能源轉型

高雄縣山區昨天(12日)晚上起雨勢轉強，南橫公路多處路段坍方，交通中斷；高雄地區主要自來水水源高屏溪大樹攔河堰水位升高，濁度飆升，但供水正常。大樹攔河堰13日上午水位由17點多公尺升高到19.4三公尺，濁度也飆升到8千多NTU，但維持正常供水，但台灣省自來水公司第七區管理處所屬各淨水廠處理速度減緩，導致南化水庫淨水廠支援水量由平常的2萬噸增加到15萬噸，高雄地區自來水供應量維持正常。

為推廣節能觀念深入家戶，台北市環保局擬與業者、里鄰合作推出省電燈泡優惠方案；業者提供購買折扣，里鄰部分則希望利用環保回饋金進行補助。沈世宏表示，根據台電的估計，以夏日高用電量每度3.3元、1個月500小時開燈時間來計算，省電燈泡會比20瓦的燈泡節省120度電、電費396元；若與60瓦的燈泡相比，1個月省電285度，電費940元。環保局長沈世宏表示，省電燈泡價格約一般白熱燈泡的5到10倍，易民眾影響購買意願，5大業者初步同意方案推動時提折扣價，民眾只要換用省電燈泡發現省下的電費比買泡燈的多，可提高將來的的購買意願。

行政院原子能委員會於10日下午舉辦「核一廠用過核燃料乾式貯存場聽證會」，金山、石門、萬里、三芝等數百位居民在會場外高喊：「核廢料滾出去！」台灣環境保護聯盟認為原能會不顧環保署「審核不通過」之決議，違法召開聽證會。台電公司表示，用過核燃料處理方式分為三階段，依序為溼式貯存、乾式貯存、最終處置或再循環利用，用過核燃料從反應器退出時，具有高放射性及熱量，必須先貯存在水池中冷卻，但台電公司資料顯示現有貯存水池容量有限，只夠放到2010年，為讓核一廠不提前停止運轉發電，固有興建乾式貯存場之必要。

歐洲復興與開發銀行6日已承諾將援助烏克蘭3.68億歐元，為當時車諾比核爆的反應爐打造一座新掩體。1986年4月26日，車諾比核電廠4號反應爐發生爆炸，造成歷史上最慘重的核能災劫，不但迫使數十萬人遷離，亦使過去歐洲最富庶的土地衰竭。昔日在事件發生後迅速在反應爐上頭搭建的防護「石棺」，迄今已逐漸剝落，而耗資12億美元的替代計劃卻尚處規劃階段。烏克蘭鑒此頻頻向歐盟和其他西方國家請求援助，為新的防護掩體籌集資金。爾後，28個援助國政府已答應資助烏克蘭4.69多億歐元（6億美元）。據該國緊急應變部發言人Lyudmila Shcherban指出，援助金將用於永久凍結反應爐，並且打造全新掩體，避免再釀生態浩劫。聯合國轄下衛生機構2006年曾評估車諾比輻射汙染，估計有9300多人將因此罹癌喪命。然而，其他如綠色和平等團體則指稱實際數據將可能高出10倍以上。

台灣的能源進口率高達99%，近日來的油價飆漲引發物價上漲的危機，為了解決實施半年多來的浮動油價所引發的爭議，9日上午立法委員王塗發舉行公聽會，邀集中華經濟研究院研究員吳惠林、環保聯盟會長徐光蓉、經濟部能源局、中油董事長潘文炎和消基會到場。專家學者均認為，中油應當公開資訊並檢討現行的浮動油價公式。台灣是跟杜拜購買原油，為何卻採取西德州的原油價格指標(WTI)？為何浮動油價的計算公式，僅以國際油價的漲幅作為唯一依據？購油成本究竟佔總營運成本的多少比例？王塗發提出多點質疑，呼籲中油應該將資訊公開，徹底檢驗現行的浮動油價公式，並建議政府應設置油電價格諮詢委員會，制定浮動調價的公式，以及審查中油的購油成本。經濟學者吳惠林則表示，中油的油價成本結構不公開、計價公式不透明以及轉虧為盈等現象，都讓人對中油產生質疑；再加上浮動油價應在自由經濟市場中運作，但現在是台塑中油聯合壟斷市場。他認為應該要鬆綁法令開放

以後高速公路可能會設置紅綠燈，交通部高公局表示，因為有駕駛人反應開放路肩時段混亂，經常不小心走錯接到罰單，高公局打算8月底，將在中山高「東湖」路肩設置紅綠燈，讓台灣成為全球唯一高速公路上有紅綠燈國家。以後只要看到紅色打叉號誌，表示禁止行駛，而綠色的直行號誌，則代表開放。民眾對此政策看法不一，大部分的民眾都覺得危險。高速公路有紅綠燈，台灣成為首見，雖有學者表示並不看好，但高速公路局強調，先實施半年看成效，再來評斷。

