花蓮

經過2024年7月27日整天各專業團隊與近30人的剖檢下，我們確認這是一隻體長僅有3.6公尺的抹香鯨雄性寶寶，並初步瞭解到：動物的體態正常，外觀也沒有特殊傷口，鯨脂厚度在3～4公分的正常範圍中，但是仍有觀察到部分區域有脂肪漿液性萎縮，顯示牠還是有消耗身體儲存的能量，這也符合消化道中沒有奶殘留的觀察，顯示可能有數天未進食。根據中華鯨豚協會獸醫師們的初步觀察，除了嗆水等現象外，牠的臟器有部分有炎症或異常顏色等，詳細仍待後續的病理化驗。這僅是剖檢初步得知的資訊，現階段還無法知道牠與媽媽分離落單擱淺的主因。動物生命的逝去雖然讓人感到無奈與心疼，但仍然能夠帶給我們很多的學習，而我們能夠做的最好的回饋是在救援過程與後續研究、教育等應用時，給予牠尊重與尊嚴。現在，讓我們透過黑潮工作夥伴的視角來回顧整體事件。新生兒的特徵2024年7月26日凱米颱風過境後的清晨6:46 ，花蓮縣海洋保育類動物救援群組收到鯨

8月9～11日台南夏季水雉調查1664隻 育雛受颱風影響大台南市水雉生態教育園區進行的2024年台南地區菱角鳥夏季調查，統計結果顯示水雉族群數量為1664隻，比去（2023）年增加5隻。調查過程中，颱風凱米導致多個巢、蛋、幼雛消失。水雉主要棲息在菱角田，占83%，但因高溫和暴雨影響，菱角生長不如往年，棲地縮減。參與調查的志工和鳥友們反映，有部分水雉在颱風後仍在配對，顯示其努力恢復繁殖。（中央社報導）拾獲死亡鼬獾可領500元 挨批鼓勵誘捕 花蓮縣府回應了花蓮縣府9日宣布試辦「狂犬病監控送驗檢體獎勵金」，民眾撿到死亡鼬獾後可自行送鄉鎮市公所，獎勵金每隻500元、每次最高1000元，但遭批變相鼓勵民眾誘捕及接觸鼬獾。對此縣府10日強調，初衷是希望增加送驗檢體數，以供學界研究，針對外界疑慮，縣府會盡快滾動檢討。（中央社報導）

今（2024）年4月3日早晨，花蓮近海發生芮氏規模7.2的大地震，其中在北北桃部分地區實際震度達到四級，許多居民卻沒有收到國家級警報，引發議論。一些專家學者指出，造成這種狀況的原因是基礎科學觀測與研究仍有很大缺口，包含長期發震機率圖和東部海底斷層構造等還需要更詳細的資訊，使得初估震度與實際震度有不小落差。從地震到颱風等天災，再到人口與經濟等社會變遷，各式各樣影響社會生態系統的「驅力」持續作用於花蓮，但這些驅力本身、驅力間的作用過程、驅力產生的結果，科學上仍有很大未知數。事實上，今日的花蓮，除了來自海底的驅力尚待釐清之外，還有來自中央政府能源政策的驅力，即是逐漸在各地建置的光電設施，除了可能影響當地的社會與生態，也關乎著當地以及全國淨零轉型目標能否達成。TSH在此脈絡下，訪問LTSER花蓮站的成員們——東華大學自然資源與環境學系的孫義方教授（以下稱孫老師） 、李俊鴻教授（以下稱李老師） 以及

曾有人將海洋描繪為內太空（Inner Space），因為大海如同外太空一般充滿著未知。海洋數十個世紀以來乘載許多人們未知的秘密，但由於人類身體構造對壓力的耐受度有限，在沒有潛水器的輔助下，肉身僅能下潛到100多公尺的深度。同時也因為海洋涵蓋範圍之大、多變的海況與深海陰暗無光，讓我們在日新月異的科技下仍然無法完整的探索海洋的生態。但在茫茫大海中，有一群能夠經由數千萬年演化，能適應並且自在出入深海的怪咖——「喙鯨」（Ziphiidae）。牠們神秘的行蹤總讓我們難以捉摸，但由於台灣東部海域海底地形變化劇烈，有著如同溜滑梯一般的大陸陡坡，讓短短一兩小時的賞鯨航程就可以到達水深數千米的海域，也讓我們有機會能窺見這類神秘的鯨豚。喙鯨的名稱由來是因為有突出如鳥嘴般的嘴，牠們有著相對小的背鰭、長約4～13公尺修長的身體，而牠們的特性是不易靠近，而且是深潛的高手！根據目前的研究紀錄，喙鯨家族中的柯氏喙鯨（Z

