氣候變遷

2009年4月開始，一項涉及三鎮一街道18個行政村、包括農用地和建設用地在內共計5萬多畝的「萬頃良田」建設工程，在江蘇省鎮江市鎮江新區正式實施。然而，當地農民卻表示，自己的土地大都被非自願流轉，承包費無法滿足生活所需，收入水平下降，大量耕地被流轉用於植樹，背離了萬頃良田工程的初衷及國家政策。據鎮江市國土部門知情人士私下透露，「萬頃良田」建設工程規劃上只有公共綠地，但沒有綠化的內容，目前的種樹其實是和村裡租賃的。該人士表示，現在搞綠化來錢，「他們知道馬上這個地方要開發了，要征用、要補償，實際上承包商跟政府領導是有關係系的。」據透露，4月25日，國務院辦公廳復函江蘇省人民政府，批准鎮江經濟開發區(即鎮江新區)升級為國家級經濟技術開發區，實行現行國家級經濟技術開發區的政策。很快，該地將進行新的一輪大開發，土地更加稀伐，屆時，更多地徵地、拆遷、補償也將拉開序幕。

阿拉斯加海冰融化，海象沒有地方棲息，大批的登上陸地，這種現象在2007和2009年也發生過。阿拉斯加西北一大段海岸，擠滿了海象，延伸長度估計有1.6公里，美國漁業與野生動物管理單位打算商請民航機更改飛行路線，避免嚇到牠們。受到氣候暖化的影響，北冰洋的海冰長期呈現減少的趨勢，海象大批登岸的景象，未來可能會愈來愈常見。美國政府正在研究是否要把海象列入瀕臨絕種動物名單。

日本政府14日說，今年創紀錄酷暑期間，至少有170人中暑死亡，超過5萬4000人送醫治療。總務省消防廳（The Fire and DisasterManagement Agency）說，從5月31日到9月12日期間，有5萬4386人中暑送醫，其中將近一半超過65歲，有1824人情況嚴重。消防廳說，有170人於送醫後不久就被宣告死亡；據信有更多人其後不治。氣象廳指出，日本正經歷自1898年開始有紀錄以來的最炎熱夏季。8月份期間，日本許多地區的氣溫經常飆升到攝氏35度（華氏95度）以上。氣象預報員說，日本全國各地今年6到8月的平均氣溫，較平常同一時期高出攝氏1.64度。先前的創紀錄溫差發生在1994年，高出攝氏1.36度。

最新研究今天指出，藉由改變牲畜飲食將有助遏止氣候變遷。牲畜的飼料、放屁、打嗝和糞肥所造成的溫室氣體排放量，占全球總量的1/5。這項由國際畜產研究中心（InternationalLivestock Research Institute，ILRI）進行的研究說，牲畜數量恐將隨全球對肉品和奶類需求不斷成長而漸增，因此建議以簡單步驟來遏止與牲畜有關的溫室氣體排放。研究建議熱帶國家採取一些簡單措施，包括使用更具營養價值的牧場草類，以及利用作物殘株作為補充飼料種等等。研究指出，「畜牧相關產業造成的溫室氣體占全球總量的18%，大部分是由於砍伐森林以騰出空間放牧和種植作物，反芻動物釋放甲烷，及糞便釋出氮氧化物。」科學家表示，改變畜牧業生產地點的重擔，大部分落在熱帶國家5億貧困農民身上。ILRI研究員說：「如果允許農民在全球碳市場上出售達成的減排量，這將會是有用的誘因。」研究員估計，按照歐洲氣候交易所目前碳

繼夏日氣溫創下有紀錄以來最高溫之後，日本當局10日表示，8月份日本周圍海域的水溫也寫下25年來的新高。日本氣象廳說，8月份日本列島周圍太平洋和日本海海水的表層海水溫度，已超過攝氏25度（華氏77度）。自1985年日本氣象廳採用新的監測系統以來，平均海溫在8月份創下新高。相較於1971年至2000年的平均值，8月份平均海溫高出攝氏1.2度。1名氣象廳官員說：「研究先前資料後，我認為全球暖化是造成海水高溫創紀錄的原因之一。」科學家警告，大氣層溫室氣體所引起的溫室效應正提高全球溫度，導致南北極冰蓋溶解，並且造成更多的嚴重氣候異常，例如暴風雨和洪水。

開發沒完沒了！逃避環評開工的杉原美麗灣渡假村，9月7日在高雄高等行政法院更一審，維持違法動工的原判，又落入縣府不顧停工判決，縱容業者以修繕為名，持續進行工程，再度引發行政強凌司法的風暴中。但是海邊的美麗灣飯店，風暴還沒落幕，山坡上的杉原棕櫚濱海渡假村，卻在社會聚焦美麗灣飯店爭議中，一路闖關悄悄上場，6月已經完成差異分析的專案小組審查，等待下一次補足修正問題，再度審查走完環評程序，然後開始動工興建。杉原棕櫚濱海渡假村在哪裡？它就在台十一線公路的山坡上，隔著道路和美麗灣渡假村遙遙相對。它的開發面積高達25.7公頃，足足是6公頃美麗灣渡假村的四倍大，更驚人是開發的31筆土地中，13土地是國有土地，約佔開發面積的三分之一。並且在土地使用分區上，90％是農牧用地，0.37％是丙種建地，竟然能在絕大部分山坡地，蓋上一座有7公頃旅館區的超大型渡假村。原本以為這種八十幾年就存在的老酒新瓶開發案，山坡上開發

