海洋

台電公司今天13日在桃園竹圍漁港附近施工，不慎挖斷台塑公司柴油管線，造成大約1500公升柴油外洩，柴油透過土壤滲漏到200公尺外南崁溪出海口，海巡人員獲報後，立即協助台塑石油公司、環保局海岸管理處人員實施吸油棉、攔油索放置鋪設作業，環保局也會針對台電處以3到300萬元不等罰款，並責成台電公司進行後續作業。環保局公關室主任井長瑞表示，環保局依照水污法規定，針對行為人台電公司開出罰單，處以3到300萬元不等罰款，另要求台電公司於8月20日之前完成改善，改善的項目除出海口的油污外，另因柴油是從土壤滲漏到出海口，沿線污染的土壤必須挖起送至再處理單位，這部分也須由台電負責。海岸管理處長林立昌表示，台塑石油公司獲悉後，第一時刻已經將管路閥門關閉，隨後抽取管內殘留的柴油，預估洩漏柴油達1500公升。

為清除海底垃圾，市府環境保護局獨步全國成立「環保潛水隊」、培訓「海底清道夫」，首批20名隊員於5月完成受訓，並於6/15「世界海洋日」成軍；環保局下半年將擴大招募潛水隊員，預定招募80名新血，已吸引逾200人報名，報名人數將突破300人，將研議可能會增額錄取。環保局指出，桃園沿海受沿岸流、季風及地形影響，容易留下海洋垃圾，環保局年年發起淨灘活動，唯獨海底垃圾並無清除機制，因此於5月間先從公部門招募20人接受訓練，成為首批環保潛水隊員。環保局表示，海底垃圾則以廢棄漁網、塑膠餐具及金屬製品居多，必須仰賴人力拖拉清除，這次擴大招募80名海底清道夫，將分四個環保潛水隊投入海底垃圾清除工作。目前桃園區漁會組成「竹圍環保艦隊」、中壢區漁會組成「永安環保艦隊」，共有41艘船，在北桃園及南桃園海域分別執行垃圾分類、資源回收及港口環境維護等工作。

英國科學期刊《自然》（Nature）7日發表最新研究指出，美國哈佛大學研究人員分析取自緬因灣的30年生態系統資料，包括大西洋鱈魚（Atlantic cod）及白斑角鯊（spiny dogfish）兩種海洋掠食者的胃部內含物分析，研究期間為1970至2000年代，並且分析自1969年起，大西洋黑鮪魚（Atlantic bluefin tuna）體內甲基汞累積情形。研究發現，1970年代鯡魚遭到濫捕，當鯡魚數量在2000年代後恢復正常，大西洋鱈魚與白斑角鯊隨著主要食物的改變，體內甲基汞含量又分別升高與下降。在同一期間，大西洋黑鮪魚甲基汞含量則增多27%。研究人員利用電腦模型預測，相較於2000年的海水溫度，現今海水溫度若增加攝氏1℃，再加上減少20%人為汞排放，將導致大西洋鱈魚體內甲基汞濃度增加10%，白斑角鯊增多20%。若海溫不變，汞排放減少20%，大西洋鱈魚與白斑角鯊體內甲基汞濃度都會減少

東海岸富山漁業資源保育區雖然復育有成，海底珊瑚礁岩仍有廢棄漁網。台東縣府農業處近日委託專業人員清除七十五公斤漁網，解開珊瑚礁的束縛，提高生態能見度。縣府表示，富山漁業資源保育區位於台東縣卑南鄉杉原海邊，海域早期魚類資源豐富，後來因過度漁撈、破壞生態，不僅漁民漁獲驟減，休憩價值也逐年降低，直到2005年公告為禁漁區後，才漸漸恢復潮間帶生態環境，魚群資源也越來越多。縣府農業處指出，隨著富山漁業資源保育區成立，並於2018年6月擴增保育區範圍，由原平均高潮線向外海延伸到1500公尺，禁止使用任何漁網、漁具採捕水產動植物。對於礁區仍見漁網，縣府農業處指出，在未禁止使用網具捕魚之前，漁民喜歡到該區域捕魚，漁具多以刺網為主，造成網具覆掛天然礁區。為清除保育區的廢棄漁網、網具，縣府農業處今年向行政院農委會漁業署申請「活化人工漁礁區及天然礁區計畫」，於7月下旬開始，委託專業潛水人員清除覆網，包含垃圾共清出