7月18日罕見瓜頭鯨群現身花蓮外海 研究團隊記錄影音海洋作家廖鴻基領航的生態調查船班，17日下午在花蓮水璉外海發現罕見的瓜頭鯨群，數量近100隻，成功記錄到瓜頭鯨聲音及影像。根據多羅滿賞鯨公司多年統計，瓜頭鯨算是花蓮海域罕見鯨種，以獨特的尖瓜狀腦袋和修長水雷狀身軀最具特色，長而尖銳的胸鰭在海中行動時顯得特別優雅，動作緩慢而富有韻律感。（中央社報導）台南塑膠樹脂工廠火警 山上區空氣品質受影響台南市山上區山上工業區1家塑膠樹脂工廠18日上午8時許傳出火警，附近民眾聽到數聲爆炸聲，濃煙蔽天，一度還有火球向上空竄，無人受困。消防人員灌救近9個小時才撲滅。初步調查顯示，燒毀14棟建物、1343公噸易燃液體及有機過氧化物，面積約3萬平方公尺，暫無人員傷亡。台南市環保局提醒，因現場吹北風，下風處可能影響範圍主要為山上區，民眾外出戴好口罩，做好適當防護。（公視新聞網、中央社報導）

「有限責任花蓮好生活農業勞動合作社」的成員，皆來自不同縣市的外地人，卻一同被花蓮壽豐鄉的土地給吸引，進而留下來、租塊田，開始耕耘理想農業和喜歡的生活。有機農法是共識 專案管理善用人力大家剛來到花蓮縣壽豐鄉這片土地，大多是想體驗和觀察壽豐鄉各種多元的農法，參加樸門的工作坊理解地方生態環境，參與實行有機農法農場的實習換工、參觀自然農法的耕種方式，透過感官的經驗和知識的吸收，決定留下來，實驗所學，並繼續深耕各種農法帶來的啟發。2020年幾位壽豐新移民的農友們，因理念一致，成立「有限責任花蓮好生活農業勞動合作社」，共同生產、研發加工商品與運銷，參與社區互動和各種跨界合作，推廣有機農業和農特產品的活動，一起共生共好。為解決農業最重要的缺工問題，社員們的共識就是導入科技化的管理與設備，降低對人力需求，共享農耕機械設備和研究改良生產加工設備，提高產能，另外大量使用農委會開發的「農務e把抓」，並推舉社員陳

7月4日台鐵玉里-東里間鋼軌熱到變形 搶修後降速雙線通行台鐵東部幹線花蓮玉里-東里間，4日上午10時25分疑因天氣炎熱，造成鋼軌異常及挫屈，經封閉搶通，已於中午近1時許恢復雙線通行。此外，花蓮和仁隧道北口東正線，上午6時也因遭巨大落石砸斷鋼軌，目前封閉搶修，和仁-崇德間採西正線雙向通行。（中央社報導）台東綠野仙蹤旅館環評 環委籲尊重部落文化再審環境部4日審查台東綠野仙蹤渡假旅館環評案。當地下賓朗部落族人北上抗議，要求開發單位勿忽視部落的生活價值；環委也認為應尊重部落文化資產，並檢討交通動線規劃等，本案補充修正再審。（中央社報導）

近年台灣狐蝠現蹤花蓮，今年4月更出現狐蝠幼體救援首例，民眾在花蓮市拾獲一隻狐蝠幼體。上月18日，林業及自然保育署花蓮分署舉辦「台灣狐蝠小小偵探營」，串連花蓮五所曾有台灣狐蝠出沒的校園辦理營隊，帶領學生透過闖關活動，探索、觀察棲地環境，找出友善狐蝠的線索，思考如何在日常生活落實保育行動。台灣狐蝠為一級保育類蝙蝠，全台數量約280隻，目前僅龜山島、綠島及花蓮市有目擊紀錄。棲息於花蓮的狐蝠約有60隻，是台灣本島重要的分布區域。花蓮除了公園及行道樹外，不少校園皆有種植台灣狐蝠的食源植物。今年4月民眾在花蓮市拾獲一隻狐蝠幼體，通報林業及自然保育署花蓮分署，後續交由東部野生動物救傷中心照養。隔月，花蓮分署選定狐蝠曾經出沒的花蓮北區五所學校（中原、中正、中華、明禮及北濱國小），首度規劃狐蝠相關課程。

