生態保育

雲林是我最常做專題的縣市，因為湖山水庫、八輕、大煉鋼廠，都在雲林，沿海又有地層下陷以及水患的問題，而國家重大建設高鐵在雲林段，因地層下陷引發安全上的顧慮，於是認識了一些雲林的民間團體，諸羅樹蛙是因為3年前採訪了雲林鳥會的陳清圳，諸羅樹蛙是他的論文，偶爾聯繫就順道問問諸羅樹蛙的近況，於是決定整合雲嘉南地區，整體性的來探討諸羅樹蛙保育的問題。漆黑的夜晚，竹林裡的精靈唱起情歌，嘹喨的歌聲此起彼落、相互較勁，今晚誰能獲得青睞抱得美人歸呢？竹林是諸羅樹蛙主要的棲息地，如果知道牠的分布地點，在4到9月的繁殖季節，只要循著聲音的方向，就可以看到鼓起鳴囊求偶的公蛙，這種跟人類毗鄰而居的青蛙，牠的未來岌岌可危！置身在竹林下，頭頂、耳畔盈滿了諸羅樹蛙的叫聲，這種被聲音圍繞的盛大場面，是諸羅樹蛙獨有的特色，公蛙聚集在一起鳴叫，叫做群體展示。聽聲辨位是尋找諸羅樹蛙的不二法門，只要聽到牠的聲音，就很容易找到公蛙，但

颱風季，颱風外圍環流常為南台灣帶來豪大雨，造成災情。卻沒想到有不肖業者，竟利用夜黑風高大雨大雨一直下，偷偷將廢油排放到高雄市前鎮河。高雄市府水工處維護工程隊大隊長趙劍喬說，初步調查，排入前鎮河的廢油，疑似為不肖貨櫃業者的拖車廢柴油。由於地點就位在前鎮河臨海橋東側的台糖土地上，屬高雄縣轄區，因此已會同高雄縣環保局及環保署環境督察總隊南區督察大隊，嚴加稽查取締，水工處為布下天羅地網揪出元凶，還特別請附近居民提高警覺，張大眼睛，如發現有不尋常的車輛或異常行為，就立即通報檢舉。

上週海洋科學家向美國參議員表示，美國聯邦政府對於海洋生態危機的警訊完全沒有做出任何反應。兩年前聯邦委員會曾要求布希政府和國會主動針對美國海洋政策進行檢討，但時至今日，一些基本的建議都尚未落實，而極為重要的海洋研究成果則面臨經費大幅刪減的困境。

「為尋找台灣生命力而走」環境苦行活動，36名靜宜大學生態系學生與各界人士，以45天時間走完全台一周，並於9日上午返抵靜宜大學，返表苦行成果。這項活動是由靜宜大學生態系與台灣生態協會共同舉辦的，於6月26日展開，由靜宜大學台灣生態暨人文資訊館出發，繞行全台一周，全程約為1千1百公里，都是用行走的，走完全程的隊員共計36人，包括80歲的老人與八歲小孩、殘障者，他們以無比的毅力，歷經酷熱的天氣及颱風天，完成全所未有的創舉，更達成他們的苦行目的。

亞銀與世界保育聯盟委託出版名為《貧窮、衛生與生態系統：亞洲的經驗》的著作，書中說，亞洲地區擁有大量貧窮人口，讓水體、草地、土地與森林等資源面臨龐大壓力。該著作說，亞洲生活在嚴重貧窮狀況下的人口達6億2000萬人，這些人最有可能受到環境惡化的影響。該書說：「生態體系惡化時，最容易蒙受其害的也是貧窮人口，因為他們特別容易遭到水資源不足或過於骯髒與空氣汙染所引發健康上的風險，窮人也肩負蒐集資源作為日常使用的重擔，如水與柴火。」即使以最樂觀的成長率估計，至2015年時，仍有15億人每天生活費僅2美元。而過去的研究已顯示，降低貧窮可以減少對資源形成的壓力。

在西班牙政府要求下，歐洲聯盟執委會9日已啟動其「民防協助機制」，協助撲滅仍在西班牙100多處森林地區延燒的火災。 過去數日在西班牙發生的森林火災，不但已造成當地居民重大損失，且災情已益趨嚴重，一發不可收拾。執委會表示，西班牙將獲得法國、義大利及葡萄牙提供飛機、消防車等滅火設備，及派遣消防人員前往受到大火侵襲的西班牙森林災區。

皮埃蒙特(Piedmont)地區政府表示，2006年將「有選擇地撲殺」600隻鹿，但這項決定一宣布就遭到強烈抗議，當局只得重新考慮該計劃。一連好幾天，眼睛大大的可愛小鹿的照片幾乎每天都登上報紙，讓人想起迪士尼經典卡通電影《小鹿班比》(Bambi)。在片中，獵人殺死小鹿班比的媽媽，使牠成了孤兒。義大利獵人們8日表示，他們已經受夠了，他們將在8月24日，也就是預定展開撲殺行動的那天發動罷工，抗議這項對他們「不公平和惡意」的行動。地區當局稱，義大利北部鹿群過度繁殖，威脅農作物的生長，並因為牠們經常在公路上遊蕩而引發交通事故，危害到公眾安全。南部的卡拉布里亞(Calabria)地區介入此事，表示願意收養皮埃蒙特地區不想要的那些鹿，不過得有人把這些鹿從1,000多公里外送到南部。環境部長、綠黨領袖史坎尼歐(Alfonso Pecoraro Scanio)表示支持這項提議。但部分專家警告稱，這個遷移過

