法國

法國當局公布機動車單雙日輪流放行措施，對應急劇增加的影響到該國首都巴黎和其它北部城市的空氣污染。23日，巴黎街上行駛的車輛數目減少了一半，只有尾數是單數牌照的車輛能行駛，而乘坐公交車則免費。去年在巴黎受到嚴重空氣污染時，法國當局也曾出台過相似的措施。巴黎市長辦公室22日宣佈，將從星期一開始實行機動車單雙號放行措施，不過急救車輛和電動車以及混合動力車不在限制範圍之內。23日，在巴黎和附近城市，人們可以免費乘坐公共交通車輛，此舉是為了讓人們把私家車留在家裏，坐公交車上班或辦事。

英國環境部指出，歐洲大陸吹來的霧霾再加上本土空氣質素問題，令英國部份地區前日空氣污染飆升至九級水準（十級最嚴重），或對長者、有呼吸道疾病的人士構成健康問題，但不會危害大部份人的健康，預期空氣染汙情況最遲在昨日逐步改善，回落至一般水準。英國理應須在3年前符合歐洲制訂的空氣污染上限標準，但政府預期倫敦、伯明罕等大城市，最快要到2030年才達標。巴黎18日晚空氣污染亦非常嚴重，空氣含有的潛在危險粒子，高出建議最高水準，市長伊達戈爾前日要求實施緊急交通管制，限制部份車輛入城，所有公共交通工具全日免費供市民使用減低空氣污染。

近日，在法國再生能源聯盟（SER）的年度大會上，法國總理瓦爾斯表示支持綠色能源，重申未來十年法國的核能將從現在75%減少至50%，成為綠色能源發達的國家。這也是繼2000年若斯潘總理之後第二位法國總理參加再生能源聯盟的年度會議。瓦爾斯在本屆年會開幕式上致開幕辭，指出開發再生能源絕對必要，2015年也將是法國綠色環保的一年，強調並非只有2015年一年才是綠色環保年，未來數年會一直關注環保。

法國巴黎埃菲爾鐵塔運營公司26日宣佈，埃菲爾鐵塔二層處安裝了兩個風力發電裝置，可滿足鐵塔首層商店的日常用電。據該公司介紹，這兩個風力發電裝置每個高7米、寬3米，被垂直安裝在鐵塔二層距離地面127米處，總發電量為每年1萬千瓦時，可滿足首層商店的日常用電需求。為了不影響美觀，兩個風力發電裝置外觀均被刷成與鐵塔鋼架結構相同的顏色，令其與塔身融為一體，絲毫不顯得突兀。作為世界上接待遊客最多的單一建築物景點，埃菲爾鐵塔每年總耗電量高達670萬千瓦時，相當於一個擁有3000人口的法國小鎮。事實上，在鐵塔的改裝工程期間，鐵塔首層的全部照明燈泡都被換成了節能LED燈泡，首層一側的屋頂上還安裝了用於發電的太陽能板和實現水資源再利用的雨水回收系統。

法國有機農業種植面積去年達到110萬公頃，成為僅次於西班牙和義大利的歐洲第3大國，且越來越多消費者習慣選購有機食品，市場蓬勃。法國有機農業發展推廣局表示，雖然有機食品比一般食品貴，仍有越來越多法國消費者選購無農藥、非基因改造的食品，去年法國有機食品市場達50億歐元（約新台幣1803億元），比2013年成長10%。根據有機農業發展推廣局數據，6成法國人每個月都會購買有機食品，甚至10%的人每天吃，僅有12%的人聲稱自己從沒吃過，顯示有機食品對法國人而言漸成生活的一部分。「世界報」（Le Monde）也報導，法國已取代德國，成為歐洲有機作物種植面積第3大國，僅次於西班牙和義大利。

台灣動物保護法修正案剛三讀通過，2年後各地流浪動物收容所將「零安樂死」。造成大量流浪動物的主因是棄養，這個問題不僅在台灣，歐洲最愛寵物的法國也是如此。法國是擁有最多寵物的歐洲國家，也是有最多寵物被遺棄的歐洲國家。據統計，半數的法國家庭擁有寵物，最多人養的是魚，其次為貓和狗。根據法國動物保護組織（SPA）的資料，法國每年有10萬隻貓、狗被拋棄，尤其暑假是飼主拋棄寵物的高峰期，約有8成的動物在5到9月有家歸不得。這些飼主因度長假，不便照顧寵物，乾脆把牠們的鏈子綁在高速公路休息站的樹上，甚至直接扔垃圾桶。在法國，拋棄寵物是違法的，可處以兩年有期徒刑和3萬歐元（約新台幣107萬元）罰款，但實際上不易找到飼主，很少人被定罪。

對改善巴黎市區空氣汙染，巴黎市長伊達爾戈宣布從今年7月1日起，禁止超過14年車齡的卡車、大巴和大客車在市區內行駛。禁止時間為周內和週末的8時至20時。此外，從2016年7月1日起，禁止被列入「一星」污染級別的車輛，如1997年以前的柴油和汽油發動機車輛，包括小型麵包車，和2000年5月31日以前的摩托車於周內在市區行駛，週末期間則允許通行。伊達爾戈說，目前在歐洲，已有超過200個城市設置「低污染排放區域」（zone de basses émissions），對於巴黎來說，也勢在必行，因為這乃是關乎到大眾健康的問題。伊達爾戈還透露，她的目標是到2020年，巴黎市區要全面淘汰柴油機動車。根據《世界報》消息，對於違規者，警察局將對其罰款35歐元，同時扣留車輛。

