生物多樣性

10月底梅姬颱風發威，再加上持續增強的東北季風，大武漁港港嘴又堆滿飄砂，航道受阻，漁民近一個月無法出海，眼看著油帶魚產季已到，卻不能捕魚，漁民大嘆日子難過，縣府農業處則表示，已請開口契約廠商加快搶通腳步。多位政治人物到大武視察，均承諾會解決問題，可是迄今無一兌現。漁民表示，僱怪手挖砂只能治標，唯有加長北邊堤防，才能阻砂。農業處漁業科說明，前幾年也在北側建過防波堤，可是堤外堆滿砂後，港內飄砂問題又再現，再加上漁業署經費有限，多次爭取2億元增建北防波堤，一再被打回票，只能在天災時，僱請廠商依開口契約清除砂石。漁業科表示，因廠商調大型機具需要時間，上週三才正式展開緊急清淤工作，上週五漁業署人員再度到場實勘；大武漁港是富崗、屏東後壁、綠島、蘭嶼間的重要中繼點，縣府會持續爭取清淤費用，務必讓航道暢通。

基於環境考量，加拿大聯邦政府2日否決了位於卑詩省中部的金銅礦開採計畫；但同時間也批准了該省西北海岸的開採案。前者是由Taseko公司所提出，距威廉斯湖市125公里遠的榮景礦場開發案，業者計畫將兩個孕育魚類的天然湖泊和小溪修建成廢水蓄水池，因而遭到否決。然而，湯普森河金屬公司(Thompson Creek Metals)所提出，位於喬治王子市北部海濱城市的米利根山礦場，聯邦政府則允許開採。「政府已經仔細考量兩個提案，尤其是在環境影響層面。我們要平衡資源管理與經濟發展。」環境部長普倫蒂斯(Jim Prentice)表示，「米利根山煤礦已設計好會減少對環境的衝擊，然而榮景礦業計劃案現有的提案則不行。」榮景礦場的露天礦位在Xeni Gwet'in原住民族傳統領域上。此族人屬於Tsilhqot'in原住民自治政府的一員，他們擁有法院認可的土地所有權。榮景礦場是加拿大最大的未開採金銅礦場之一，其礦藏蘊

環保署環評大會9日有條件通過蘇花改（台9線蘇花公路山區路段改善計畫），預計最快年底就能上網招標。但包括湧水以及水資源管理、砂石車輛管制、鐵路運能提升、地質、以及全國最寬隧道斷面所為何來等等都留下許多疑點。雖然公路總局一再強調現在的規劃是環評階段的規劃，未來實際施作時會再做詳細規劃。這也意謂著，未來施工還存在許多不確定性。蘇花改這條回家的路，真的安全嗎？湧水以及水資源利用交代不清環評委員劉益昌表示，關於湧水的水資源再利用，結果給了一張宜蘭農田水利會的圖，這就是標準的實問虛答，「請問水要如何引到南陽平原去？」這裏只有兩三個地方要灌溉用水，例如東澳，南澳稍大一點，但南澳的灌溉用水根本不缺，和平是工業區更不需要，「你這樣寫有什麼意義？」公路總局提到，過去東改線、北迴鐵路施工時遇到的問題包括湧水、抽心、落盤、擠壓，其中新永春隧道還曾遭遇大理岩的高壓含水層。環評委員陳鎮東指出，雪山隧道浪費大量水資源，

談到海洋、海島、海岸，你的腦海裡會出現那些關連字？海鮮、Villa、衝浪、潛水、香蕉船？還是，油污染、賭場、垃圾、BOT？翻開這十年來的年度環境新聞回顧，就像一場不斷重播的畫面般，海洋問題與威脅年復一年的以相似地樣貌呈現（參見表一）。而2010年年初在台灣最熱門的話題，莫過於「正度2度C」所帶來的震撼，但在簡化為節能減碳等等的口號之下，台灣甚至是國際的政策，是否有真實的面對全球氣候變遷的影響；台灣人或是地球人，是否真有勇氣改變生活習慣來尋求永續發展？！對照2010年與過去10年來的海洋環境新聞，我們試圖找出海島人民存活的關鍵。失去的十年-油污、珊瑚礁破壞、物種滅絕、海岸破壞先從2001年最令台灣環保界震撼的事件談起-環保署長因油污染事件下台，黑油覆蓋著墾丁國家公園龍坑保護區內的礁岩，也因為是在保護區內，而讓油污染的事件發展為足以讓政務官下台的理由，但實際上，2001年至2009年內，台灣與