我們是在台灣極東馬崗漁村的22戶居民，對於此次新北市文化局文資審議未能通過馬崗聚落建築群，我們感到非常的遺憾與不解：首先，審查意見反對登錄聚落建築群的理由的第一點是「馬崗漁村風貌與東北角各漁村雷同，缺乏獨特性之地方特色」。我們認為，要問的是「馬崗漁村的石頭厝能不能反映東北角的特色」，而非馬崗跟其他東北角漁村有沒有一樣；若第一點成立，反過來說，其他漁村跟馬崗也沒有不同，是不是表示東北角沒有一個漁村值得保存？更何況，在東北角生活的我們都清楚，東北角除了馬崗旁邊的卯澳漁村，已經找不到如此完整的石頭聚落了，何來「雷同」之說？審議會的資料經常強調「石頭屋諸多改建」，但也與事實不符！多數石頭屋只是在外觀上塗抹水泥，以及因應人口增加而在石頭屋旁邊新增水泥房，為何政府看不見居民與石頭屋本體共存的努力，而要誤導委員的認知呢？在場的委員起碼有三位未曾到過馬崗，聽了市府的簡報，豈不要在錯誤的資訊上低估了馬崗的價

台灣最東邊的漁村聚落「馬崗」正面臨開發危機，村民以當地特色的石頭屋、海男海女、信仰與採集文化，依據《文化資產保存法》向新北市申請登錄為「聚落建築群」。上月17日新北市召開文資審議大會，今（5）日公布會議紀錄，以闖關失敗收場。委員以「馬崗漁村所屬之環境、海岸、潮間帶、港澳等，與東北角各村雷同，缺乏個別獨特性。」且當地石頭屋「年久失修，又諸多建築改為新式建築，以致原貌盡失。」為由，建議 「不登錄聚落建築群」。

農委會漁業署在7月27日開始預告《試辦漁船運搬沿近海白帶魚管理辦法》，擬允許區漁會統籌漁船主的白帶魚共同運銷、經營白帶魚運搬船，開放運搬船直航中國港口，數量6艘。草案預告後，引起各界討論，或擔心自家脆弱的沿近海無法承受鄰國對白帶魚的資源掠奪，或憂慮台灣消費者將吃不起白帶魚。筆者試著爬梳此問題，盼能藉此機會推動台灣白帶魚漁業管理更往前進。根據聯合國糧農組織（FAO）2018年世界漁業年報，白帶魚2016年產量128萬0214噸，2005～2014年平均產量為131萬5337噸，高居世界第13大漁獲。亞洲的東海，是世界重要的白帶魚漁場。誰是白帶魚？關心永續海鮮，首先都要問：「我吃的是什麼魚？」在FAO世界漁業年報僅以Trichiurus lepturus統稱，這是1785年所定的學名，台灣稱此中文名為「白帶魚」。兩百年來，科學對帶魚種類的研究與辨認力大增，全球共近40種帶魚。白帶魚大約一到兩年

一份刊登於《珊瑚礁》（Coral Reefs）期刊的最新研究指出，在2013至2017年短短的4年間，美國太平洋屬地關島已有超過3成的珊瑚因海溫升高而死亡，其中最嚴重的關島東部沿海有高達6成的珊瑚聚落已完全消失。關島大學的研究人員表示，根據2013年至2017年間的統計數據，關島沿海的珊瑚聚落出現大規模白化事件，其中有高達34％的珊瑚徹底死亡，主因就是當地持續升高的海均溫。有關單位現已啟動恢復珊瑚聚落的計畫，企圖透過降低海域汙染排放等次要影響項目，減緩珊瑚白化或死亡的狀況，但科學家坦言，全球海水均溫上升是導致珊瑚大量死亡的最主要原因，這點無法透過小範圍的計畫來改善。