四川大貓熊自然保育區一年就多出了6隻貓熊寶寶。保育中心裡的雙胞胎貓熊姐妹花「奇珍」和「奇緣」，說巧不巧地，2天內分別都生下了雙胞胎，形成了「雙胞胎生雙胞胎」的奇聞；奇珍和奇緣這麼一生，就給大貓熊中心添了4隻貓熊寶寶；之後，在「臥龍貓熊保育中心」的母貓熊「張卡」，也生了一隻貓熊寶寶；張卡的這隻貓熊寶寶可厲害了，它足有218公克重，工作人員說，剛出生的貓熊寶寶，體重能衝到200公克以上，十分少見；而且由於它太大，「張卡」足足花了34小時，才把它生下來，又創下了另一項「分娩最長」的紀錄。 人工復育貓熊，其實相當困難，因為母貓熊一年只排卵一次，而且人工受孕時間只有24～48小時，時間緊迫；此外，就算貓熊寶寶順利生了下來，死亡率也很高。

海洋廢棄物已是國際性議題許多國際間的研究報告已經證實，海洋垃圾是會隨著季風海流漂洋過海，污染並破壞遠比我們想像範圍更大的區域，除了近海生物如珊瑚礁、海鳥會受到影響，遠洋生物如魚類、海龜、甚至鯨豚亦會被波及。因此，海洋垃圾早就引起了許多國家及國際組織的重視，並多次召開研討會議，希望透過各國一起努力，將海洋垃圾引起的傷害減到最小，至少「環太平洋國家是一個整體，因著海水潮流我們是不可分割的！」參與國際淨灘會議的日本代表Edo Heinrich-Sanchez如是說。台灣的海灘廢棄物多來自人們的日常生活理論上，凡是丟棄在水域附近的廢棄物，不管是海洋、河川或湖泊，至終都會出現在海洋，或海岸、或海面、或海底。也許有人以為在海岸最常見的廢棄物，應該是海上相關活動或船隻遺留下來的東西，比如漁線、漁網，或是浮球等，不過，事實卻不然，在台灣的海灘，最常見到的是日常生活的廢棄物，比如瓶罐、煙蒂，甚至輪胎、機車。

陽明山的「動物穿越道路涵洞」雖然是一條通道，卻煞費心思。首先要了解可能使用的物種，按照牠們的特性去佈置涵洞的環境，不能太大，因為有些小動物對於太大的通道不放心；不能太小，否則有些物種就無法穿越；有些動物必須透過碰觸才有安全感，因此，涵洞的四周要鋪設一些增加觸感的植物或草。「每一種動物都以不同的感官方式來行進，因此動物涵洞的佈置必須能符合使用者的習慣。」黃光瀛補充說明，例如蛇就不能通過光滑的表面，因此動物涵洞就必須把底部粗糙化。台灣道路的設施皆以駕駛者為優先考慮，因此在設計生物廊道上，往往都是要動物改變習性來配合人類的需要，即使這塊通道原先是這些動物熟悉的棲地。在國外，通常是以原棲地動物的習性為優先考量，因此即便是國道，也有挖地道通行的例子，盡量減少對該地動物的干擾。像動物一樣思考生物廊道是一種概念，是一種以自然為本，與生物和諧共處的理想，它適用於每個地方。因此除了國家公園，各單位也將這個觀

鹿谷鄉和雅村深坑後山，有1條921大地震裂縫，其中1段500公尺既寬且深的裂縫深藏在竹林內，經過水保局的緊急勘察處理後，目前裂縫的填補土石、雨水截流等工程均已完成，將可保障山腳下數百村民的生命財產安全。水土保持局第3工程所2006年2月間獲悉後，在地方人士多人陪同下實地勘察。為緊急改善大裂縫的安全，立即提撥160萬元，委由公所進行裂縫的填補、重建上方山坡的排水系統，並儘量就地取材施工，並希望趕在汛期前完工，解除了居民的心頭夢魘。

東勢居民對於20公頃的大雪山林業文化園區非常的疏離，宛如另一國度。7日數位里長憤慨的表示，文化園區內水路要先規畫，不要硬生生排到東勢街上，還有里長反映，到東勢林管處開會的感覺連狗都不如！基層民意未受到重視。原本是一場林業文化園區的災後重建座談會，基層民代卻砲聲隆隆。鎮長葉玉錦指出，東勢林管處應重視基層的聲音，至少要找一個窗口和公所對話，不要關起門來規劃，雖然佔據東勢鎮上4分之1的土地，卻宛如另一國度的世界。新盛里長吳進聰說，林業文化園區的20甲土地的排水，全部流到東勢排水溝，根本無法宣洩，每逢大雨來就淹水，反映多年卻都沒有回應。