污染治理

許多地區每到假日或通勤時段經常塞車，若是再考慮到養車所需的種種花費以及逐漸高漲的環保意識，搭乘大眾交通運輸工具來行動也是一種不錯的選擇。然而凡事並非只有優點，根據《Environment International》刊登英國薩里大學（University of Surrey）的最新發表，和駕駛自家客車的人相比，搭乘大眾交通運輸工具可能讓人暴露在更多的環境汙染之下。研究中作者發現，雖然駕駛自家汽車的人每次通勤平均所造成的汙染量較高，但是由於汽車駕駛和外部接觸機會較低，使得他們暴露在有害懸浮微粒下的機會也較少。作者表示，根據此次的研究結果，可以發現一種「環境的不正義(environmental injustice)」正在發生，那些製造出較多污染來源的人，卻有較高的機會得以逃避掉這些污染可能造成的傷害。

越南河靜的台塑鋼鐵廠，排放污染，去年（2016年）4月引爆越南中部海洋數十年來最大的生態災難。台塑因此被罰款5億美元，約155億元台幣，昨天（2月22日）越南宣布將懲處11名失職官員。即將被處分的官員中，包括前環境部長和一名前市長。越南政府聲明表示，官員危機處理不當而且且違法，瀆職情節重大，需加以懲處，但沒有說明明確的懲處方式。

洗衣服也會製造塑膠垃圾？《英國衛報》報導，德國戶外用品零售業者亞歷山大諾特（Alexander Nolte）和奧利佛史派斯（Oliver Spies）開發出一種特細網目洗衣袋，能防止刷毛衣料上的塑膠纖維隨著洗衣廢水進入環境。這家公司現在與知名戶外服飾品牌Patagonia合作，本週就要將這種全新的洗衣袋「Guppy Friend」出貨，寄給去年在群眾募資網站「Kickstarter」上支持他們的網友，緊接著也會在Patagonia上架。塑膠纖維無法分解 包覆毒素危害海洋「Guppy Friend」是第一個針對塑膠纖維污染所開發的產品。塑膠纖維很小，很容易進入廢水處理廠。羊毛或棉花等天然纖維雖然會隨著時間生物分解，但合成纖維無法生物分解，又容易吸附廢水中的有害化學物質，如殺蟲劑或阻燃劑。此外，衣物中的纖維常常為了增加防水等機能性，也會包覆著化學物質。許多研究指出，浮游生物和其他小型生物若吃下

台南浮棚式養蚵產量占全國之冠，每年3到6月牡蠣盛產期間，美味的鮮蚵入了饕客的口，卻留下難以清潔的保麗龍沙灘，而蚵架上的熊熊火焰，則在海岸線留下一塊塊焦。牡蠣產期將近，台南市農業局向養殖蚵農宣示，市府2017年將落實養蚵管理措施，提高罰則；請大家負起維護海岸景觀責任。台南市農業局表示，台南養蚵的浮棚數量將近萬棚，占了全國一半，保麗龍因成本低使用期限長，約能使用3年，歷經風吹雨打，不堪磨損的保麗龍會破裂，粉碎成顆粒狀漂浮在海中或沙灘，十分難清潔，且易造成生物誤食的狀況；而就地焚燒的蚵架也造成環境的汙染。為改善蚵架毀岸的狀況，台南市農業局6年長跑，終於在2016年做到蚵棚申報率99%、回收率97％及保麗龍年回收12000塊的控管成果。 市農業局今公告修訂養蚵管制措施。其中最大修訂有，「養殖漁業作業船」漁業執照不再核發，原執照只繼承，或移轉給配偶或直系血親；而禁用未包覆保麗龍浮具規劃將在2018年

金山跳石海岸近年遭大量海漂垃圾汙染，地方人士多次反映卻不見成效，新北市環保局、北觀處均指出，該處海岸屬未登錄土地，管理單位應為國有財產署，但國產署認為應由北觀處負責清運。民眾質疑公部門互踢皮球卸責。新北市環保局、北觀處均表示，依《廢棄物清理法》規定，一般廢棄物應由土地所有人、管理人或使用人清除，該處海岸雖涵蓋在北觀處管轄範圍，但部分土地因未登錄，應為國產署負責管理。國產署北區分署副署長蔡秋桂反駁指出，跳石海岸涵蓋在國家風景區範圍，管理單位即為北觀處，且先前也曾與新北市環保局、北觀處協調，海岸垃圾應由北觀處全權處理。由於中央、地方說法不一，民眾質疑政府單位「互踢皮球」，放任海岸繼續遭污染破壞，讓在地居民像是生活在垃圾場裡。

