生態保育

美國東南部連續幾周發現上百隻海鳥的屍體被沖上海岸，專家初步研判死因是過度飢餓，不過引起海鳥集體死亡的原因仍待查證。這起事件讓野生生物官員不免擔心與海洋的變異有關，進而影響這些海鳥所進食魚類的質和量。野生生物學家瓦森（Craig Watson）表示，海風若太強，確實有可能會將海鳥吹離原本的飛行路線，造成牠們不易取得食物。「不過也有可能是海鳥所依賴的魚群因為某些因素，造成供給上的不足」。檢體初步的檢驗結果已排除和禽流感或其他疾病有關。另外，脫水同樣是造成死亡的潛在原因，因為海鳥必須從魚群食物中攝取所需的水分。瓦森認為，「海鷗的數量千以萬計。不過若集體死亡的事件一年接著一年發生，我無法擔保海鷗的數量不會產生任何變化」。現階段最大的問題是，「起因何在」？

誠摯邀請所有關心華江雁鴨自然公園未來的朋友們，一起來探索分享，從我們每個人開始，為更好的未來一起找出路… …華江橋位於淡水河支流的新店溪與大漢溪匯流處，由於地勢趨緩河水流速減緩，沈積的泥沙於河床間形成了寛闊的沙州濕地，濕地泥沼中含有大量有機質，因而蘊育了豐富的底棲生物與水生動植物，每年皆吸引數以千計雁鴨與水鳥棲息渡冬。因此臺北市政府於1983年設置保護區，1996年設立「華江雁鴨自然公園」，1998年更受到國際鳥盟（BirdLife Internation）認定為「臺灣重要野鳥棲地（Important Bird Area, IBA）」之一，開展華江生態環境及物種多樣性維護工作新頁。多年來，一群關心「華江雁鴨自然公園」的社區、學校與社團人士們，一心一意要將華江雁鴨自然公園打造成保護雁鴨生態棲息環境，兼具市民遊憩的綠地場所，讓臺北市朝向健康安全的生態城市永續發展。

美國與墨西哥科學家表示，2007年觀察到的太平洋東岸灰鯨族群數目雖然沒有減少，但灰鯨卻普遍變瘦變小了，也不像往常集體北游到白令海，攝食當地海床的甲殼類食物，有些就近在阿拉斯加等地覓食。而灰鯨棲息方式改變，可能與北極區冰層消融，食物來源銳減有關。依太平洋東岸灰鯨習性，每年4月起便會一路北上，往北極圈白令海去，但2007年灰鯨群不時停下來就地覓食。《洛杉磯時報》7月6日日報導，灰鯨如此隨機覓食有其風險，例如會接觸到有害的寄生蟲等。今年舊金山金門大橋附近至少發生兩起事故，灰鯨潛到當地海底覓食，浮上水面呼吸時，不幸被貨輪的螺旋槳劈死。為了覓食，有些灰鯨花費更多力氣，游過白令海峽，到阿拉斯加以北的楚克其、蒲福特地海域找食物。科學家認為，灰鯨群變瘦有可能是暫時現象，直到牠們學會適應北極區迅速變化的氣候為止。

每年清明節前後，大批台灣紫斑蝶向北遷徙，路線會經過國道三號林內段。為避免高速行使的車流造成遷徙中紫斑蝶大量傷亡，高速公路局於2007年實施一項創舉，在紫斑蝶遷徙尖峰時段封閉600公尺北上外側車道，並以紫外線燈管、路堤段防護網等方式，導引紫斑蝶安全的飛行路線。台灣紫斑蝶屬於越冬型蝴蝶，是少數能以成蟲方式度過寒冷冬天的蝶類，冬天南飛到溫暖山谷休息，形成「紫蝶谷」，等寒冬過去，春天再遷移至北方產卵， 「台灣紫斑蝶谷」與「墨西哥帝王斑蝶谷」並列為世界上兩大規模「越冬型蝴蝶谷」。依據台灣蝴蝶保育學會之調查，國道林內段在2005年4月3日曾觀察到每分鐘約11500隻通過，形成一條壯觀的空中蝶河，總計單日遷移超過一百萬隻。紫斑蝶行進路線，正好與國道三號垂直相交，由於昆蟲有向光性，紫斑蝶會選擇從橋上飛過，剛跨過路欄時，因飛行高度過低，每年都有大批紫斑蝶遭撞死。高公局此番為紫斑蝶設置的「生物廊道」，在國道上

