海洋

布袋商港規劃擴建碼頭、堤防，環保署環評小組16日到布袋商港勘察；布袋嘴文化協會總幹事蔡炅樵反映，商港開發可能衝擊好美里沙洲、潟湖生態，強調開發商港應兼顧維護自然景觀。 蔡炅樵向環評小組成員反映，布袋海埔地抽砂填海造陸，沙洲嚴重流失，之後布袋商港興建海堤造成突堤效應，讓流失情況更形惡化，好美里潟湖中有許多漁民在此養殖牡蠣，布袋商港要再開發，有必要審慎進行環境影響評估，避免影響蚵民生計，或是美麗沙洲再度流失，環評小組表示，日後到環保署開會時會謹慎評估。

中國迄今最嚴重的海洋污染事故案當事各方日前達成和解，2艘外籍貨櫃輪的船東和保險公司對包括廣東省海事局在內的索賠方提供850萬美元的損害賠償。2004年12月7日，巴拿馬籍「現代促進」號與德國「MSC伊倫娜」號在珠江口附近海域發生碰撞，後者燃油艙破損，450噸重油洩漏，成為中國海面最大的一次船舶溢油事故。8月11日上午，經廣州海事法院主持，本案以被告向3方原告支付850萬美元達成調解，其中廣東海事局獲償金額約413萬美元，廣東省海洋與漁業局獲賠350萬，其餘85萬為廣東海事局和廣東省海洋與漁業局支付給96名漁民的補償款項。

黎巴嫩境內一座發電廠在一個月前遭到以軍轟炸後，導致1萬到1萬5千噸的石油外溢到地中海，沿岸地區佈滿污泥。礙於以色列與真主黨游擊隊之間的戰爭，清理工作遲遲無法進行，雖然14日雙方暫時停火，讓黎國政府終於能在15日開始著手清理油污，但以色列對黎巴嫩進行海空封鎖，讓相關清理設備和專業人員到達黎巴嫩的時間一再延遲。

苗栗縣竹南濱海有中港溪出海口，數十年來工業廢水污染海灘，環保單位強制取締排放廢水工廠已見績效，但是海灘退潮時卻成垃圾場，其中大多是漂流木無可厚非，因為大多為中港西上游的掉落枯乾樹枝，還夾雜許多的家庭垃圾，對美麗的海景是大殺風景。目前竹南鎮營盤社區發展協會組織的環保義工隊，每月一次到竹南濱海海灘淨灘，只能短暫的保持海灘潔淨，每天退潮時海灘垃圾場，只有仰賴更多的環保義工隊前往淨灘，方能進而吸引民眾到海灘休憩。

商船三井株式會社發言人在東京表示，「閃亮女神號」(Bright Artemis)，14日在距離印度大尼古巴群島西方290公里海面上發生漏油現象。滿載25萬公噸原油的閃亮女神號，在從沙烏地阿拉伯和阿曼駛往日本途中，試圖營救正在起火燃燒的新加坡籍貨輪「阿瑪爾號」船員時不幸發生碰撞，初步估計已有4500公噸原油流入印度洋。

近來發現美國奧勒崗部份海域的海床，皆是首長黃道蟹（Dungeness crab）和海蟲的屍體；且附近區域明顯已無魚群踪跡。研究人員發現該海域溶氧量為美國西岸有史以來最低，並歸咎其為造成此情形的主因。美國州立奧勒崗大學研究人員亦在同一地區檢測出近幾為零的溶氧量。

加拿大總理哈柏在8月12日的努納武特地區（Nunavut）之行中，再次表明加拿大政府的立場，捍衛加拿大在北冰洋海域的主權。雖然一些國家，包括美國，不承認這項權利，不過加拿大會加強和捍衛它在北冰洋海域的主權。哈柏在努納武特地區的議會上表示：「在未來的幾十年中，這將變得越來越重要，因為北部的石油，天然氣，礦藏和其他的資源會更加有價值。一些科學家認為，全球的氣候變暖可能會在未來的10年內打開西北部的海域通路，將大西洋和太平洋相連。加拿大和丹麥，先前早就為北冰洋上無人居住的漢斯島的主權發生爭執。2005年8月，加拿大政府還首次出動2艘炮艇，前往北冰洋的邱吉爾港。 對加拿大而言，北部資源開發的經濟和戰略價值越來越有吸引力和重要性，因為有許多國家在觀望，因此捍衛北部主權和保護北極地區變得更為緊迫。加拿大的北冰洋海岸地區往外延伸200公里的海域都屬加拿大所有。氣候的變化讓船隻進入西北海域和北冰洋變得容易