根據漁農自然護理署（漁護署）8月1日發表的海洋哺乳類動物監察報告顯示，本港水域出現的中華白海豚數字急劇下降至有歷史來新低的32條，較去年公布數字減少30%。此外，報告亦指出去年研究期間目撃幼豚出沒只有16條，是自2003年以來最低數字，意味海豚繁殖率將持續下降。世界自然基金會香港分會（WWF）認為最新數字及跌勢是嚴峻的警號，海豚或將消失於香港水域的問題已迫在眉睫，保護中華白海豚僅有的重要棲息地已刻不容緩。WWF強烈促請政府馬上就此採取重點的補救措施及保育行動，挽救面對存亡一線的中華白海豚。WWF倡議盡快在大嶼山南部及西部水域設立海豚保育管理區，嚴格管理海上交通、水底噪音及觀豚活動，以保護海豚覓食及休憩的重要棲息地。大嶼山南部及西部水域是比較不受人為活動影響的範圍，WWF相信這地點的水域或將成為中華白海豚僅有的重點棲息地。WWF亦建議將現有中華白海豚的重點棲息的海岸公園連接及擴增，建立一個以

漁護署1日公布最新一份《監察香港水域的海洋哺乳類動物》報告，指2018年4月至2019年3月在本港水域出沒的中華白海豚數量只有32條，是自1995年有紀錄以來最低，亦較上年度的47條大減32%。報告又指，在北大嶼山水域，大華白海豚近年使用率大幅下降，在過去3年集中使用龍鼓洲一帶水域；港珠澳大橋工程竣工後，並未有任何回復數年前較高使用量的迹象。 世界自然基金會香港分會指，除了中華白海豚數字急劇下降至有歷史來新低的32條外，報告亦指出去年研究期間目撃幼豚出沒只有16條，是自2003年以來最低數字，意味海豚繁殖率將持續下降，認為數字及跌勢是嚴峻的警號，海豚或將消失於香港水域的問題已迫在眉睫，倡議盡快在大嶼山南部及西部水域設立海豚保育管理區，嚴格管理海上交通、水底噪音及觀豚活動，以保護海豚覓食及休憩的重要棲息地；又建議將現有中華白海豚的重點棲息的海岸公園連接及擴增，建立一個以科學為本、互相貫通和管

南太平洋被稱作「人間最後淨土」的無人島-亨德森島，原始生態之美被列入世界自然遺產。但因為地理位置特殊，海洋垃圾都會隨著南太平洋環流，被沖到亨德森島，讓這裡成為全球塑膠垃圾密度最高的地方。雪白沙灘環繞的亨德森島，是南太平洋無人居住的珊瑚環礁，1988年列入聯合國世界自然遺產，被譽為世界最後淨土。不過30年後，天堂一般的沙灘上，卻布滿五顏六色的塑膠垃圾，廢棄的浮標，打結的漁網，大大小小的球類，容器與碎片，海鳥、寄居蟹、海龜，都在滿地垃圾之間討生活。澳洲科學家拉佛斯，2015年首次登上亨德森島，發現區區37.5平方公里的空間，竟然布滿3800種、多達18公噸的塑膠垃圾，平均每平方公尺有七百件塑料，是全世界密度最高，而且一半以上是肉眼看不到的微小顆粒，無法清理去除，很容易被野生動物吃進肚子。澳洲海洋生態學家拉佛斯說，今年六月帶著工作人員重回亨德森島，花了兩個禮拜，在海灘又清出六噸的塑膠垃圾，由於沒

中壢區漁會23日集結165艘船筏，遶行觀音、新屋外海，抗議中油公司未談妥闢建第三天然氣接收站的補償金就動工，漁民強烈反彈逼退工作船，相關工程暫時停擺；事隔一週，中油故態復萌派船施工，再度惹毛討海人，中壢區漁會向中油喊話，要求盡快協商。中油代表回應，近期派工作船僅是例行性調查工作，評估當地的環境、生態等，為搭建海上棧橋蒐集數據，並非外傳的「未溝通就動工」漁會說，三接站工期長達6年，其中填海造陸、闢建碼頭等工事，勢必會影響漁民生計、沿海生態，按漁業法專用漁業權規範，中油須補償漁民。地方希望中油比照設置風力發電機組補償金，每艘船每年補償4萬元，中油代表卻不斷強調，漁業權撤銷補償早在2001年達成協議，並給付補償費用，眼下的「施工補償」只能補助每艘1萬元，雙方條件差距近千萬元，協商6次均破局，造成漁民強烈反彈。