文化資產

16日進行第78次文資會議，再審議「三井物產株式會社舊倉庫」保存方式可行性評估案，副主席北市文化局局長謝佩霓因為訪美缺席，主席鄧家基卻「呼嚨過」，無視贊成原址保留的委員意見，且在文化景觀價值討論缺席的狀況下，即裁示提報文化景觀不通過。會議歸納結論導向以「暫定移置」為主要方向等八點意見，然因委員認為決議模糊，並具體建議其他原址保留方案，方做成決議併陳三個路型方案，下週再議，若無共識則進行表決。文資團體不滿審議過程獨裁，貼出抗議標語。攝影：林倩如。排除公民參與  北門案為何如此急迫？截至16日為止，文資團體「搶救北北三：北門ｘ北三線ｘ三井物產舊倉庫」（以下簡稱搶救北北三）向文化局提送三井具「古蹟」價值建造物提報表共363份、另提送「見證台北府城北門周邊地區現代化歷史進程之文化場域」具「文化景觀」價值提報表167份，共530份提報表。

台北市文資審議委員會新任文資委員三月上任後第一場文資審議，文化局局長謝佩霓不發一語！昨（9）日三井倉庫「保存方式可行性評估案」會議上，以《文資法》為特別法的位階，竟出現開發單位強勢主導，文化單位退縮的怪象。最終因委員意見分歧，表達三井歷史背景資料不充足等意見，主席裁決不做出結論，並指示文化局提出原地保留可行性的評估方案，延後下週再議。搶救北北三發言，不滿提報資料完全未被文化局提及，成員情緒激動一時哽咽。攝影：林倩如。「文資審議」現場 文化專業卻噤聲「三井物產株式會社舊倉庫」（簡稱「三井倉庫」）是忠孝西路上數一數二的老建築，因配合「北門周遭廣場改造計劃」面臨遷移處置。上月25日北市府都委會進行「北門廣場都市計畫變更案」審議，通過三井倉庫往東遷移51公尺的路型，再以附帶決議的形式，將其去留交由昨日文資審議做最後定奪。此次第77次文資審議一開始即有騷動，原因在有關心民眾收到文化局發的開會列席公文

你願意為了什麼事努力十年？她是詹怡真，用十年時光研磨「導覽員」的技術與故鄉瑞里的底蘊。家住山區的她，十年來每週騎著機車，風雨無阻地來回迂迴山路，維持如候鳥般堅毅又固著的遷移行為，只為到都市汲取新知與技能，援為故鄉所用。這樣微妙的舉動牽引台灣甚至國外的背包客看見這個偏遠小村莊，他們遠渡重洋來此覽勝、品茗，了解特有的諸羅樹蛙與螢光蕈、聽她展示自己家族在每條步道景點間的軼事。遊客經歷如此具在地特色的解說後，還有人聲稱即使去過日月潭，也偏要在她家住上一晚才算是遊遍台灣。詹怡真（右一）展示茶園裡被視為雜草的龍葵其實可食，果實是大自然送給村莊孩童的玩具。圖片來源：詹怡真返鄉擔任導覽解說員嘉義縣瑞里村位在海拔1000公尺，此地劃於阿里山國家風景區內，向北隔清水溪與草嶺對望，向南越過臥龍谷是耳熟能詳的奮起湖，距離市區足足須一個多小時的蜿蜒山路車程。詹怡真大學畢業後，懷抱著回饋鄉里的熱誠返鄉，義務擔任國小課

根據濟南時報報導，有濟南市民表示，位於當地鮑山腳的鮑叔牙墓近日遭人破壞，墳頭上的數十棵樹被拔光。鮑叔牙墓是春秋時期的古墓，為當地重點保護的文物。報導說，當時在有人開始拔樹時，一位自稱是鮑氏後人的男子跟看不慣的民眾吵了起來，說這是他家祖墳別人管不著，祖墳上的棗樹妨礙子孫做官。現任「管鮑文化產業」公司總經理鮑雷勝是鮑姓後人代表，他宣稱，工人應該是姓鮑的雇來的。但具體是誰，他也不明白。但他表示，拔樹只是想改善古墓的周邊環境。但依據文物保護規定，任何人或單位禁止擅自進行爆破、鑽探、挖掘等作業或者栽植、移植大型喬木和修建構，因此鮑叔牙墓的植樹其實不能亂拔。