如果排放暖化原兇二氧化碳的汽車、卡車、發電廠和工廠，在壽命走到盡頭後就逐漸消失，並且不再生產或興建，會發生什麼事呢？答案是，造成溫室效應的氣體量會下降，並低於氣候學家所認為、會引發最具毀滅性全球暖化效應的水平。研究人員將這份報告發表於「科學」（Science）期刊。這種情況不會發生，不過研究人員提出這個假設性問題，希望能算出，若這些排放溫室效應氣體的設備消失，地球的溫度會上升多少。如果這些設備都在正常生命週期結束後消失，地球平均氣溫值會比工業化前上升攝氏1.3度。煤炭火力發電廠的壽命為40年，新款美國小客車壽命則是17年。這相當於大氣中碳濃度上升至430ppm。許多氣候學家預測，如果一切依照原本的樣子發展，2100年以前全球溫度會上升攝氏2度、大氣中的二氧化碳濃度增加到至少450ppm。相較之下，排放溫室氣體設備消失，溫度上升的幅度較小。

最新研究9日指出，藉由改變牲畜飲食將有助遏止氣候變遷。牲畜的飼料、放屁、打嗝和糞肥所造成的溫室氣體排放量，占全球總量的1/5。這項由國際畜產研究中心（InternationalLivestock Research Institute，ILRI）進行的研究說，牲畜數量恐將隨全球對肉品和奶類需求不斷成長而漸增，因此建議以簡單步驟來遏止與牲畜有關的溫室氣體排放。研究建議熱帶國家採取一些簡單措施，包括使用更具營養價值的牧場草類，以及利用作物殘株作為補充飼料種等等。研究指出，「畜牧相關產業造成的溫室氣體占全球總量的18%，大部分是由於砍伐森林以騰出空間放牧和種植作物，反芻動物釋放甲烷，及糞便釋出氮氧化物。」科學家表示，改變畜牧業生產地點的重擔，大部分落在熱帶國家5億貧困農民身上。ILRI研究員（Philip Thornton）桑頓說：「如果允許農民在全球碳市場上出售達成的減排量，這將會是有用的誘因。

香港特區政府環境局局長邱騰華10日表示，為減少香港溫室氣體的排放，特區政府建議在2020年將香港的碳強度較2005年水準減少50%至60%。碳強度是指以每單位本地生產總值計算的溫室氣體或碳排放量，通常用來衡量一個國家或地區減排工作的效益。10日起，特區政府就香港應對氣候變化的策略及行動綱領展開為期3個月的公眾諮詢。特區政府在諮詢檔中建議改善能源效益，推廣環保陸路運輸，推廣汽車使用清潔燃料，改變發電燃料組合，降低香港的碳強度，使香港逐步發展為低碳社會。

中秋滿潮期即將到來，彰化沿海從線西到大城等五個鄉鎮卻先面臨超級大滿潮、飽受海水倒灌危害，迫使沿海港區漁民泡著水交易漁獲﹔縣府漁業課表示，除了地層下陷惡化，全球暖化引發海水高漲才是沿海面臨淹水的主因，將報請中央協助研議改善計畫。部分漁民表示，今年滿潮期來得特別早，潮水還特別大又滿，認為除了中秋大潮之外，地層持續嚴重下陷是主因，要求縣府漁業課、中央水利署能研議加高海堤來為民解困。

中國氣象局國家氣候中心表示，今年中國出現了本世紀以來最為嚴重的氣象及其次生災害，其特點如下：1.暴雨過程頻繁且時段集中，局地降雨強度大、暴雨日數多，區域強降雨集中，持續時間長，引發流域汛情多，次生災害重。例如八月甘肅舟曲縣發生泥石流，造成1435人死亡、330人失蹤。2.西南地區發生有氣象記錄以來，最為嚴重，從去年秋天持續至今年春季的特大乾旱。3.夏季高溫日數多，全國平均高溫日數為9.7天，較常年同期偏多3.5天，為1961年以來最多值。東北、華北、西北、江南多地高溫突破歷史極值。4.東北、華北地區發生近40年罕見的冬春持續低溫災害。5.新疆北部和西部冬季雪災重，春季融雪造成較嚴重的洪澇災害。6.北方沙塵天氣發生時段集中，影響範圍廣，局地強度強。

當汽油價格持續飛漲，我們必須重新想像、重新設計及重新打造目前的交通系統及基礎建設。大眾運輸的巨大投資可以協助窮人，創造長期工作機會並減少溫室氣體排放。即使燃油價格高漲，美國人還是喜歡開車。汽車、卡車及飛機消耗的石油大約是美國石油消耗量的2/3。每燃燒1公升的汽油，就等於把3.4公斤的二氧化碳打到大氣層裡，其中2.3公斤是從排氣管排出，1.1公斤是從上游的煉油、運輸與加油的過程中產生。聯邦政府在這方面並無作為。「聯邦政府花在道路上的預算是花在大眾運輸計畫上的4倍，」齊默曼-柏格曼（Sam Zimmerman-Bergman）說，他是奧克蘭技術協助團體「重連美國」及大眾運輸導向發展中心的專案總監。由於聯邦政府預算分配懸殊，以至於只有不到3%的旅遊採用大眾運輸系統。如果我們能把這個數字提高到10%（約等同於歐洲的水平），美國對石油的依賴可以減少超過40%，幾乎就是我們每年從沙烏地阿拉伯進口的石油