中國環境保護部副部長趙英民22日在北京對記者表示，雖然從全年看空氣質量有逐年改善，但冬季的大氣污染問題改善不大，甚至沒有改善。就北方冬季空氣質量而言，甚至還有惡化的趨勢。去年入冬以來，中國多個地區發生多起大面積長時間的重污染天氣。進入采暖期（室內供暖期）後，全國平均優良天數比例從81.2%降至60.1%，減少21.1個百分點；重度及以上的污染天數比例從0.9%升至9.2%，增加了8.3個百分點。尤其是今年1月份，京津冀區域空氣質量明顯下降，13個城市平均優良天數比例僅為36.2%，同比下降19.6個百分點，1月PM2.5濃度為每立方米128微克，同比上升43.8%；PM10濃度為每立方米189微克，上升41%。趙英民表示，分析空氣質量惡化的原因，一是工業產品的產量增加、經濟活動加強。去年下半年開始，鋼鐵、電解鋁、建材等市場回暖，冬季京津冀周邊地區火力發電量和鋼鐵、焦炭、平板玻璃等主要工業產

2月20日，中國人權律師余文生得知北京市第二中級法院對他起訴北京市政府治污不力一事，不立案，也不裁定，要求他「回去等通知」時，認為該法院做法已違背《刑事訴訟法》，他將上訴到高級法院。北京律師余文生、程海，河北律師盧廷閣、李威達和天津律師馬衛分別於2016年12月19日和20日向北京市、天津市和石家莊市的中級法院，起訴這三個城市的政府不履行環境保護法定職責，請求責令其在合理期間內治理轄區內空氣質量到平均良好狀態、消除嚴重污染天氣，並提出國家賠償請求。余文生不是以人權律師身分起訴北京市政府，而是以公民身分提出合理訴求。他表示，去年入冬以來，京津冀三地5億百姓飽受陰霾污染之苦，全中國籠罩在陰霾之下，是政府的不作為或亂作為導致的這一惡果，「在環保上，中國人很少用法律手段來維護權利，我懂法，就需要拿起法律武器維護我們共有的權益，因為空氣是每個人都要呼吸的。」1月19日，余文生又向北京市第二中級法院起

空污拉緊報，許多縣市都把矛頭指向生煤，雲林及台中更因此相繼制定自治條例。北市雖不用生煤，卻須核發生煤販賣許可證。為讓審查公開透明，北市環保局今（22）開啟聽證首例，讓申請當事人長春石化、錦州科技公開陳述解釋疑點，並開放專家、其他關係人與公民參與討論。生煤的「販賣」許可要向總公司所在地的地方政府申請，「使用」與「操作」許可要向工廠所在地地方政府申請，而儲煤場可能又位在另一縣市。在這種情況下核發販賣許可證，北市環保局長劉銘龍直言「有道德上的風險」！他呼籲環保署站出來，統一生煤的審查權與管理權。集團公司互相借調生煤  數量、對象、使用量公開說明長春石油化學公司與錦州科技二家公司設廠在高雄、新竹、苗栗等地，但因總公司位於台北，依規定，向台北市環保局提出販賣許可證申請。長春人造樹脂公司大發廠、長春石油化學公司大發廠、錦州科技公司大發廠副廠長張覺光解釋，三家均屬同一集團，主要是「使用」生煤於汽電共生，

桃園市政府今年起施行《桃園市發展低碳綠色城市自治條例》，針對交通工具制定三大面向管制措施，包含劃設空氣品質淨區、市區公車逐年汰舊、老舊柴油車強制檢驗；環保局表示，會分階段禁止高污染車輛進入空品淨區，將規劃新增石門水庫也納入空品淨區，成為全市的第5處。環保局長沈志修指出指出，桃園市有超過2萬1000輛柴油大客貨車及10萬輛二行程機車，排放出的污染物十分可觀，桃園已劃設四處空氣品質淨區，包含桃園中壢台一線、桃園國際機場、慈湖、小烏來風景區，今年起分階段限制88年7月以前出廠的一、二期柴油車，以及所有二行程機車進入。謝宏松表示，石門水庫一直在施行水土資源保護，為求完善，環保局規劃將石門水庫納入下一波的空品淨區，全面性保護石門水庫周邊的環境資源。謝宏松說，現階段以加強路邊攔檢、檢舉等方式，限制高污染車輛進入空品淨區，違者將處1500元至6000元罰款，並要求車主強制檢驗，未來也會設置類似「測速照相