法國農藥用量是全歐洲第1，對生態和人體傷害很大，政府過去推動的減量計畫雖告失敗，但又再訂定新目標，並預計擴大農藥減量的實驗農場規模。根據法國生態及永續發展部數據，單單2008年，法國就用掉7萬8000噸農藥，是全歐洲用量最多的國家，也是全球第4，次於美國、巴西、日本。從該年起，法國政府展開計畫，目標在2018年以前減半農藥（包括除草劑、除蕈劑、殺蟲劑）用量。但「世界報」（Le Monde）報導，計畫推行至今6年，農藥用量在2009年到2013年就增加10%以上，堪稱失敗。不過，法國農業部訂定新的目標，推遲在2025年以前減半農藥用量，並在數月內公布詳細計畫。

據法國國際廣播電台報道，法國霞慕尼滑雪地是登山運動的發祥地，第一屆冬季奧運會曾在這里舉辦。省政府6日作出決定，通往意大利的勃朗峰隧道7日當天將禁止重型貨載卡車通行，為了確保空氣品質，作出此類決定還是第一次。每年到寒冬時節，法國上薩瓦省(Haute-Savoie)由於燒木取暖的家庭過多，空氣品質明顯下降，加之通往法義兩國的火車運載量的增加，使得美麗的滑雪聖地飽受大氣污染的侵襲。按照當地空氣品質檢測局公布的數據，7日，霞慕尼滑雪地的可吸入顆粒物超標每立方米100微克的限值，所有的重型卡車必須經走通往義大利的另一條隧道。綠黨人士呼籲說，限行是一個好辦法，但對當地1.2萬多的取暖設備要實施更新或改換取暖方式。

台灣地方選舉剛落幕，尚未有新任首長提出重要環境政策。今年4月就職的巴黎女市長伊達戈（Anne Hidalgo）宣示將打造一個更健康、更適合人居的城市；她的優先工作包括：在城市中增加更多的行人徒步區、倍增自行車道，以及廣受爭議的「在2020年前禁止柴油車上路」。「巴黎不要更多的柴油車」伊達戈表示。過去數十年歐洲押注在柴油上，希望能削減溫室氣體排放並減少原油進口。如今似乎面臨大轉向：特別是在人口稠密的都會區，縱使有最新的防污染技術，柴油車輛仍然是空氣品質的一大問題。微粒物（PM）雖然被適當的處理裝置吸收，但是柴油仍然排放較多的二氧化氮（NO2），尤其影響與費部相關的疾病。巴黎在今年3月測得有史以來最差的空氣品質，因此和法國其他城市一度嚴格施行單雙車號「輪流駕駛日」。法國總理華勒斯（Manuel Valls）也表示，法國人偏好柴油引擎汽車乃一項錯誤。法國政府計畫自2015年起增加柴油消費稅，每公

日前，法國巴黎女市長伊達格接受法國的《星期日日報》採訪時表示，為了對抗首都日益嚴重的空氣汙染情形，市府打算推行無柴油車計劃。她說：「屆時在巴黎的四個市中心區域內，除了自行車、公車和計程車外，將只允許居民的自用車、送貨車以及救護車出現。」而且這些受規範的車輛還必須是電動車，或是油電混合車。市長說，這項政策將採循序漸進的方式進行，伊達格說：「我希望在2020年前，讓所有的柴油車消失在市區內。」目前已有60%巴黎市民沒有私人汽車，比起2001年時，有40%的市民有私家車還少，市府在未來還會提出鼓勵市民更換電動車或油電混合車的政策。市長想進一步限制柴油車進入市區的改善空氣品質提議，將在12月9日提交市議會進行市政討論，此提案如果經過議會通過，巴黎將成為全世界第一個全面取締柴油車的城市。

中美氣候聯合公告為氣候談判開了個好頭，但在明年的巴黎峰會前，我們仍需要一個更廣泛的雖然艱難但可相互妥協的全球性協議。大家都在談論 2015年巴黎氣候大會各國紛紛承諾在明年召開的巴黎氣候大會上簽訂一份新的氣候協議，以確保2020年後繼續進行減排。五年前的哥本哈根氣候大會上，各國沒能就全面應對溫室氣體排放達成協議。而五年後的巴黎氣候大會成了考察國際社會是否願意應對氣候變化的首個契機。氣候變化的風險很高：聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）在本月初曾表示，逐年升高的溫室氣體排放量給氣候帶來了嚴重的影響，本世紀全球將面臨巨大風險。為了避免最壞情況的發生，溫室氣體排放量必須在21世紀20年代得到控制。國際能源機構和全球經濟和氣候委員會等其他專門機構也發出警告，稱發展中國家正在快速進入城市化，這些國家今天的選擇將決定未來城市是低碳環保還是飽受污染，因此，準確把握減排時機尤為重要。協商的重點 減緩