一群在農地裡揮汗工作的人們，頂著烈日翻土播種、鋸竹竿搭瓜棚、清理入侵種小花蔓澤蘭。他們是從上海遠道而來的生態工作假期志工。7日上午，20位來自中國的志工風塵僕僕來到台灣環境資訊協會位於台北的總部，準備展開為期7天的「上海根與芽yes夏令營」。這個特別的夏令營是由台灣環境資訊協會和上海根與芽青少年活動中心共同主辦，旨在透過中國志工們親自體驗台灣的環保工作，來分享台灣的環保倡議經驗，並將中國環境現況發展回饋台灣，期能提升兩地的環保意識。7天的行程中，團員們將走訪台東縣成功鎮的比西里岸部落、嘉義布袋等地，進行無毒農事體驗、淨灘、濕地復育等工作，另外還安排多位台灣在地的環境保育專家，為團員們導覽解說當地獨特的生態風貌。團員們由上海出發，在台北

知本卑南族卡地布部落抗遷第六公墓，3、4月數度與台東市公所、縣府協商，初步達成就地建蓋追思紀念園區共識，但質疑縣府至今未白紙黑字正式發文，唯恐又是空頭支票。昨（4日）再前往第六公墓、「靈魂加油站」綁掛白布條，強調「捍衛祖靈、拒絕遷葬」立場不變；縣行政處副處長曹劍秋表示，相關地方自治殯葬法及植存專區劃定已完成頒訂，相關建議意見也行文公所，公所應先行訂定施作期程，9日將再召開協調會研商後續。

俗稱「白鐵仔」的DR2700型柴聯車，在台灣鐵道上奔跑48個年頭，7月16日台鐵大改點後除役，這幾天許多來自全國各地的鐵道迷把握最後行車時間，13日清晨由鹿野往台東的2輛白鐵仔車廂幾乎客滿，鐵道旁、縱谷各車站都可見鐵道迷的拍照身影，台鐵人員見狀都說，鐵道迷對白鐵仔這麼有情感，心中雖有不捨，但它還是得功成身退。13日清晨5時02分由台東站發車的4673次普快車上，湧進2、30名乘客，為的就是搭乘目前台鐵唯一沒有空調的白鐵仔，尤以車頭的座位最受歡迎。吳姓鐵道迷說，16日起白鐵仔就會消失在班表上，再不搭，恐怕就得等特定節日或活動才看的到了。台東機務分段運轉主任李瑞欽說，花東鐵路電氣化後，白鐵仔的功成身退似乎也是水到渠成，它在台灣的鐵道史上盡了最大的努力，雖不捨卻替它高興，連日來鐵道迷如此捧場，讓維修人員備感溫馨。

「一棵大樹，涼了村民的心。」台東偏鄉村落裡的「柑仔店」屋前都有一棵「大樹」，成為特有的「夏日風情」。這些樹齡超過4、50年以上的大樹，早期都是柑仔店提供前來購買東西的民眾休息的地方，特別種了一些樹，這些大樹有榕樹、大欖仁樹、台灣欒樹，有的則是芒果、龍眼等果樹，樹種雖不同，但作用相同。「這棵大樹就是村子的冷氣。」一間柑仔店林姓老闆娘笑著說，她從小到大，家裡外的榕樹就已存在，夏天一到，村子裡的大人小孩，都會聚在樹下，乘涼聊天玩耍；超商冷氣雖然冷，但少了溫暖、人情味。另一柑仔店鄭姓老闆說：「有大樹就有人潮。」鄉下商店不像市區一樣，要製做一些看板吸引人潮，這裡只要一棵大樹，就會有人聚集在樹下，所以鄉下的商店看板，就是店外的大樹。

台灣環境資訊協會自2006年接觸比西里岸部落，2008年開辦工作假期，2013年初成立工作站，有了獨立的運作基地。關注比西里岸至今，邁入第8年。當我們越深入了解，越在部落醉人的風景裡讀出不同的圖層。層層疊疊的反思最初，我們專注海岸山脈的土地生態，接著，認識了在東海岸生活的人們，然後，也看到某些結構想要染指部落的傳統領域，但迂迴地以隱晦的現象，像是原住民保留地被貼上「售」字標籤、農地改築供水廠、保護區變成遊樂場與都市計畫區、公墓被遷葬抹除不討喜的存在…等等，逐步讓在地居民陷於水煮青蛙的危機中而不自知。當部落的農地因為斷水、休耕、大量噴灑除草劑而枯竭、當海洋與潮間帶因為不當的超量開發而被汙染，過去自給自足、地產地用的生活資源，「不知道什麼時候都沒了」、「以前有的現在都沒有了」一百年前的人，與百年後的我們，如果能穿越時空碰面聊聊的話，一定會想比較看看，現在的我們，是進步了還是退步了？是富裕了還是