國際機構調查發現，非法交易猖獗導致過去十年內千餘隻老虎被獵殺、買賣。國際野生物貿易研究組織（Traffic International）發現，虎皮、虎骨和虎掌是當局從非法交易商那裡繳獲最多的部位。現在全球13個國家有野生老虎。根據其中11個國家的數據，調查人員估計，過去十年內有1069到1220隻老虎遭獵殺後被非法買賣。在481起繳獲非法交易的記錄中，275起來自野生虎數量最多的印度，40起來自中國，39起來自尼泊爾。過去一個世紀，全世界老虎的數量已經從大約10萬隻減少到3500隻。1987年10月，《瀕危野生動植物種國際貿易公約》(CITES)把老虎列入禁止任何商業交易的動物種類。世界自然基金會一名負責老虎保護的項目官員說，最新調查結果表明已有的保護野生虎的機制、措施要麼無效，要麼威懾力不足。

在沒有釐清地質爭議、沒有交代砂石車轉運計畫、沒有說明為什麼需要7.8公尺這麼寬的隧道斷面、甚至該做的海域調查沒做、程序又飽受批評的情況下，9日環保署環評大會有條件通過蘇花改（台9線蘇花公路山區路段改善計畫）。22天 史上最快環評審查這個案子今年10月18日、11日1日經過兩次環評審查即初審過關，11月9日環評大會通過專案小組結論，前後總計審查22天。一個400多億、經過台灣地質最敏感道路的重大開發案，創下史上最快速審查紀錄。七位官派委員全到，包括環保署長沈世宏（主席）、副署長邱文彥，以及國科會副主委陳正宏、研考會副主委魏國彥、經建會副主委黃萬翔、農委會副主委胡興華、公共工程委員會副主委陳振川（代表）。專家委員9位出席：李育明（專案小組召集人）、李培芬、洪振發、李錦地、陳莉、陳鎮東、劉益昌、吳再益、鄭福田。沒有交集的公民參與是假參與

在孕育生命的母體上，畫上珍稀瀕絕的白海豚，代表珍視每一個獨特的生命，並提醒人類每一種物種的消失帶來的危機。拯救孕育著台灣豐富生態的溼地及白海豚，荒野保護協會9日召開記者會，宣示號召119名孕婦及藝術家的「孕育新生119」活動啟動，要讓民眾認識白海豚、認股救溼地。荒野保護協會表示，「孕育新生119」活動將結合藝術家，在孕母身上彩繪，日期訂在2011年1月19日，歡迎屆時孕期5-7個月（現在則為3-5個月），懷孕狀況穩定的準媽媽報名參加。荒野也說明，彩繪顏料使用無毒、無殘留的健康顏料，參加者可放心。記者會現場邀請健康藝術家、有「牧童畫家」之稱的李春信當場於孕婦肚子上做畫。畢業於英國考文垂大學藝術學院，並獲得傑出藝術碩士學位的李春信，以中醫理論與儒家哲學的中庸之道為藝術創作的理論基礎，創作出「健康藝術」。李春信進一歩解釋，健康藝術的概念指的是身心靈的平衡，外在動靜之間、內在則為理性與感性之間的互

說真的！我不反對開路，開著筆直的高速公路，放著音樂飆速行駛，很舒服！但是，一股腦將想將高山當成平原，到處廣建高速公路，穿山架橋的破壞生態，那麼無分北東西南，都是該齊力反對，那不該是居民、遊客快速進出的問題，而是尊重自然生態的環境永續。一條路，該是尊重地理現實，安全方便不等於寬敞快速，當為了開設蘇花新路，不惜以死亡公路，污蔑著台灣第一美的蘇花公路，這讓人萬分不服。蘇花公路有那麼不堪？蘇花新路有那麼美好？那麼，來談談那條夢幻中的蘇花高、替、快、改，有著種種易名的夢幻主角，倒底戮力演出之下，如何玩出蘇花三弄的戲碼。蘇花三弄之一──名稱唬弄從「蘇花高」被提出建造，漫漫20年光陰，建與不建來來回回，尤其每到選前，就像召喚東部選票的咒語，悠然從政客口中吐出，撩撥許多人的心魂。從1990年提出興建，2000年以4個月不到時間通過環評，後續因變更路線再提差異分析，2008年4月，政府以全案具有高度疑慮，宣