屏東市六塊厝台糖養豬場就位在高屏大橋旁，濃濃的豬屎味多次引起鄰近居民抗議，去年底屏東縣環保局表示要在今年2月停發水權，並儘速要求台糖搬遷，但目前場內仍有近兩萬頭豬隻，環保局昨表示，已經下最後通牒要求台糖公司搬遷，2月28日後確定將停發水權。台糖畜殖事業部綜合規劃組經理張金樹表示，六塊厝養豬場飼養頭數從3萬多減少到目前的1萬8千頭，並配合政府綠能政策，利用沼氣發電，同時規劃太陽能發電，希望縣府及民眾能夠看見台糖的努力，讓問題還有轉圜空間。六塊厝養豬場鄰近高屏溪河濱公園，近兩萬頭豬每天的排泄量相當於10萬人，幾乎是屏東市一半人口，尤其去年颱風把阻隔樹林吹斷，讓鄰近的前進、清溪、凌雲等六個里的居民臭到受不了，拉起白布條抗議，要求台糖遷廠。台糖當時承諾願意配合縣府集中飼養的規劃，也投入沼氣發電設備改善惡臭，目前六塊厝養豬場仍有近兩萬頭豬，台糖有意向縣府提出在6月前將全數豬隻出場，並讓六塊厝養豬場以

油污、泥沙、漁網都可能是海底珊瑚群死亡殺手之一，但基隆市外木山漁港底卻意外發現有大面積珊瑚群生長，除了軸孔珊瑚、雀屏珊瑚，更有與「綠島大香菇」同種類團塊微孔珊瑚，也代表漁港底環境越變越乾淨，更適合對環境「敏感」的珊瑚群生存。針對漁港內部環境維護整理，產發處漁業行政科長何惠玫表示，市府定期派人清潔漁港整體環境，除了清除、打撈垃圾工作外，也定期在港口區域浚深、清淤泥，並在各漁港擺放廢棄機械用油回收桶，避免不肖漁民偷倒油汙入海，造成重油汙染。另外，去年底也首次在正濱漁港對船家發放垃圾收集袋，避免漁船將垃圾海拋造成二度汙染。近年來不少漁民對海自主性駕小艇在漁港打撈廢棄物，或是順手將漁港外海漂垃圾帶回丟棄。如何在漁港開發及珊瑚生態維護兩者間取得兩全？何惠玫說，目前海面下的珊瑚群還尚未直接影響漁船進出港口，先排除漁船的安全問題，因此市府採取維護措施，盡量避免該區域浚深工程。海科館廖運志博士說，珊瑚較易

週末中南部環團反空污大遊行，不滿「一個台灣兩個天空」，不過學者提醒北部都會區民眾，所吸入的交通廢氣，恐怕也等於一年24包香菸的量。「找一些機車騎士身上帶著儀器，才可以知道真實的狀況。」呼吸重症學者杜克大學教授黃裕欽提醒，台灣目前缺乏相關的調查，環署的監測儀器也在十公尺高度，並沒有實際反映了民眾在交通繁忙地段所攝入的空污。黃裕欽21日受立委吳焜裕、林靜儀、陳曼麗、邱泰源、劉建國等邀請，前往立院演講。黃裕欽指出，PM2.5在鄰近交通繁忙的地段更高，汽機車廢氣與街上的沙塵是兩大主要的來源，但最後能夠進入肺部的正是汽機車廢氣，衝擊著機車族、行人與慢跑健身者。「根本是慢性自殺！」黃裕欽如此看待著在中正紀念堂、大安森林公園外圍慢跑者，提醒他們置身在PM2.5最高的地方。黃裕欽甚至懷疑，不時有慢跑者發生猝死事件，也許與空污也有部分關連。黃裕欽估算，即便是非吸煙者，深處在空污環境中，一個月約攝入720毫克