聯合國即將對碳交易制度發表提案報告，目標希望吸引更多國家以保育森林替代砍伐。這份「減少伐林碳排放」（Reduced Emissions from Deforestation）計畫，簡稱為RED，預定今年12月於印尼巴里島舉行的氣候變遷會議上發表。以下是關於RED的重點整理：為何需要RED計畫？砍伐森林所造成的碳排放約每年20億噸，佔全球人為排放量的20%，其中以熱帶最為嚴重。樹木的重量有一半是碳，腐化或焚燒時便會釋放二氧化碳。除了森林可以吸收大量二氧化碳，底部的土壤也可儲碳，在伐林時同樣會受到侵蝕破壞。伐林對全球排放總量的貢獻比交通運輸（14%）還高，但現有的減排公約——京都議定書——卻僅考慮工業與交通相關的排放，並未將伐林納入規範。RED如何運作？

據2日所公布之一項研究顯示，北極圈內的阿拉斯加海岸孕育許多野生生物和豐富的溼地生態，同時也吸引不少石油業者的覬覦，不過此幅員地帶卻快速受到侵蝕，原因不排除與帶有保護作用的海冰消失有關。科學家發現，特雪布克湖北岸土地在1995至2005年間受侵蝕的速度，是30年前的兩倍之高。報告所指的侵蝕情況之嚴重，不但造成海水注入，鹽化湖水、馴鹿與其他野生生物族群失去原棲地，人類沿著海岸線零星舖設的基礎設施也同樣遭殃。阿拉斯加與部分極地地區已籠罩在全球暖化的威脅下，人們又相信此處富藏石油，讓原生環境處於危險之中。布希政府已於前些年解除行之有年的石油開發禁令，並試圖標售當地石油及天然氣的開採權。環保人士與當地因努皮雅特族的愛斯基摩人為了保護生態與棲地，假以全球暖化的衝擊為由，反對特雪布克湖周邊任何開發行為。

花蓮縣民進黨籍立法委員盧博基5日在玉里鎮舉辦花蓮縣鄉鎮建設座談會，廣徵地方各界提出建設意見和需求，並邀請中央駐花蓮相關單位主管簡報，針對玉里赤柯山林班地解編的問題，玉里鎮長劉德貞呼籲儘速以政策性解編方式解決，盧博基也要求行政院重視並儘速解除限制。5日在玉里舉辦的建設座談會中，玉里赤柯山林班地解編問題成為焦點議題，約50名在赤柯山種植金針的農友特地到場，表達解編的訴求，玉里鎮長劉德貞也呼籲政府儘速以政策性解編方式解決。盧博基表示，他於民國92年在立法院總質詢時，即已要求行政院重視赤柯山林班地解編問題，並責成當時的行政院副秘書長劉玉山組成專案小組統籌協商，經協商決議赤柯山變更為縣級風景區，再委由民間承租管理，讓林班地限制得以解套。林務局花蓮林區管理處副處長徐政競則是提出說明指出，去年11月行政院的公文內容指示，應依森林法第八條依法申請，由花蓮縣政府規劃執行，林務局和觀光局花東縱谷國家風景區管理

7位台灣、大陸及日本的保育人士，不久前到大陸遼東半島勘察黑面琵鷺的繁殖區，發現其中一個名叫「元寶坨」的小島，為黑琵新棲地，5個巢位總共15隻黑琵在這個小島繁殖棲息，世界黑琵史因這項新發現改寫，大陸官方已將小島列為保育區予以封閉。2007年榮獲時報文教基金會與keep working第三屆「生態全紀錄夢想計畫」獎項的台南縣黑琵家族野鳥學會創會理事長王徵吉，6個月中旬與台灣同好張培鈺、許晉榮，和2位日籍保育人士，前往遼寧省勘查黑琵故鄉，有令人驚喜的結果。據保育人士最新統計資料，目前全球黑琵數量為1760隻左右，南、北韓西方沿海的岩石小島及遼東半島的「形人坨」為主要繁殖地，有將近800隻。王徵吉表示，6月16日下午他們從形人坨搭快艇約半個小個行程，抵達面積僅0.14平方公里、海拔60公尺的元寶坨，攀爬島上的懸崖峭壁，驚見黑琵新棲地，當時的興奮難以形容！