前言：比西里岸部落的Kacaw（陳先順）阿公，他今年已經88歲了，人生經歷了三個時代，部落傳統社會、日本時代、國民政府時代。他說，「這幾年身體明顯變差了，趁我還有辦法說話，回憶過去的時候，把我的故事寫下來！」老人家所珍惜的、想要傳承給下一代的、不管時代如何變換都要守護的，所謂部落的價值是什麼？就從人之初的「家」開始說起吧……比西里岸傳統領域山區之一。攝影：黃苑蓉昭和2年（1927）的夏天，Kacaw誕生在Pisilian（漢語音譯白守蓮或比西里岸）部落Licay的家裡……部落依水而生Pisilian的舊部落（Kaniaro），現在叫做「高台」的地方，她的南側有一處溪谷，終年流水不斷，這裡是部落重要的水脈，溪水源自海岸山脈，東流入海，經過Kaniaro時往下切過海階台地，切出陡峭而潮濕的山谷，斜坡上布滿竹林，陽光難以穿透，族人在竹林間走出一條蜿蜒的道路，一邊通往海，一邊通往部落。靠近部落的溪

高雄哈瑪星成為旅遊勝地，吸引大量人潮與車潮。但是新的都更計畫和舊市區的老屋拆除，讓哈瑪星風貌不斷產生劇變。一群關心這裡發展的人士，展開守護行動，希望再現哈瑪星的舊日光影...白風箏行動。攝影：陳志昌。圖片來源：我們的島。長長鳴笛聲，響徹天際，老火車頭在高雄港站，記憶過去風采。高雄市哈瑪星地區的高雄港站，自1908年設站後，肩負起高雄港的運輸功能，曾經是最熱鬧的車站。2008年廢站後，民間發起保存運動，讓老火車頭進駐，開設鐵道文化館。高雄港站的鐵道文化館。攝影：陳志昌。圖片來源：我們的島。不過高雄港站的保存，卻仍存有爭議。站區內除了號誌樓、舊車站獲得登錄歷史建築，廣大的鐵軌區，至今還沒指定保存。交通部多次提出計畫，要求開發車站土地，進行都更，引發文史保護的爭議。去年8月，民間發起一場白風箏行動，邀請居民到鐵道區放風箏，表達保存高雄港站的心願。台鐵一直視開發高雄港站土地，作為解決負債的財源收入

北市府都發局25日進行「北門廣場都市計畫變更案」審議，不少委員卻是首度聽聞三井倉庫，主持會議的副市長林欽榮，在民間「行政不中立」、「強勢護航」質疑聲浪下，通過遷移案。三井平移51公尺易地重建，幾成定數，3月9日文資審議將是原址保留最後關鍵機會。北門重見天日，效率政績新聞話題之外，人們各種回憶、照片翻湧出來，然三井倉庫卻正面臨保存危機；向前看，常是都市計劃無視文化資產的正當藉口，現更可能演變成剷除文資價值的幕後黑手。搶救北北三小組「西區門戶鴨霸計畫，開放政府治理破功」記者會，成員林奎妙發言。攝影：林倩如。多元歷史 反身詮釋去年八月推出西區門戶計畫以來，因北門廣場規劃甕城、護城河等虛假歷史意象，使忠孝西路路型須往北彎繞，導致見證日治時期北三線路現代都市設計及殖民經濟壓迫史的三井被迫拆除讓位給人工添加物，嚴重影響北門地區歷史真實性的設計，捨真造假的荒謬經民間反對後，才提改東移方案。雖專家學者呼籲

位於和平島的阿根納造船廠遺跡，15日突然遭承租廠商調派機具拆除，引起各界震驚，文化局長彭俊亨表示，阿根納造船廠遺跡23日開始列為暫定古蹟，後續將進入實質審查程序，確認阿根納造船廠遺跡的文資身分，審查期間不得拆除。對此，承租土地的阿諾瑪實業代表許書銘表示，之前已同意市府會暫緩拆除，並再討論下一步究竟要朝哪個方向開發。依文資法規定，列為暫定古蹟後，阿根納造船廠遺跡已暫時擁有「古蹟」的身分，緊接著進入古蹟指定審查程序，於6個月內確認是否為市定古蹟、國定古蹟或不指定為古蹟，並於2個月內公告，必要時得延長一次，這段期間若地主或承租人擅自拆除，官方得依法處5年以下有期徒刑、拘役或併科20萬元以上、100萬元以下罰金。阿根納造船廠遺跡現場已拉起安全警戒線，出入口封閉，林右昌表示，阿根納鋼筋鏽蝕嚴重，將請土木技師公會展開建物結構安全評估工作，並與地主台糖、承租業者溝通，針對正濱舊漁會大樓沿和平島、經碧砂漁

