生態保育

國科會25日舉行「科學季特展：多樣性台灣」的展前說明會，中研院生物多樣性研究中心研究員邵廣昭在會中指出，雖然台灣的土地只佔全球萬分之2.5，但是物種數量卻多達全球的2.5%，是所有國家平均值的100倍，而台灣海域的海洋生物物種數，更達到全球的10%，是全球平均值的400倍，尤其是蝶魚的種類，就占了全球的1/3，可以說是名符其實的「蝶魚王國」。台灣擁有豐富的生物多樣性，像是魚種數占全球的10%，鳥類將近5%，昆蟲，植物，哺乳類與爬蟲類大約在全球的2%上下，兩棲類將近1%。邵廣昭：「台灣的生物多樣性很豐富，我們說台灣是多樣性之島，就是從物種多樣性來看，是名符其實。」

7月19日晚上驚傳內政部次長顏萬進等人因北投纜車BOT案涉嫌收賄，遭到檢方聲押，民進黨近來狀況連連，這一來又坐實「綠色執政、貪污保證」。不過值得注意的是，北投纜車案從規劃到興建，是中央及地方政府不顧地方居民反對，戮力強行合作通過的顯例，長期反對北投纜車興建的八頭里仁協會理事長陳慧慈指控，北投纜車BOT案搞成這樣，北市府絕對是元兇。 北投纜車興建雖然影響陽明山國家公園環境生態甚鉅，但中央和地方政府仍然將全案分成兩個部分處理。第一個部分是由北市政府規劃的北投纜車BOT案，第二個部分則是北市府BOT案核定通過後，送交內政部、交通部審核的溫泉旅館開發案及四個纜車站建照。顏萬進涉及的，就是第二個部分，規避開發環評、指示核發建照。 「沒有前案，怎麼會有後案？」陳慧慈表示，如果沒有北投纜車案的強行通過，也不會有溫泉旅館開發案，檢方不能只看到後案的官商勾結。 事實上，北投纜車案是從陳水扁擔任北市政府時代就

揭發太魯閣國家公園管理處天祥遊憩區BOT弊案的台灣蠻野心足生態協會秘書長林子淩，24日上午再度針對北投纜車BOT案召開記者會。林子淩嚴詞抨擊負責規劃全案、卻一再以「合法」、「不知情」來推卸責任的北市府。林子淩出示一疊疊資料，證明主導全案的北市府，為了興建纜車不惜用溫泉旅館與廠商利益交換。營建署明知餐飲住宿設施污染嚴重，卻悶不吭聲。林子淩聲淚俱下、激動的呼籲：全案立即停工，重新進行環評。 北投纜車工程弊案，並沒有因為內政部政務次長顏萬進、前陽管處長蔡佰祿等官商被收押而暫歇。反倒變成中央與地方互相指責對方應該為避規環評、變相興建溫泉旅館負責。林子淩表示，1998年北市府接手辦理北投纜車案以來，為了規避10公頃以上開發案必需進行環評的規定，硬生生把整個開發案弄成9.972公頃。林子淩拿出市府的《徵求民間機構參與興建暨營運北投線空中纜車》計畫書中，為了吸引商人投資，市府直接寫明山上站營運收入包括「

在全球國民信託的歷史上，近幾年最為人津津樂道的例子，就是發生在日本的龍貓國民公益信託（Totoro National trust）。當年，龍貓卡通在日本走紅，日本小學生常常要求爸爸媽媽帶他們去森林找龍貓。5年前，日本甚至做過一份全國性問卷，結果99％的小朋友相信龍貓是真的。這可折磨死日本的廣大父母啦！儘管森林裡保證「絕不可能」有龍貓，但宮崎駿登高一呼的「龍貓之家運動」，在他創作龍貓的背景鄉村「狹山村」，發起保護龍貓的生長地森林的運動，卻引起了廣大日本小學生的迴響，發展為一個主旨在森林復育、鄉村重建、農業體會的公益基金。這樣一個聚沙成塔的計畫，五年來，已經讓龍貓之家公益信託，在狹山村買下6座森林，成為東京都居民，週末最常去的親子露營地點。

2005年亞馬遜雨林經歷數百年來最嚴重的乾旱，數萬河流乾涸。今年乾季尚未來臨，亞馬遜河水位已下降，步入第二年乾旱。美國科學家警告，若乾旱情況在一年內無法改善，亞馬遜雨林可能變成沙漠，致使全球氣溫飆高，帶來萬劫不復的氣候災難。專家甚至警告，最後地球環境可能變得不適宜人類生存。雨林具有減緩全球暖化的作用，亞馬遜雨林儲存了900億噸二氧化碳，如果釋出，足令溫室效應加快50%。亞馬遜雨林枯死將引發連鎖反應，使其他地方變得更熱、更乾旱。最近歐、美遭受熱浪侵襲，只是一個小小的警告；美國和加勒比海颶風成災，也受到亞馬遜雨林遭破壞的影響。研究發現，連續兩年乾旱就會造成雨林區樹木大量死亡。美國科學家納普斯特指出，亞馬遜雨林正步入連續第二年乾旱，這代表只有一年的時間來拯救雨林，如果所有樹木枯死，泥土將受太陽直接曝曬，甚至可能變成寸草不生的沙漠。 

