能源轉型

推行將近4年的B2生質柴油政策，因民眾屢屢反映易造成車輛阻塞、故障等，在去年5月間暫停實施，監察院今天召開的財政及經濟委員會，認為能源局未能妥適處理B2柴油消費糾紛，導致國家生質能源政策推動受挫，經濟部後續推動的生質燃油替代方案，使原B2政策所能達到的綠能、環保、節能省碳等效果倒退到相當於97年的水準，不利於國家生質產業的扶植與發展，監院因此通過糾正經濟部與能源局。 國內在97年7月起推動生質柴油，最初先在車用柴油摻配1%生質柴油，簡稱B1；99年6月又提高比率至2%、簡稱B2。調查此案的兩位監委劉德勳、仉桂美指出，生質柴油較傳統化石柴油氧化穩定性較差，已是當前學界及實務界普遍的共識，因應上述特性，民眾必須注意油品不能久置、經常檢查車輛油箱、管路、濾清器等的沉積物或提高更換頻率，加油站業者則須配合增加加油機濾芯更換及儲油槽等清洗的頻率，這都會增加相關的保養或管理等成本。監委表示，能源局推

立院明日將再審爭議性的核廢料境外處理預算案，預計以112.57億元將部分用過的核燃料棒送至海外處理。反核團體今呼籲立院全數刪除該筆預算，並指出核廢料境外再處理是騙局，處理後的核廢料還是會回台灣。並爆料指台電在6月提給立委的說帖中，已訂出將處理後的核廢料放置金門烏坵的時間表。反核團體表示，核一二廠燃料池將爆滿，將小部分送交國外再處理，只是在爭取空間，讓核一二繼續運轉。針對反核團體的說法，台電發言人林德福表示，境外再處理只是核廢料處理方案之一，將尊重立院決議。至於處理後的核廢料是不是放在烏坵，也只是方案之一，尚未確定。境外再處理  權宜之計或騙局？今年2月台電上網公告招標 「核一、核二廠用過核子燃料小規模國外再處理服務案」，預計以112.57億元的預算，將1,200束、約200噸的用過核燃料棒送至海外處理。但遭立院要求，須先通過預算案才可招標。6月11日黨團協商後決議此案先凍結，交由專案決策小

國際原子能總署在今天（1日）發布的報告中說，在日本福島核電廠反應爐爐心熔毀4年後，兒童罹患甲狀腺癌的人數不太可能增加，但核廠鄰近地區兒童暴露到多少輻射量，目前仍不清楚。總部設於維也納的國際原子能總署（IAEA）表示，在暴露於核輻射後，甲狀腺癌病例增加通常是主要令人擔憂的健康問題，但東京電力公司（Tokyo Electric Power Co）2011年3月發生福島第一核電廠核災後，可能不會出現這種情況。報告說：「因為與核災有關的甲狀腺通報量，大致來說相當低，因此，核災導致的兒童甲狀腺癌病例，不太可能增加。」報告又說：「不過，核災過後立即在兒童身上產生的甲狀腺相關含量情況，目前仍不清楚。」

義大利能源公司「埃尼」表示，埃及外海發現大量天然氣蘊藏，這是全球最大的天然氣井之一。「埃尼」指出，這塊天然氣井占地約100平方公里，估計蘊藏 30兆立方英尺的天然氣。這將有助埃及未來幾十年的能源需求。「埃尼公司」六月才與埃及石油部簽約，在西奈半島、蘇彝士灣、地中海及「尼羅河」三角洲地區進行探勘。

前總統李登輝昨（29日）針對能源議題發表演講，批評馬政府能源政策決心不足，沒有採取行動，只有空談，導致「國家沒什麼進步」。李登輝昨受邀赴「台灣氫能經濟發展策略論壇」，對台灣能源問題發表半小時的專題演講。他指出，台灣能源進口節節高升，政府卻還鼓勵能源密集產業，對綠能發展不積極，應該取消能源密集產業的補貼與優惠。他也指出，政府過去經濟發展的思維，忽略生態環境的永續發展，長期剝削環境資源的結果，造成「利潤私人化、污染社會化」，不但破壞環境生態與個人健康，也加深台灣對進口能源與核能的依賴，妨礙台灣轉型綠色經濟發展。李登輝也呼籲，應限期、儘速拆解台電，加速電業自由化腳步。他說，台電已建設過多發電設備，仍執意要再蓋大型電廠，卻對發展再生能源不積極；因此，應限期讓台電自由化、民營化，拆解成輸配電與不同形式的發電公司，提升效率跟增進綠能。

全台綠電認購量自2月開放認購起，短短半年間突破1.5億度，台積電就認購了1億度，經濟部長鄧振中今（28）日特地下新竹參訪，他表示，這次行程主要是感謝台積電認購綠電1億度，是其他認購戶加總的2倍，對再生能源的推動有很大的貢獻，他也對台灣企業競爭力很有信心。鄧振中指出，政府每年都投注大量資金獎勵綠能發展，去年所獎勵的再生能源發電量達7.8億度，未來每年還會持續增加，今年上半年民間自主響應綠電就有1.5億度，這也將讓政府有更充裕的資金可以加速綠能發展，支持政府擴大再生能源設置於2030年達到17250MW目標。台積電董事長張忠謀指出，他們堅守綠色承諾，持續落實環境保護措施，這次主動認購1億度綠色電力展現了他們響應台灣發展再生能源，推動低碳友善環境的具體行動，目前台灣電力供應吃緊，全國應該不分企業及個人，共同努力節電，並且一起為發展再生能源多盡一份心力，對地球的永續發展有所貢獻。

