能源轉型

市議會14日通過將利用2年時間，將台北市政府、市府所屬機關、學校，目前現有傳統鎢絲燈泡全數更換成省電燈泡，預估需花費7000萬元。不過全數完成更新後，1年就可省下7000萬元電費，市府秘書長李述德說，這項更新計畫是值得的，同時也可為節能盡一分心力。根據市府秘書處統計，北市府暨所屬機關目前現有傳統鎢絲燈泡總量有51萬8402個，其中以教育局所屬的各級學校為大宗，約有45萬個，其次才是衛生局所屬醫院4萬5756個，如果全數更換成省電燈泡，以每個省電燈泡135元計，約需7000萬元預算。李述德指出，如果市府完成燈泡更新計畫，粗估每小時約可省下2萬5401度用電量，折合電價，每半年就可省下約3000多萬元的電費，等於1年省下的電費就足以支付更換的費用，既省電又環保，當然要全力推動。

通往和平鄉谷關溫泉區的中橫公路，4年來已「斷」了10次，13日凌晨一場雨，讓原本已宣告暢通的中橫公路再度崩塌，阿邦溪土石從空傾洩而下，嶄新的柏油道路頓時覆上砂石泥水，分不清是溪床還是路，洶湧的大甲溪水沖刷路基淘空，岌岌可危，道路完全中斷15小時。谷關社區發展協會理事長劉家熾罵說，林務局整治阿邦溪，開挖卻未做安全設施，大雨來也沒派挖土機戒備，一點都無危機意識，結果攔砂壩施工便道成導水溝，洪水捲帶砂石全沖洩下來，造成土石流。公路總局谷關工務段長張明欽指出，災害發生在29到31公里的麗陽段，4年來已修10次，主要是當地河床砂石淤積與道路同高，邊坡又有阿邦溪不穩定區，大雨颱風來時不是坍方就是水淹路面，每次修復都盡量使用當地材料，10次下來約花2千多萬元。

世界太陽能大會將於9月18日至21日首次在中國舉辦，國際太陽能學會理事長對此表示，大會首次選在中國舉辦，証明中國可再生能源產業取得長足的發展。國家科技部原秘書長、中國可再生能源學會理事長石定寰在8月14日召開的新聞發布會上透露，2007世界太陽能大會覆蓋了可再生能源的主要門類，全球主要能源企業將悉數參會和展覽展示，參加企業數均為歷屆太陽能大會之最。國際太陽能學會理事長TorbenEsbensen表示，可再生能源正在從單純的補充能源向替代能源發展，進入快速發展期。到本世紀下半葉後，可再生能源將逐漸取代傳統化石能源而占據世界能源體系的主導地位，實現向可持續能源體系過渡的目標。

據中國國務院參事、中國可再生能源學會理事長石定寰14日介紹，經過10多年的努力，中國可再生能源正從單純的補充能源向替代能源發展，目前已進入快速發展時期。據石定寰介紹，2006年，中國可再生能源年利用量總計為2億噸標準煤，約佔一次能源消費總量的8%，比上年度提高了0.5個百分點。目前，中國小水電、風能、生物質能、太陽能、地熱能等可再生能源呈現齊頭並進態勢。其中，風能利用進入飛速發展時期，僅去年風能裝機容量就超過前20年的總和；小水電發展十分迅速，去年裝機容量已超過大水電裝機容量。近2億人用上了太陽能熱水器，中國已成為全球最大的太陽能熱水器生產國和使用國。

乙醇的需求大增，也耗費了大量的水，不過專家告訴農夫，沒有太多人相信這一點，且這個現象還不足以引起嚴重的問題。灌溉與水資源工程師馬丁（Derrel Martin）於9日表示︰「2006年在美國的第三大乙醇生產州內布拉斯加，15座工廠用了20億加侖的水，大量生產出6.76億加侖的替代燃料。」但是，馬丁表示，每年有大約9000億加侖的雨水下在林肯郡，他指出一般大眾認為生產乙醇過度耗用水資源。不過他表示：「這些工廠並沒有耗費大量的水。」馬丁在北普拉特市舉行的關注水議題的農業會議上，發表這番談話。內布拉斯加正積極推動乙醇廠的發展，並且準備在今年成為美國第二大生產者。不過，卻為了要滿足依賴當地用水的農夫，以及臨近各州農夫的需求，苦苦掙扎著。一位長期分析乙醇生產的研究人員皮門特爾與馬丁意見不同，並且對他的數字表示懷疑，皮門特爾表示，生產1加侖乙醇平均需約15加侖的水，比馬丁引述的每加侖乙醇大約需3加侖水

德國人放長假愛往南歐跑，去享受地中海陽光，因為德國全年有雨，全年日照時間約3分之2是陰天，然而，德國卻也是全球第一大太陽能發電國。德國在2000年通過可說是世界創舉的可再生能源法「EEG」，以現金獎勵方式創造誘因，盼藉此減少對石化燃料的依賴以對抗氣候變化，就因為此法，德國成為全球最大的太陽能發電國。太陽能板廣布德國轄下的波羅的海與黑森林之間地帶，目前，全世界的太陽光電有55％產自德國境內的太陽能板。太陽能現僅占德國總發電量的3％，所有可再生能源占總發電量的比例也只有13％，但德國政府希望讓此一比例在2020年底前上升至27％，屆時，太陽能電力比例料將大幅上升。德國可再生能源產業目前有25萬名從業人員，其中，太陽能產業從業人員有4萬5000人，阿茲貝克預期，此一數目在今後5年期間將倍增，到2020年底會達到20萬。德國獎勵可再生能源產業可以不損傷經濟，並使就業人口增加，已讓EGG成為西班牙、