「真的沒看過活的蝙蝠嗎？」沒關係，不論是在都市或是鄉村，只要在夏天的黃昏，到有大片開闊綠地的公園、校園、農田或是水塘附近或是路燈下，應該很有機會看到天空中一隻隻飛來繞去、翼展短圓，不時扭腰回身忙碌捕蟲的小小黑影。這些靈活的小東西就是蝙蝠，而且極有可能就是東亞家蝠。所謂家蝠，反映出這種蝙蝠喜歡住在人類的建築物裡，特別是木造的閣樓、夾板、牆壁、屋簷的縫隙中，因此很容易在有人類居住活動的地區看到牠們。由於牠們體型小，一隻體長不過4-5公分，體重也不過4-5公克，所以一棟房子了輕輕鬆鬆就能擠上成百上千隻蝙蝠。天然捕蟲機別看牠們體型小，食量卻很驚人，只要環境中的食物充足，一隻蝙蝠一個晚上就可以吃掉幾百隻，甚至上千隻的飛蟲，包括許多蚊子、飛蛾等，不但能幫助農作除害，替人類除去病媒，還可以讓我們少用化學除蟲藥劑，減少環境污染，所以是人類的好朋友。分佈廣，數量多  研究資料最豐富由於東亞家蝠在台灣全島中低

日前新疆首府烏魯木齊舉辦「陸海統籌 海水西調高峰論壇」，研討從渤海西北海岸提送海水，經內蒙古進入新疆。論壇關於「海水西調引渤入新」的想法是：從渤海西北海岸提送海水達海拔1200公尺高度，到內蒙古自治區東南部，再順北緯42度線東西方向的窪槽地表，流經燕山、陰山以北，出狼山向西進入居延海，繞過馬鬃山餘脈進入新疆。報導說，這項想法是要透過大量海水填充沙漠中的乾鹽湖、鹹水湖和封閉的構造盆地，形成人造海水河、湖，以鎮壓沙漠。同時，大量海水依靠西北豐富的太陽能自然蒸發，作為濕潤北方氣候的水氣供應源增加降雨，從而達到治理我國沙漠、沙塵暴，徹底改變華北、西北地方生態環境惡劣的目的。報導指出，與會專家認為，新疆跨越式發展的戰略意義在於生態、能源、地緣、文化和民生的聚合。新疆水資源平衡問題的解決，不僅具有生態效益、經濟效益，更具有社會效益、政治效益。至於如何調渤海海水入疆，專家稱可用玻璃鋼管輸送。而對於何時能

雨林行動網絡(Rainforest Action Network,簡稱RAN)與日本熱帶雨林行動網絡(Japan Tropical Forest Action Network,簡稱JATAN)最新碳足跡分析指出，印尼最大漿紙企業APP誤報其製紙過程中排放的溫室氣體量。RAN與JATAN估計，APP在蘇門達臘製紙廠的碳足跡，高出APP自己宣稱的500倍之多。 分析指出，APP的數據，沒有把將森林與泥炭地墾殖為漿紙樹的碳排放量包括在內。APP在蘇門達臘製造每一噸紙，約排放16至21噸的二氧化碳，這數字比APP估計結果高出500倍。 RAN與JATAN的分析根據以下假設：APP的產品原料，有50-70%來自原始林，其中更有63%來自泥炭地。目前APP在蘇門達臘的漿紙樹種植園面積約為57萬公頃。將泥炭地轉作漿紙用的刺槐樹，每公頃每年釋放出的二氧化碳為85萬噸。根據RAN與JATAN的報告，AP

調查發現，對壽司的狂熱助長鮪魚黑市崛起，商機高達數十億美元，儘管這種魚類可能面臨生存危機，各國政府仍競相與業界合作。國際新聞記者調查聯盟調查7個月後發現，漁民為了供應利潤豐厚的鮪魚市場，蓄意違反官方的配額限制。這項調查報告涵蓋10個國家，法國的違規情形尤其嚴重。報告指出，法國農漁業部與鮪魚業者聯合起來竄改漁獲數量。面臨刑事起訴的法國漁船船長彭特（Roger DelPonte）說：「每個人都在說謊。」他在報告中表示：「這就像在路上開車，只要知道前面沒有警察，就會超速。」上述聯盟表示，1998年至2007年間，東大西洋的黑鮪魚黑市至少價值40億美元。這個數字是根據估計的鮪魚總捕獲量和官方配額比對，並且利用東京築地（Tsukiji）魚市的價格所算出。