今（21）日凌晨開始，人潮逐漸湧進青島東路。一整天間歇的風雨中，民眾高喊「退回黑箱、逐條審查」，希望對議場內的立委施以壓力，不讓國會改革相關法案以及花東交通相關特別條例過關——立法院院會今排審「環島高鐵」、「花東快」兩案，和目前正在協商冷凍期的「國六東延」合稱「花東三案」。至晚間十點，場外人潮已經擴散至濟南路，主辦單位宣布現場人數達到3萬人。他們是誰、為何而來？《環境資訊中心》在街頭訪問到原民青年、蘭嶼北漂大一生、老家在花蓮的北部上班族，還有開設街頭教室的共學親子，他們心中那條回家的路，有可能再縮短一點嗎？

日前立法院以傅崐萁委員為主之33位共同提案人所提之「國道六號東延花蓮建設特別條例草案」（簡稱國六東延）、「環島高速鐵路建設特別條例草案」（簡稱環島高鐵）及「花東快速公路建設特別條例草案」（簡稱花東快）等三個法案草案，內容皆涉及大規模土地使用及工程建設，貫穿中央山脈等涉及生態、環境、森林、水源以及地景破壞，尤其預算涉及10年1-2兆的預算使用，不應草率；又，此三條專法凌駕環評法、原住民基本法、野保法，恐產生立法矛盾，故特據此聲明，反對三法條通過。我們的訴求：1. 反對花東交通三法通過。2. 交通工程應回歸環評等既有法規把關，不能以專法強制通過。反對花東交通三法的詳細理由如下：法案制定不應凌駕環評等既有法令花東交通三法內容皆涉及大規模土地使用及工程建設，涉及生態、環境、森林、水源以及地景破壞，而且強制1年內規畫完成，10年內完工。但本案經過原住民土地、野生動物重要棲地、貫穿中央山脈，環評法、原

這套以立委傅崐萁為領銜提案人的花東交通三法，是《國道六號東延花蓮建設特別條例》、《花東快速公路建設特別條例》及《環島高速鐵路建設特別條例》的統稱，分別代表三項重大交通工程。但草案的立法品質與日前的國會議事亂象相同，都令人堪憂。以下羅列三點重大隱憂：一、凌駕環評、引發生態浩劫花東交通三法無論哪一個條例，均以接近於文字複製貼上的方式，要求中央主管機關（交通部）應設置各建設的推動委員會，並以推動委員會作為核心，應擬定建設推動發展計畫綱要，每半年檢討一次，且明文「全部計畫之建設完成以不逾十年為限」。然而，無論是國道六號東延花蓮、花東快速公路或環島高速鐵路案，任一項建設的開發規模均應進入環境影響評估程序，且每一項開發案均足引發重大生態衝擊的疑慮。以國道六號東延花蓮案為例，即是將國道六號從埔里東延到花蓮，途中貫穿中央山脈，路廊全長約90公里，其中長達50公里為隧道。對此極為艱鉅的工程，交通部早於199

近日「環島高速鐵路建設特別條例草案」、「花東快速公路建設特別條例草案」以及「國道六號東延花蓮建設特別條例草案」（簡稱花東交通三條例）引發了廣泛關注和擔憂。本會基於對環境保護和生物多樣性的角度，嚴正譴責立法院強行闖關花東交通三條例，並針對此極具環境爭議的法規提出以下訴求和聲明。一、程序不正義：政策應公開透明，重視環評立法院欲強行通過花東交通三條例除違反憲政體制，除了沒有充分的公開討論外，更未經環境影響評估（政策環評）。政策環評是確保重大建設計畫在進行前，其對於環境、生態和社會的影響可獲充分評估之關鍵步驟。然而，目前此案的程序缺乏透明度，未能讓公眾充分參與討論，卻逕僅以「不應讓東西部發展不均」為訴求，就在未見客觀具體的可行性與真實需求評估程序之前，便要進行開發。我們嚴正要求立法院遵守憲政體制，並依循「資訊公開」的原則，確保所有相關資料和研究結果向公眾公開，並邀請專家、學者和當地居民參與環評過程