「這是最好的年代，也是最壞的年代；是智慧的年代，也是愚蠢的年代……」狄更斯在《雙城記》的最前面這麼說。同樣的語句，也非常適合用來形容2006年上半年，全世界在海洋環境與生態方面，出現的各種發展。全球對於島嶼國家、海洋保護區、漁業資源保護以及漁業管理的重視正逐漸強化，但同時海洋污染、環境破壞、捕鯨爭議等紛擾也正方興未艾。2006年初，三年一次的聯合國全球海洋、海岸、及海島大會（the Third Global Conference on Oceans, Coasts, and Islands）在巴黎召開。會議中，來自78個國家超過400位海洋專家一致認為，這幾年來在保護海洋環境上的進展，實在是太慢了。設定於2012年達成建立全球海洋保護區（Marine Protected Area）網絡的目標，以目前的速度來看，最早也要2085年才有可能達成。另一個獲得關注的議題則是，在擁有豐富海洋資源的發

為加強生態保護與建設，進一步保護西藏珍稀瀕危野生動植物資源，中國對西藏林業的投入大幅增加，各項林業建設資金總額達到85863萬人民幣，以確保天然林保護工程、退耕還林工程、防沙治沙工程等各項林業工程建設的能順利實施。目前，西藏天然林保護工程區已全面停止了天然林商業採伐，累計完成生態公益林建設11.48萬畝；成退耕還林20萬畝，造林45萬畝；建立了70處不同類型的自然保護區；全區已有59個縣、總面積1400萬畝的生態公益林被中國政府納入第一批實施中央森林生態效益補償基金範圍；累計治理沙漠化土地50多萬畝。

23日，北京市野生動物救護中心將近40隻野生鳥類放飛到百望山。當天上午，市野生動物救護中心的工作人員把要放歸的野生鳥裝箱運走。到達百望山后，工作人員一開箱，裏面的鳥兒爭先恐後地飛出。這些鳥大多是不小心掉下樹的春季出生的小雛鳥和受輕傷的成鳥。

越南政府計劃在2010年以前，大約減少一半近海漁業的船隊，保護岌岌可危的海洋漁業資源。越南擁有3200公里的海岸線，漁業是這個開發中國家的主要產業。過去10年來，越南的漁船從不到3萬艘增加到目前的9萬多艘。今年上半年越南漁業產品的出口為政府賺取13億美元的外匯，與去年同期比較增加超過25％。然而，越南官員和外國專家表示，由於過度捕撈，越南的近海漁業已經日益枯竭。因此，越南漁業保護資源部門官員提出一項5年計畫，預計在2010年之前，每年將有8000艘漁船除役，並且可能將其沉沒在南中國海，成為新的珊瑚礁，作為海洋生物的的棲息地。此外，漁船引擎馬力從20匹馬力增加到60匹馬力。   

非洲南部平日受陽光嚴重曝曬的乾泥焦土，正度過史上最多雨水的夏季，新生嫩綠的植物隨即將這片土地點綴成綠意樂園。在南非的克魯格國家公園內，充沛的雨水不但使草木繁茂，也灌注了乾涸河床。野生生物暫且不需再遠行尋覓食物與水源，這對生物來說是件好事；對每年逾120萬名來訪的觀光客而言倒是未必，他們一心只想著捕捉「五大」生物的鏡頭──也就是獅子、豹、大象、犀牛與水牛，若是在雨量稀少的時期，很容易可見到這些動物聚集在零零落落分布的水坑附近。不過就算是雨水多的時期，觀光客還是很容易看到大象。世界自然基金會（WWF）非洲象專案人員史蒂文森（Dr. P.J. Stephenson）說：「畢竟，大象是那麼巨大而壯觀的動物！」「但是，為了養活自己，大象也需要非常大量的食物和廣大的空間。」象群一天可消耗掉200公斤的植物，另外國家公園的空間也很有限；在此情況下，為了爭奪稀少的資料，大象難免與其他動物產生競爭關係，就像

來自世界13個國家的生物多樣性科學家與政策專家19日警告「相當多數的物種與族群在本世紀將步向滅絕」，因此提議組成一個全球協調機制，以提供一個聯合又具權威的科學性諮議，並向政府通報全球性的決策。整個諮詢程序已開始作業，並且在接下來的18個月內成立一專責小組。

北投纜車爆發弊端，中央指台北市政府卸責，市府22日召開記者會說明。工務局局長莊武雄表示，市府一切依法行事，與纜車弊案毫無關係，四個車站中，除了「山下站」屬於北市轄區，其餘三個車站都在國家公園內，由陽管處依「國家公園管理法」審查，相關建照、執照也都由陽管處核發，「山上站」素地開發案發生問題，乃是屬於中央的審查及核准範圍，北市府無法置喙。莊武雄說，94年4月26日，市府公告BOT招商計畫中，並無「研習住宿設施」及「溫泉遊憩設施」兩項，是內政部在5月12日公告時開放增加的，廠商據此遞送投資計畫書。今年五月，內政部營建署詢問市府「山上站」的研習住宿設施是否需辦理環評，這不是市府權責，應由核發建照的陽管處自行洽請環保署釋示；環保署則遲至上周，才告知要環評。