生態保育

北接淡水登輝大道、南接台北市大度路的「淡水河北岸快速道路」，台北縣政府預定11日決標，今(9)日上午有30多名淡水居民前往行政院陳情，抗議政府擴大內需，亂花37億元開路，要求取消全案，以保護淡水紅樹林生態與板橋湳仔溪天然水岸。 陳情書指出，淡水河北側沿河快速道路早在2000年即被環評否決，台北縣政府改以淡水河北側「平面替代道路」的名義重新提出，取其中4.7公里企圖規避5公里的環評，台北縣長周錫瑋並執意趕在年底前消化中央補助的6億元擴大內需預算，所以搶在11日要決標。 由於4.7公里的快速道路正好通過紅樹林，使得水筆仔、招潮蟹的生態將受到威脅，綠色公民行動聯盟祕書長崔愫欣指出，這平均1公里耗費76億元的超高代價，交通效益卻十分有限，不但淡水聞名的河岸景觀將消失，施工還會破壞紅樹林棲地，淡水漂亮的紅樹林將被破壞殆盡，「造成危害絕對大於開發利益」。 綠黨秘書長潘翰聲抨擊，馬英九跳票的不止是633

加拿大政府宣佈將透過建立新的3處國家野生物區，以保護努勒維特領地（Nunavut Territory）面積超過45萬英畝的北極荒野，其中包括了國際級的「重要野鳥棲地」。受到保護的區域包括昵津嘎尼克（Niginganiqu，即伊莎貝拉灣）、卡庫路依特（Qaqulluit，又稱西若爾角）和阿克帕伊特（Akpait，即瑞德灣）。以上3個區域都位在巴芬島最北端。 加拿大自然署署長吉汎德（Julie Gelfand）表示：「這對加拿大境內的鳥類、生物多樣性保育和野地保存的行動是項好消息。」他並提出：「加拿大的兩處重要野鳥棲地位於卡庫路依特和阿克帕伊特國家野生物區。這表示數百萬隻候鳥的繁衍與覓食重點區域將得到妥善保育。」 根據這項協議，加拿大政府將投入830萬美元。加國環境部長貝爾德（John Baird）於8月22日發表新保育地區聲明時，同時表示：「首相哈珀（Stephen Harper）和政府正致

有一種甲蟲，在人類本位主義下，犧牲自我，造福他人，因而被稱為「幸福蟲」。幸福蟲的犧牲自我，自然不是自願的，人類總是喜歡讓別人犧牲，來造福自己。在一個部落中，幸福蟲曾被男性用來展現力氣，誰能將幸福蟲用手指捏爆，那證明自己的氣力，也會受到族裡女性不一樣的眼光。只是，幸福蟲死了，男性是否因此得到幸福，無從得知，但幸福蟲的不幸福，卻可在男性手指間的汁液，與隨手被丟棄的蟲殼，得到驗證。死了，就找不到配偶，應該是為繁殖下一代，來到世上所追求的幸福感，卻在人類男性證明蠻力的沙文心態下，消失無蹤。若幸福蟲一一被捏碎，找不到幸福蟲時，是否意喻著人類的幸福將不再來？幸福蟲是球背象鼻蟲屬（Pachyrrhynchus）的謔稱，屬於象鼻蟲科（Curculionidae）。在世界上有超過6萬種的象鼻蟲，可分400個以上的屬別，是甲蟲中最大的一個科，在台灣約有119屬 213種，個體大小可由1公釐至50公釐。象鼻蟲最

來自世界各地約40名法律專家7日齊聚冰島，進行三天的會議，試圖為脆弱多變的極地制定新的法律架構。會議籌辦單位聲明指出：「我們亟需要一套經協調後管理兩極地區商務和研究活動的國際規則，以反映新的現實環境，緩和在這些高度脆弱的生態系統中形成的壓力。」在北極，氣候變遷正導致北極冰帽融化，科學家預測，曾是虛構的西北通道，2030年夏季將因此暢通。座談會主席、艾庫雷利大學的李瑞說：「由於這個地區會更容易到達，將有更多的人類活動，也因此有更多某種形式的意外風險，如沈船，或甚至當年『艾克森瓦拉茲』船難漏油事件。」「世界自然基金會國際北極計劃」的沙克席納女士同意這個觀點。她在聲明中警告：「缺乏自然光、極凍、移動浮冰、強風和低能見度，使北極海運航道成為世界最危險航路之一，且北極海洋環境特別容易受污染傷害。」她說：「但國際間還沒有具約束力的規定規範近海設施運作造成的污染。我們也亟需制定北極石油運輸的嚴格標準。」