李怡志、林佩穎的搭檔組合，繼2014年合作第一本圖文書《港都人生：鹽埕市井》，前後沉澱三年、耗時一年多密集走訪，2016年再度推出《港都人生：旗津島民》。過鼓山搭渡輪，踏上狹長離島，穿出嘈鬧的觀光大街、海鮮店、攤販。天際線海平面好久不見，這裡是旗津。背山面海，雖然面積不大、人口不到3萬人，卻是高雄市都市發展「海線」的起源，也是屏障高雄港的沙汕地堤，乃高雄市海洋港口之發祥地，包括旗後、中洲兩大聚落。往逝歲月回首，先人開墾傳統漁業、養殖業，1975年破港過渡至現代工業發展，岸邊風貌丕變，港邊人家的生存方式亦因此改變，留下來的人繼續依海共生，船廠相關行業因應而起。隨市中心東移，人口外移老化，2010年高雄縣市合併，戲劇性地被擺回地圖中心，現以打造高雄聖淘沙，去脈絡化的觀光想像為主要發展，它總不太被外人理解。一書分〈漁村〉、〈大港〉兩大篇，共15則故事，老店、職人、耆老、移民，人物栩栩如真，探索人

彰化縣大城鄉台西村深受六輕空汙威脅，台西村民為了說出自己的心聲、演出自己的故事，在「差事劇團」指導下，村民組成的「證言劇場」於2月27、28日結合差事劇團舉行「返鄉的進擊—台西村的故事劇場」演出。活動包括27日大開劇團演出「大家船—空汙撤散」傀儡遊街劇、台西村民演出「南風—證言劇場」、許震唐攝影展開幕及座談會，28日下午林生祥演唱會、「差事劇團」演出「女媧變身」。還包括農民市集、義賣活動等。

新竹南寮舊港。圖片來源：Andrew Lin。CC BY-NC-ND 2.0　謎 　是好的 　無解的 　謎 　當然也是好的　河流天空湛湛然 　靜止中 　只有凝思流動 　迂迴曲折蜿蜒懸疑 　水，田，樹，草，菜圃 　邊隅的隔絕鬧嚷城市一絲荒涼　航行的舟船停泊靠岸 　港灣卻早已迷途 　隱晦的繁華過往不遠 　堅持指引不變的方向 　也許寂寞是好的 　未知的憑空想像也是好的 　沒有迷途的迷途更加是好的

建於日治時期屏東縣境內的東港溪鐵橋（潮州舊鐵橋），擁有95年以上的歷史，全長約250公尺，自1920年起持續使用，直到2013年台鐵屏東線雙軌高架鐵路通車後才退役，退役前是台灣環島鐵路最資深的鐵橋，由於建築工法獨特具有歷史意義，讓鐵道愛好者不捨。當時屏東縣政府主動向台鐵認養管理及後續活化，預計規劃做為自行車道。台鐵高架化後，具有古蹟價值的舊鐵橋並未拆除，由縣府認養活化利用。攝影：李育琴不過2015年底，屏東縣政府工務處進行腳踏車道施工時，當地民眾發現百年鐵道慘遭工程破壞，不僅將日治時期至今的鐵橋漆成大紅色，更在施做腳踏車引道時，挖除鐵橋基座磚塊和橋台護坡。屏東大學講師賴福林痛批，舊鐵橋具有古蹟保護價值，縣府不盡快進行文資審議，卻讓工務單位以不具文資身分為由任意破壞。日前，台灣藍色東港溪保育協會緊急向文化處提出要求將舊鐵橋暫定古蹟，防止工程後續更多的破壞，當地關心民眾成立「搶救潮州舊鐵橋自救