雲林縣漁船在外海遭撞沉，滲漏668噸高級柴油，雲林縣環保局擔心汙染海域，13日上午派人前往除汙，但發現事故現場非負責的海域，而且「看不到油漬」，但因海相、潮流可能流向澎湖海域，緊急通報環保署、澎湖縣環保局監測。雲林縣環保局長邱焰熏表示，13日上午7時接獲通報，指漁船凌晨在雲林外海沉沒，船上油料將滲出，環保局雖只負責3海里內海域，但因怕汙染擴大，仍派人隨同海巡署登船前往除汙。

相信許多人從小到大，對海洋的印象，都是到海邊去玩的記憶。對我來說，分布在沙灘上的瑰麗彩貝最能吸引我的目光。長大之後，才發現在這潮水起落的過渡地區，是許多生物的重要生活棲地，也是一般人認識海洋的窗口。潮間帶，是我們最容易親近的地方，卻也是海洋環境最容易受到破壞的地方，今天就讓我們一同去探訪台灣海洋的潮間帶，彌補我們長期失落的海洋教育。 首先，你知道什麼是「潮間帶」嗎？這主要是指一種海洋的環境，也就是從海水漲潮時的高潮線，到退潮的低潮線之間；這個區域會受到漲退潮與地形坡度的影響。更進一步問，那海水為什麼會漲退潮呢？這是因為地球受到月球與太陽引力與地球自轉的影響，尤其是月亮對我們影響比太陽還要大。台灣大部分的地區一天都會有兩次漲潮與退潮，從這次漲潮到下次漲潮之間，通常是隔12時24分，這是稱作「半日潮」，但是每隔一段時間，也會出現「全日潮」，也就是一天之內只有一次漲退潮。所以如果要去潮間帶觀察生

官司纏訟長達4年，造成墾丁海域嚴重污染的希臘阿瑪斯號貨輪跨國求償官司終於劃下句點，行政院環境保護署10日表示，已與船東就海域生態、公部門損害求償達成和解，和解金約為新台幣3,400萬元，半數將用於生態復育，其餘則支付律師費用。阿瑪斯號於2001年1月14日在墾丁龍坑海域擱淺漏油，環保署隨即跨海提出訴訟，具體求償包括珊瑚復育、漁業復育、觀光收入損失及稅收損失共新台幣3億5千萬元；但挪威法院2005年1月10日一審判決阿瑪斯號船東僅需賠償台灣953萬元的環境監控費用，另台灣還需分擔法官及訴訟費用1687萬元。環保署水保處科長許仁澤表示，本次和解主要是考量訴訟如果繼續進行，不僅預估至少得再拖5年以上，更將耗費高達1億元以上的巨額律師及法院訴訟費用，才會決定接受庭外和解。

以色列7月13至15日空襲黎巴嫩，摧毀黎國南部基業（Jiyyeh）電廠儲油槽，造成至少10,000至35,000公噸原油流入地中海，污染了黎巴嫩沿岸逾140公里，並往北延伸到敘利亞水域，有人擔心將擴散到土耳其與塞浦路斯沿海。敘利亞與黎巴嫩已向聯合國請求援助，協助清理沿岸浮油，聯合國已於8日派遣兩名專家抵達敘利亞，評估沿海漏油的生態衝擊，無奈戰火方酣，連接近事故現場都不太可能。 聯合國環境規劃署（UNEP）8日指出，此次黎巴嫩電廠流入地中海的原油量，已直追1999年艾利卡號（Erika）油輪在法國沿海的漏油事件，當時漏出13,000公噸原油到大西洋中。聯合國環境規劃署警告，如果基業電廠所有儲油均流入地中海的話，其災難程度將不亞於1989年艾克森瓦爾迪茲號（Exxon Valdez）的漏油事故。 漏油事故影響所及，一些重要的商業魚種如黑鮪魚等，以及其他海洋生物，必將受到衝擊。義大利籍海洋生物專

上週海洋科學家向美國參議員表示，美國聯邦政府對於海洋生態危機的警訊完全沒有做出任何反應。兩年前聯邦委員會曾要求布希政府和國會主動針對美國海洋政策進行檢討，但時至今日，一些基本的建議都尚未落實，而極為重要的海洋研究成果則面臨經費大幅刪減的困境。