環境保護團體「世界自然基金會」宣布，澳大利亞東北部大舉開墾林地，恐將造成數以千計無尾熊喪命，還有數以百萬計的鳥類和爬蟲類動物死亡。基金會警告說，除非立刻停止清理林地砍伐樹木的行動，有些物種將面臨絕種邊緣。昆士蘭省上週發布的年度聲明披露，由2005年至2006年，該省總共清理了37萬5千公頃的林地。世界自然基金會表示，這個數字意味可能造成兩百萬隻哺乳動物死亡。基金會澳洲分會發言人希斯說，這些因為喪失棲息地而喪命的動物中，將包括約9千隻無尾熊。希斯接受訪問時說：「這是個令人震驚的數字。這兩百萬隻哺乳動物包括各種袋鼠與沙袋鼠。我們無法提供鳥類死亡的確實數字，但估計會超過500萬隻。」他指出，基金會是根據早先對昆士蘭省各地區動物密度所做的科學評估，搭配2005年到2006年所開墾林地的面積，推算出上述數目。希斯說，死亡最多的動物就是爬蟲類，包括蜥蜴與烏龜。開墾林地對無尾熊的影響尤其令人關切，這種澳

藍鰭鮪魚（黑鮪魚）肉質豐美，一直是製作日本生魚片的上等食材。但市場的高度需求，已導致地中海的藍鰭鮪魚數量驟減。保育團體目前展開一項為期三年的保育計畫，追蹤藍鰭鮪的動向，協助他們恢復以往的數量。藍鰭鮪魚過去30年，數量奏減80%，在摩納哥王儲的贊助下，世界野生基金會在地中海東西岸海域，包括西班牙跟土耳其等地，展開三年保育計畫，把可以紀錄深度，溫度等資訊的精密儀器，放進鮪魚體內，透過長期追蹤，來協助魚群恢復數量。西班牙加泰隆尼亞的漁業單位，已配合歐盟實施漁獲量限制措施，而巴塞隆納的漁業工會為了不讓漁民往後都捕不到魚，甚至贊成幾年內全面禁止捕抓藍鰭鮪魚，民眾也贊成幾年內禁捕的措施。以往每年的5到9月，是地中海捕抓藍鰭鮪魚的旺季，但今年漁民提前在6月中就收工，研究報告指出，未來50年，人類可能將沒有海產可吃，為了生態平衡，或許偏愛鮪魚的饕客，真的該改變飲食習慣了。

亞洲面積最大的溼地嘉義縣東石鄉鰲鼓溼地，長期以來有人在溼地架網捕魚，許多鳥類潛進水中覓食常卡在漁網，不是折翼就是被絞死，讓鳥友非常心疼。鳥友痛心地說，如果政府再坐視不管，任由漁民戕害野鳥，鰲鼓溼地不僅不再是野鳥棲息的天堂，反而成了野鳥煉獄，有損我國保育形象。 嘉義縣野鳥學會常務監事陳建樺說，他曾經在漁網內發現數十隻被絞死的小水鴨；2007年11月至2008年1月，鰲鼓農場還疑遭縱火8次，對鰲鼓溼地的生態造成浩劫。台糖東石農場主任陳耀祥說，台糖有勸導這些漁民，但漁民不配合，台糖也很無奈。

俗稱玉長公路的台三十線公路，2007年6月通車，是花東縱谷4條東西向連接台九線、台十一線公路的重要道路。但公路穿越海岸山最惡劣走山地帶，東西兩端都遇到走山後難以修復的困難。 其中西段24公里附近，只要雨水滲入公路上方黏土，不但上方泥巴會整個滑落到公路上，公路上東向車道的路基也會向下方駁坎滑落。公路總局玉里工務段說，他們已報請公路總局將做大整治。此外，東段33公里附近，路基也因走山歪斜，其中東向車道有下陷約7、8公分的落差。車子開過，如果速度稍快，感覺上車子就像要翻倒似地。 交通部公路總局局長陳晉源表示，玉長隧道附近地質屬於頁岩及泥岩，所以只要雨量豐沛造成地層含水量大，路堤就有可能輕微滑動；加上道路邊溝排水量大時，也會持續沖蝕路基，因而導致路堤下陷。至於玉長隧道西洞口約24公里處下陷問題，工務段本月將打鋼軌樁補強改善，10月即可完工。