2012年，舊稱阿塱壹古道的台東安朔到屏東旭海間海岸線，在超過6萬個民眾和900多個公民團體連署反對開發下，經屏東縣政府公告「旭海觀音鼻自然保留區」，成功擋下了台26線的道路興建工程，為台灣環島失落的海岸線，保留住最後一塊珍貴的自然地景。「保有一小段自然的海岸，算不算給後代一個珍貴的資產？」屏東環保聯盟理事長洪輝祥，20日在高雄的《走過阿塱壹古道》新書分享會上感慨又欣慰地表示。從2002年開始，守護阿塱壹運動歷經10年，最後在眾人的齊力阻擋下成功保護了阿塱壹古道免於公路建設的破壞。為了紀錄這段歷史，今年6月5日屏東環保聯盟出版了《走過阿塱壹古道》一書。細數10年守護阿塱壹過程 洪輝祥細數前後10年環保團體所做的辛苦抗戰，尤其面對著執意要開路的行政單位，不僅漠視這個區塊的特殊地景價值，對於台灣本島上當地才看得到的保育類動物包括綠蠵龜、椰子蟹等，也都缺乏調查資料。洪輝祥說，這個案子經過前後四次

台東縣鄉金峰鄉嘉蘭村百歲人瑞「啾谷」日前病逝，她是東排灣族僅存3位有「文手」的耆老之一，隨著她的離世，更意味著傳統的美麗印記，將隨著VUVU（老人家）撒手人寰，而成為絕響。女性文手是排灣族傳統社會中重要的印記，刺青紋路依社會階級及家族有所不同，太陽圖騰是貴族的專利，正3角與倒3角相叉的圖形專屬當家頭目。這種傳統在日治時代就消失，因此東排灣族僅剩正興村的溫金鳥和賓茂村的養成玉，及「啾谷」VUVU。

蘭嶼，是個文化深厚、生態豐富的島嶼，長期以來，這裡是達悟民族的家，但是台東區域計畫蘭嶼特定區計畫的來臨，將讓這片土地發生重大變革。居民展開保護行動，希望蘭嶼永遠是族人的家園，不要變成財團的特區...蘭嶼東清部落的老人，在傳統領域上耕作著，這片原本屬於部落共有的土地，一度被政府占走，成為國家的土地，作為管訓隊基地。管訓隊撤出後，部落族人回到土地，重新耕作，打造出一塊塊生態小農園。但是政府再度收回土地，成為族人心中的陰影，擔心將會永遠失去。蘭嶼特定區計畫的出現，讓部落開始憂心土地開發的問題。區域計畫的召開說明，更是觸動部落神經，在舉辦前夕，族人召開跨部落會議。在蘭嶼，部落間的傳統領域，成為爭議核心。因為政府規劃的蘭嶼特定區計畫中，認定傳統領域是國有土地，有不同強度的開發規劃，卻忽略居民需求，引發族人很大的擔憂。林山是回鄉的蘭嶼年輕人，從事手作藝品設計，他利用在地素材，製作出屬於蘭嶼的作品來銷售

台東縣連日雨勢，縱谷地區陸續出現稻田倒伏情形，雖狀況不嚴重，且2014年多數稻米收割期晚20天，尚不擔心發芽問題，但農民憂心：「雨再這麼下下去，恐損失慘重。」台東農改場副研究員丁文彥呼籲農民改善水稻田排水設施，讓水確實排出，已倒伏的水稻可5穗到6穗為1單位，綁在一起，阻止稻穗發芽，仍可收成、降低損失。連日來大雨，有台東米倉之稱的花東縱谷地區鄉鎮，陸續出現稻田倒伏，只是目前災情還小，鹿野地區農會總幹事陳正笙表示，鄉內以瑞源等地稻田有倒伏狀況，面積不大，約僅佔田地1/10。鹿野鄉有機米產銷班班長涂進榮表示，2014年元旦自4月底，日照時間都較往年不足，致使一期稻作收割期晚20天，現在倒伏損失不嚴重，但雨若再下下去，就令人憂心。

收割後的稻草丟棄太可惜，東海岸原住民社區合作社向農民收購製成草繩，外銷到日本，還研發草繩文創商品，開創在地環保新興產業。東海岸原住民社區合作社理事長宋博芳說，周邊約有700公頃水稻田，收成後稻桿只能丟棄或燒掉，不環保又浪費，以1分地200元收購整理，約可製成360公斤的草繩，草繩環保又耐用，在日本頗受歡迎，透過貿易商協助，3月已成功打開日本市場，約外銷20噸。