每年清明節前後，台灣西部保育紫斑蝶會北飛繁殖，國道3號林內段是牠們必經路線。該段高速公路路線方向大致成東西向，與南北向之紫斑蝶遷徙路線正交，高速行駛的車流，造成上千隻紫斑蝶遭到車輛撞擊死亡。因此2007年高公局首創設置「生物廊道」並在3月26日啟用，讓紫斑蝶順利通過。台灣紫斑蝶與美洲的帝王斑蝶遷徙，並列為世界2大越冬型蝴蝶。台灣蝴蝶保育學會調查顯示，林內段高峰期每分鐘約1萬多隻紫斑蝶通過，總計單日遷移超過100萬隻。依據義守大學2006年的調查，該路段橋樑、路堤設施，以及高速車流，對紫斑蝶的遷徙形成障礙與傷亡。2007年3月初，義守大學教授向高公局提出「讓路於蝶」計畫被採納，這在台灣為首例。高公局長李泰明笑說：「今年清明節高速公路疏運計畫有兩套，一套給人用，另一套給紫斑蝶用。」紫斑蝶遷徙期間，將進行「紫外線燈管導引遷徙」、「路堤網防護」，導引紫斑蝶由橋樑下方通過，設置防護網以提高紫斑蝶的飛

阿曼的阿拉伯大羚羊保護區，是稀有長角羚羊的棲息地，成為第一個從世界遺產上除名景點。過去10日在基督城進行的會議中，22個新遺產因為其傑出的自然、或文化價值而被保護。在2日結束的基督城會議上，世界遺產委員會將阿拉伯大羚羊保護區除名，是因為阿曼決定縮減保護區的面積達90%，此舉違反大會操作的原則。委員會視其為摧毀Wusta地區極富全世界價值的遺產，這裡在1994年經由皇家命令設立，也在同年被列為世界遺產之一。1996年阿拉伯大羚羊的族群數還有450隻，但是由於盜獵和棲地減少，大羚羊的數目減少至65隻，僅剩下4對配偶，使得族群生育力不穩定。在大規模檢示阿曼政府之後，委員會認為單方面的減少保護區的面積、及計劃繼續碳化氫的探測，將摧毀此遺產的價值及完整性。此保護區還居住著一些瀕臨絕種的物種，包括阿拉伯瞪羚和波班鴇。委員會在基督城的會議上同時增設22個聯合國教科文組織(UNESCO)世界遺產名單。新的

貓空纜車昨（4）日正式通車，搶搭台灣第一座高空纜車的民眾，你準備好了嗎？昨日的通車典禮上，台北市前市長馬英九與市長郝龍斌搭乘的首班纜車，在半空中突然停擺9分鐘，營運單位表示是因民眾在纜車內搖晃造成系統停擺，主婦聯盟今天召開記者會，提醒民眾若要搭乘貓空纜車，須謹記「四不一沒有」，「不能亂動、不能心急、不能怕熱、不能埋怨」，以及「沒有安全保障」，並呼籲民眾，拒當貓纜的白老鼠，要求政府正視公共工程的品質。主婦聯盟環境保護基金會董事長顏美娟表示，從貓空纜車營運首日一連串停擺事件看來，貓空纜車營運連最基本的「系統安全及穩定」問題都無法過關，她認為台北市政府貿然地通車，質疑這是錯誤的政策。錯誤的決策，不只通車時間過於急躁，貓空纜車在試乘期間，就發現纜車內有如烤爐，民眾直呼受不了。台灣綠黨祕書長潘翰聲說，北市府稱這是送給民眾的暑期禮物，根本是在大熱天送碳爐。他表示，貓空纜車的問題凸顯出北市府的政策始終缺

源起有什麼方式，可以讓人更深入參與自然環境呢？去年年底，資深自然解說志工梁貴梅自美國引進【Bioblitz】進入台灣，透過專家學者協助，以遊戲、解說、調查三階段的方式，帶領民眾走進山林，擺脫走馬看花的限制，重新認識自然生態裡的繽紛世界。這雖然只是個小小的嘗試，但卻是一般民眾學習保護自然的一大步。 春雨紛紛，一點也不掃興，尤其是小朋友的太鼓表演，讓現場氣氛更加熱絡。西元2007年5月19日，是天溪園生態教育中心的開幕典禮。過去禁止進入的天溪園，特地選在這天開放，由義工帶領民眾，走進園區體驗自然。在解說志工的協助下，民眾參與各種遊戲，像是「開飯了」，是開園活動之一，義工帶領民眾認識各種植物、撿拾種子。另外，「我的樹」也非常有趣。遊客矇住眼睛，全靠觸覺辨識樹木。摸一摸、按按看，樹的皮膚，都一一被人的雙手記住了。然而，這些遊戲只是前奏。簡單的活動，為的是讓一般人對自然環境產生興趣與熱情。