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台灣在經過政府部門、學者、非營利組織共同努力推廣與教育下，社會大眾對「生物多樣性」這個名詞顯得不再陌生，但是如何落實與行動，社區的參與成為永續的基礎與未來實踐的可能。生態系位於社區範圍內，是與社區息息相關之環境，...繼續閱讀

地球上生物多樣性的下降，已是當今全球環境保育的重大議題，其中最主要的原因莫過於棲地的喪失。為挽救棲地被破壞的現狀，以溼地為例，國際社會早於1971年簽署「溼地公約」，要求締約方都應在國境內至少指定一個「國際重要溼地」，...繼續閱讀

布農族與山結緣的重要起頭是一場洪水，這是大家很熟悉的故事：當世界被水淹滅之時，山是唯一的可居之地，因此山保護了布農族，也延續了人的生命。布農是山的子民，可長年居住在中央山脈地區，縱橫山林，與山有很好的約定，彼此相互尊重...繼續閱讀

河川是自然瑰寶，水岸是城市的資產，在水岸大興土木、闢路建堤、阻斷親水的舊思維已該被拋棄，而應把水系的生態、景觀、環境和人文作整體考量，用水岸這項資產，提供人與自然、人與人文相互撞擊、融合的場域，...繼續閱讀

將河川視為災害，於是築起高堤；將河川視為交通梗阻，於是有高架道路和橋樑的搭蓋。我們要一條什麼樣的河？河岸能承載多少我們與河、我們與自然的結合所需？這波「水岸復興運動」，我們獲得的，可是一條真正會呼吸的河？根據經驗，...繼續閱讀

標示著「未滿18歲請勿進入！」的網頁上，出現一張張遭車輾撞的動物屍體照片（註1），這些令人怵目驚心、望之鼻酸的照片，不僅控訴著人類為肆意擴張路權而對動物生存的侵害，也為道路開發切碎棲地、造成生態嚴重衝擊提出最有力的明證...繼續閱讀

台灣是全世界道路開發最密集的國家之一，每開一條道路，背後包含眾多的思維與論述，而往往都關於環境永續的價值。「蘇花高」大概是近期最典型的例子。蓋與不蓋，總有不同的想法支持。其實在第三代高速公路推動下，...繼續閱讀

當今，全球有95%的基因改造種子，是由同一家跨國公司所開發且擁有專利，5家穀物巨商控制了全球大部分的糧食銷售，其中美國的嘉吉公司(Cargill)就佔了一半。當全球糧食價格上漲50%，...繼續閱讀

鐵道運輸長久以來是陸路交通的主幹，自西元1804年英國出現蒸氣動力機車迄今，已經超過兩百年的歷史，對於生態的衝擊很小，與高污染的汽機車內燃機運具截然不同。台灣於清光緒年間(1887年)已興建鐵道，陸續完成西部幹線、...繼續閱讀

自臺灣開始推動工作假期，「棲地經營管理」一直是個重要的主題。從2005年起，臺灣環境資訊協會陸續舉辦共近廿梯次、逾三百名志工參與的陽明山生態工作假期，內容包含從種源保存到移除外來入侵種；摸索與建立臺灣工作假期模式的同時...繼續閱讀