《你，還在開車嗎？》
新生活從城市思想起
「可居」、「可觀」、「可嬉」、
「可遊」、「可訪」、「可望」、
「可行」、「可安」、「可動」，
這樣的理想城市並不是遠不可及，
只要你願意選擇改變，
就能創造美麗新境界。
〔由衷建議：選擇〕
...
收費閘舉起它的機械手臂，讓另外一部汽車通過，這一次是一部鐵灰色，冒著青煙的轎車。汽車駛離暗沈沈的收費站，開上坡道，消失在陽光之中。陶德．立特曼（Todd Litman）在廢氣瀰漫的停車場裡斜倚著牆，注視著出入口大門的一起一落。停車場上面的建...
營造快樂生活的小鎮
溫哥華的西區可以作為大都市中心發展的優良範本，但是對都市郊區的何去何從，卻無任何建議。
這個問題的答案，正逐漸的在大波特蘭都會區的市界邊緣逐漸浮現：填滿郊區，住商混合，把一個個郊區連接起來。如此便能形成一個新的社區...
讓軌道重回城市
捫心自問，都市蔓延，是否無可避免？非也，是政治領袖的選擇也。讓我們來檢視一下在有軌的捷運系統和高速公路中間如何選擇。
美國及加拿大（程度稍微輕微一些）都寧願將投資及津貼補助，放在汽車和道路上，而非城市與公共運輸系統上。...
在戰後的繁榮歲月中，個人所得快速增加，再加上另外兩項刺激都市蔓延的因素，將大西北的汽車數量，從原來戰爭結束時的僅僅100萬輛，提升到1973年石油禁運發生前夕的將近600萬輛。
去中心化
第一個刺激因素是去中心化。
自1950年起，都...
第四個錯誤：反社會
都市的蔓延會侵蝕到文明社會。它加遽社會和經濟不平等的問題，瓦解社區守望相助的團結力。市郊的發展，使得擁有車輛成為生活的必需，使原來的低收入戶更變成了貧戶。它將客戶大量的從市內的小雜貨店搶走，造成零售食品漲價，再度加重貧...
漫無計劃的都市擴張
都市蔓延有三個特徵。首先，是人口稀疏的都市型態：每l英畝不超過12個人。其次，是劃分非常嚴格的都市布局：商店、住家、辦公室和工業區，各自獨立分開，公寓大樓和獨戶住宅也絕不混在一起。最後，是一個擁有分支道路的都市型態：...
自然資源其實非常有限，唯有對城市與生態投入更多的關心，才能解決都市擴張所帶來的種種問題。
我小時候住在中壢鄉下好幾年，那時心裡時常嚮往的是隨雙親進城。所謂進城也不過是到桃園或新竹一帶。記得搭乘的是客運，客運車沿著台灣當時的第一大公路－縱...