假期一到，許多人喜愛出外踏青，風光明媚的台北陽明山，因此成為北部人出遊的第一首選；但國內卻有另一群人選擇以不同方式度假。9月6日，來自各地的20位民眾齊聚陽明山，加入一日志工的行列，歡歡喜喜地為這座美麗山林的生態平衡盡一份心力。為了清除生態池中的強勢種李氏禾，志工們紛紛獻出自己與溼地接觸的初次體驗，鼓起勇氣踩進又深又厚的爛泥中。由於此次是今年系列活動的最後個一梯次，主辦單位台灣環境資訊協會也在活動中，公佈初次嘗試的棲地科學監測結果。志工也在得知本年度活動終了時，依依不捨表示：「明年再來！」 昔日廢礦廠 如今生態教育天堂 位於陽明山冷水坑附近的「雍來環境教育生態園區」，前身為生產天然瓷土的雍來礦場，在廢棄多年後，陽明山國家公園管理處進行規劃管理，將其中一處整建為生態池，這也是國內第一座位於國家公園內，採取較高強度的生態工程，進行礦場最終再利用的地點。這片人工溼地雖已逐漸達到穩定，但強

豐收的漁獲，綠油油的農作，這是印象中的宜蘭。近幾年，順應社會脈動，休閒農業興起，田野間，一家家民宿爭奇鬥艷。在員山鄉的中山村，有一位民宿主人，以生態為尊，花了將近十年的時間打造農場，要讓遊客沉浸在自然氛圍裡面。農場主人林文龍，原本與太太經營成衣生意，十年前，因為大環境式微，訂單越來越少，於是他收起成衣生意，返鄉接手父親的柚子園，但是他不想落入傳統農業靠天吃飯的無助當中。恰好當時宜蘭縣政府鼓勵農業轉型，順應這波潮流，他打算經營民宿。翻修舊農舍，把柚子導向有機種植，勇敢踏上轉型之路。為了讓土壤恢復健康，停下農藥與肥料，經歷了將近十年的自然淘汰過程，園裡的柚子樹變少了，但是存活下來的每一棵，都長得高高壯壯。因為停用除草劑，柚子園的空地上長滿雜草，但是林文龍並不會把所有雜草除光，而是分區輪流除草，讓蟲兒有地方住，鳥兒有食物吃。民宿後方的山坡地，是向國有財產局租來的地，每年租金3萬塊，原本也種柚子，

墾管處護蟹過馬路新創意，為了幫助日益稀少的陸蟹平安過馬路下海產卵，邀請民眾遊客首度嘗試生態工法，利用恆春半島森林殺手銀河歡樹幹作成木橋，將溝渠全部架上木橋助蟹跨越障礙，平安順利到海邊產卵，上了一堂寶貴的生態教育課程。墾丁國家公園6日首辦陸蟹保育工作假期，命名給陸蟹平安回家的路！下午1時起在墾管處解說後，動手製做助蟹橫越木橋，鋪設於香蕉灣及砂島等陸蟹穿越公路地區，入夜到香蕉灣至砂島沿線觀察陸蟹生殖遷徙，吸引不少喜歡大自然，樂於為生態保育付出心力者高興參加。墾管處蟹博士余光輝先介紹陸蟹生態與工作目標，強調今年推出製作生態木橋，是他們絞盡腦汁，目前所能想到的最好方法，除了利用恆春半島氾濫的強勢樹種銀合歡作材料，也避免陸蟹掉落溝渠而相繼死亡，只怕陸蟹不懂得利用這些木橋。余光輝表示，活躍於墾丁香蕉海岸林的陸蟹，每年夏秋之際。是牠們的主要繁殖季節，陸蟹媽媽抱著數以萬計受精卵於大潮的來臨時趕到海岸邊，將

為了保護與維持生物多樣性、自然、以及與之相互依存的文化資源，設置保護區已是世界潮流。然而，如何對有效的經營管理，已達成設置保護區的目的，一直是生態保育界重要的課題，例如身為國際最大保育組織之一的世界自然保育聯盟（IUCN），每10年會舉辦一次「世界保護區大會」，深度探討相關議題。而在台灣，保護區議題的重要性，也可從日前舉行的「2008保護區經營管理暨生物多樣性國際會議」看出端倪。同時在該場會議中，有來自世界各地的保育學者與會，探討了當前在生物多樣性持續迅速銳減、全球暖化等因素衝擊下，國內保護區設置與經營管理所面對的問題，以及國際保護區發展趨勢與運作模式。這場由農委會林務局及台灣大學地理環境資源學系於9月2、3兩日舉辦的會議，主辦單位依據「生物多樣性公約」保護區工作計畫（Programme of Work, PoW）中的四個主要項目（Programme Elements）安排研討會議程，分別