根據華爾街日報9日的報導指出，由於安全顧慮，日本豐田汽車公司將延緩推出高里程的新型鋰電池油電混合車1或2年。華爾街日報網路版引述豐田汽車未指名執行主管的話說，由於擔心電池過熱、失火或甚至爆炸，豐田汽車因而作上述決定。 報導中說，日本新力公司供應電腦用的鋰電池發生問題，使得2006年發生大規模收回電腦行動，更凸顯出豐田汽車公司的憂慮。豐田汽車公司原來計劃在2008年至2010年之間，在美國市場推出十數款使用鋰電池技術的油電混合車。豐田汽車人員對這項報導拒絕發表評論。豐田汽車發言人今井說：「我們的政策是不談論未來推出的產品和產品策略。」 

高雄市過去重工業環伺，是二氧化碳排放量很高的城市，除興建捷運等大眾運輸系統之外，也將打造自行車道鼓勵民眾多騎乘腳踏車。高雄市政府13日舉行「幸福高雄、踩風逍遙遊」自行車道發表記者會，市長陳菊致詞時表示，高雄市過去因為重工業城市的宿命，汙染嚴重，二氧化碳排放量偏高，所以市府除了興建大眾運輸系統，減少滿街的汽機車數量，同時也打造了7條自行車道。陳菊市長宣示，到2009舉辦世運會時，要打造100公里的車道，讓高雄成為一個既健康又環保的進步城市。

位於東北角瑞芳鎮海濱的深澳火力發電廠即將於9月底停止運轉，原址將夷為平地改建。李哲銘廠長表示「深澳發電廠曾是東南亞發電容量最大的火力發電廠」，從民國49年1月開啟第一部高壓高溫再熱式機組，至今已走過47個年頭。深澳電廠也是台灣第一個採用高壓高溫再熱機組的火力電廠，當年也是全球最先進的發電設備，曾吸引不少國家前來取經。由於環保要求日趨嚴格，深澳廠陸續增設防汙染、減噪音設備，例如廠區可以看到數個白塔狀的方井，其實是消音器；露天煤區也有防塵網做隔離；飛灰也以靜電集塵處理並能拿來做水泥原料。工作人員已經預備好夷平並整地，原址將建新廠， 新深澳電廠發電量是現在的4倍，預定民國102年投入運轉。

福特汽車執行長穆萊利（Alan Mulally）表示，美國聯邦政府提高車輛耗能標準的方式，將使車商生產大於市場需求的小型車輛，造成車商損失莫大利益。穆萊利指出：「我從未見過像企業平均油耗標準（CAFE）這樣扭曲市場的政策。」這些現在在國會裡討論的標準中，部分項目根本是現階段技術不可及的。包括福特在內的車商們，皆反對參院能源議案中提高車輛耗能標準一項，依其規定，現行每加侖燃料跑7.5英里的標準在2020年以前，將大幅提高至1加侖35英里。車商屬意以較適度的方式來提升標準，屆時在2022年以前車輛油耗同樣可達每加侖32至35英里的高標準。穆萊利表示福特贊同高車輛耗能標準，亦支持能源自主，同時也願為環保熱心奉獻。不過他認為，與尚在討論中的企業平均油耗標準政策相較之下，提高燃料稅才是解決石油自主問題、又符合市場取向的絕佳方案。

「地球現在的變化是一場大難，北極的海冰消失是這場巨變的首要指標。」 氣候學界素孚重望的劍橋大學海洋學家華德罕斯公布實勘結果，指出北極不是原先專家認為的，2040年夏季無海冰，而是2020年。因為北極夏季無海冰，將打開一條北極水路。 專家認為，北極可能擁有全球4分之一的原油與天然氣蘊藏，相關國家對北極的興趣近年來轉趨濃厚。繼俄羅斯在北極海海床插旗宣示主權後，正進行北極之旅的加拿大總理哈伯11日宣布，加拿大計畫在北極的雷索路特灣建造一座陸軍訓練中心，並在巴芬島北端的納尼斯維克建造一座深水港，以宣示加國對該地區的主權。 美國一支科學考察隊10日也出發前往北極，測繪阿拉斯加外海的海床。但參與這項計畫的新罕布夏大學學者梅耶表示，美國無意加入北極的主權競賽行列。丹麥則表示，將派遣一支科學考察隊到北極，據以宣示主權。 除美、加、俄、丹麥之外，挪威也自稱擁有北極的主權。

非洲國家肯亞西部當地時間11日晚間發生兩起嚴重的土石流，造成14人慘遭活埋，20人下落不明。由於當地連日大雨不斷，救援行動備受考驗，甚至在救難過程中，幾名救難隊員也慘遭活埋。 當地警方表示，第一起土石流發生在11日晚間，有一家3口在睡夢中慘遭土石流活埋，整棟房子完全被覆蓋在厚厚的土石當中﹔第二起土石流在幾個小時候發生，當時救難人員正在搶救第一起土石流的受困者，因此有多名救援人員逃命不急慘遭活埋喪生。 肯亞當地連日來大雨造成山區土石鬆軟，因而引發土石流，救援過程中雨勢似乎還是下不停，也增加救援的困難度。