加州至少有近一千個年收入超過50萬的家庭，獲得了州電動車或混合動力車的購買補助，有批評稱這是把納稅人的錢分發給富人。一些議員質問，為什麼要給那些買得起車的人補貼高達5,000美元？ 據《洛杉磯時報》報導，參議院共和黨領袖夏樂柏（Bob Huff）說，不應當將從中低收入者納來的稅收用於補貼富裕的司機。儘管官員調低了被補助者年收入上限，納稅人協會Howard Jarvis的執行董事Kris Vosburgh還是說，加州的平均家庭收入不過剛剛超過6萬美元，給年收入達25萬美元的個人發補貼相當於為富人牟利，是打了普通加州人的臉。補貼款來自行車執照費和加州司機支付的煙霧費的一部分。2010年啟動該補助項目時沒有規定獲得者的收入限制。面對補貼富人的批評，空氣資源委員會主席尼科爾斯說，高收入家庭還是可以獲得補貼，但像比爾蓋茨那樣超級富豪不能。

麻州波士頓周邊地區的民眾可以在家上網使用「採光頂」（太陽屋頂計劃，Project Sunroof），瞭解自家房頂是否適合安裝太陽能電池板，並推薦合適型號等，還能估算安裝後省下的電費。這是Google 17日推出了最新線上工具Project Sunroof，目的在鼓勵更多消費者以綠能發電減少排碳量，目前這項服務先在麻州波士頓周邊地區，加州舊金山灣區、及弗瑞斯諾（Fresno）地區的用戶可以上網使用。未來幾個月將陸續拓展至美國其他城市。使用者只要在線上輸入住家地址及每月電費帳單細項，谷歌就能評估適當的太陽能面板尺寸及價格。使用者在完成線上評估後若決定安裝太陽能面板，還能直接在同一平台連絡當地太陽能面板供應商。

國際油價從去年每桶107美元，至今已跌破40美元，加上聯合國巴黎氣候大會年底登場，各國紛紛提出減碳承諾。面對低油價時代來臨與國際減碳壓力趨勢，我國電力結構、電價與節電策略如何因應？26日，經濟部能源局長林全能應邀在「2015石油市場之變革與展望」研討會中與學者、業界大談能源政策。甫上任半年的林全能局長在推動再生能源、電業自由化、電價公式與節電上有不少進展。學者指出，台灣有1600億以上的能源效率市場，政府應積極推動；但也有學者憂心再生能源不足應付電力缺口。電力缺口大  學者：十年內恐難補足林全能表示，政府已三度擴大再生能源設置目標，預計到2030年，再生能源裝置容量可達電力系統的30.7%，占發電量的14.5%。此外，行政院版電業法已送交立院，未來將積極推動電業自由化，鼓勵發電業加入市場。但中華經濟學院梁啟源董事長指出，核一、二、三占發電量16.5%，如以2025年非核家園為目標，十年內要

道路和太陽能的結合不是新鮮事了，那麼能不能也利用道路來安裝風力發電機呢？一份來自歐洲的研究顯示，高架道路的橋墩之間可能是仍未被使用的理想裝置地點。風力發電與太陽能發電最大的不同，在於太陽光電板幾乎可以安裝在任何地方、規模可大可小，但大型風機卻只能安裝在地廣人稀或離岸區域。風機必須有一定高度才能觸及較快速的風，同時為了駕馭這些風，風機的葉片必須夠大。這也使得大型風機由於噪音或視覺上礙眼而被部份人士視為鄰避設施。來自西班牙與英國的研究團隊以加那利群島（Canary Islands）的Juncal高架道路為範本，透過電腦模擬計算，確認通過兩根橋墩之間的風可以推動風機、產生電力。以這種將風機與高架道路整合的方式，可以為空間不足的人口密集區或建設受限的自然保留區帶來再生能源。

為推展綠能產業，彰化縣政府把180所學校屋頂全數出租，成為裝置太陽光電能板發電場域，縣府和安集科技公司簽約後，將展開裝設，預計年發電量約6000萬度，可節省半座小型火力發電廠，減少3萬6千多噸二氧化碳的排放量。彰化縣政府為了要建設成節能減碳、綠能的活力新城市，經縣府教育處長林明裕多方會商研議後，終於彙整規劃，把180所國中小學、校舍屋頂全數出租，裝置太陽光電能板、成為綠能發電的場域。得標的安集科技公司董事長黃國棟則表示，未來將在1年半內在各級學校裝置「年發電量」約6千萬度的發電設施，將可供應1萬6千戶家庭1年的用電，更可貴的是可減少3萬6千2百多噸二氧化碳排放量，等於節省半座小型火力發電廠、5萬5千噸的燃煤量，相當於2千4百多公頃造林效益，值得各縣市前來取經推展。

譯者前言：在關於福島核災的輿論之中，很遺憾地，有認為當地人也該負責的論調，甚至有的福島人這樣怪罪自己，然而，最早福島核電廠是怎麼進來的呢？知悉此事的受訪者，在半世紀前的當年，還是個年輕人，可說是碩果僅存的目擊證人。以下，是日本公民記者奧村岳志，透過詳實的訪問，與充份的考證，為各位呈現的──以遊樂園等字眼為糖衣的──設廠說明原貌；及核電廠被設置於偏鄉，與日本重工輕農、貿易自由化之間，在經濟發展史上的深刻關連。雙葉町居民、池田耕一先生（84歲），擁有位於中間儲存設施預定地（存放福島縣輻射污染物的地方）的土地所有權。他對於國家施作中間儲存設施的方式感到「不能接受」。這次我們請他談談，大熊町、雙葉町被決定為核電廠建地時的所見所聞。