將近千輛的重型機車11日集結在台北街頭，爭取開放上快速公路的路權，而交通部也同意，將在今年11月1號，開放全國的快速公路，給550cc以上的重型機車行駛。至於如何分辨車子有沒有達到550cc，警政署表示，未來機車必須在前方貼上經過認證的第2車牌。只要貼上第2車牌的重車，都將比照小汽車管理，在路上也不必兩段式左轉了，11月1號起，不只重車騎士，所有的汽車駕駛人也得開始適應全新的駕駛環境。

台灣解嚴20年了，但一直到現在，除了烏坵島民和服役的軍人，仍舊很少人有機會可以踏上烏坵島。因為，根據國防部不成文的登島限制：當地居民需經烏坵指揮部同意，一般民眾則須經國防部核准，才能搭乘10天一班的船艦登島。3年前天下雜誌推動的「微笑319鄉」活動，最後的一鄉「烏坵」的戳記蓋章處，不在烏坵，而在行政代管的金門縣（而金門與烏坵之間，至今仍沒有任何交通航班），許多走遍318鄉鎮的朋友，唯一未能親身造訪的便是「烏坵」：一個由花崗、玄武岩構成，僅有 1.2平方公里的離島中的離島，也是全國最小最迷你的鄉鎮。烏坵的遙遠，不僅是地圖上的距離烏坵位於馬祖與金門間，距離台灣本島台中73海浬，與媽祖故鄉湄洲島僅距20海浬，隔水相望，島上早期先民多為湄州漁民；烏坵島上還有一座超過百年歷史、在戰火與歲月的洗鍊下泛著深黑色澤的石造燈塔。根據金門縣政府網站資料：「烏坵燈塔建於1874年，是五口通商時期福建沿海重要的海

2007年6月29日，Day20 累積里程: 2170km，甘肅清水（距酒泉70公里）深夜抵達北京郊區的首都機場時，想起之前臺灣友人提醒著我，出機場可只有高速公路可走。還令我小小擔心了一下，以為北京已成為汽車的天下。想不到，一出機場，就看到單車專用號誌，往北京的路上，雖然卡車多，但單車專用道好大一條，根本不會感覺受到威脅。不只北京，我們所經過的各城市，通常都有很大條的單車專用道，有些地方還有自行車停車場，有專人看管自行車，不用擔心單車遭竊。近來，中國進入汽車工業的財經新聞，在國際上炒得挺熱，但是在中國，私家車的數量和單車比較起來，少很多。一般，我們只有在大城市，尤其是各省首都，才會看到比較多私家車。我們走的國道上，大部份是運輸的卡車或公共巴士，和騎單車通勤的村民。據推估，中國使用中的單車，有兩億。一路上，我們看到單車被當成各種工具使用，休閒健身用的，通勤的，用來販賣東西，拉重物，送子女上學

帕布颱風雖然遠離，但蘭嶼鄉7日深夜的強風導致全島大停電，島上唯一的加油站也慘遭風災，而梧提颱風緊接而來，離島交通持續中斷。 帕布颱風前天深夜直撲蘭嶼，帶來14級風，最大陣風超過17級，狂風豪雨掃過，台電公司蘭嶼廠深夜11點發生跳電，導致全島大停電，1159戶在黑夜中感受颱風威力。島上唯一的加油站也在深夜慘遭侵襲，3座加油機有2座被吹倒，連結的油管斷裂，使得僅剩的一座無法運作，中油公司台東營運處表示，會在離島交通暢通後，趕緊派員前往搶修。希望儘早解除蘭嶼居民停電斷油的困境。

台北市信義區輕軌捷運規畫案一波三折，廠商艾思博公司改變預定路線、不走信義商圈，但仍因土地、財務和沿線居民反彈問題未解決，市府專案審核委員會於7月底正式予以否決。台北市長郝龍斌曾表示，在輕軌捷運不走入信義商圈的前提下，他希望能在任期之內，完成整個信義輕軌計畫案並且動工。市府捷運工程局表示，廠商希望由市府協助徵收土地，但市府要求廠商必須自行價購，雙方歧見甚大。此外，廠商希望獲得位於NEO19後方的市有地作為開發利用，並變更都市計畫、增加容積率，否則投資不符效益。 不過，該塊土地目前仍因健保爭議遭中央查封中，市府無法保證何時可以交付，也無法操縱都市計畫變更結果，廠商未提出具體替代方案，財務風險無法評估。加上信義輕軌為高架，沿線居民和商家強力反對，輕軌規畫案未能通過審查。

紐約市清晨一場閃電龍捲風，導致布魯克林西南區以及史坦登島部分地區傳出災情，更嚴重影響紐約全市地鐵及公車運輸，北方及長島鐵路一度停駛，一整天下來，尤其上下班尖峰時段，各車站到處人擠人，誤點頻傳，讓通勤族吃足苦頭。根據美國國家氣象局指出，這場閃電交加的大風雨，每小時時速達135哩，短短一小時造成大紐約地區多處積水3吋，數千家庭停電，市政府工務單位及電信公司緊急搶救。大雨過後，加上紐約市白天氣溫高達攝氏34度，感覺上特別潮溼、悶熱，有如38度。