美國農業部（USDA）今（13）日發布報告指出，武漢肺炎（COVID-19）疫情加劇北韓糧食危機，該國現有約六成國民，即1530萬人口面臨挨餓困境。美國農業部經濟研究中心在最新發表的《國際糧食安全評估報告》中表示，在未來的10年間，北韓約有1530萬人口處於「糧食不安全（Food Insecurity）」狀態，這些人無法確保每日獲取的食物量高於飢餓線。北韓近年受旱災、洪災等天災影響，農產品生產量下降，國民面臨長期糧食短缺困境，是國際人道組織長期關注的問題，聯合國食品援助組織「世界糧食計劃署（World Food Programme）」此前預估，約有1000萬北韓人民遭受10年來最嚴重的糧食短缺之苦。

根據今天 ( 13日 ) 發表的分析報告，風力發電與太陽能板在2020年上半年創下全球電力10%的新高紀錄，即使燃煤發電量下降，但要達2015年巴黎氣候協定的目標尚需更嚴苛的變革。路透社報導，科學家表示，未來10年因發電造成的溫室氣體需大幅減排，以抑制全球暖化與遏阻氣候變遷造成的最嚴重衝擊，像是洪害、乾旱與物種消逝等。根據氣候研究獨立機構Ember提出的報告，與2019年同期相比，2020上半年來自風力和太陽能發電量增加14%，燃煤發電則下降8.3%。儘管燃煤發電量下降，燃煤發電廠仍在這段期間生產出全球供電量的33%。報告說，由於疫情實施封鎖措施，這六個月期間的總電力需求下降3%。Ember資深分析師瓊斯（Dave Jones）伴隨報告發表的聲明說：「為讓氣候變遷造成的溫度改變限制在攝氏1.5度內，未來10年燃煤發電量必須每年下降13%。」報告說，在今年上半年，歐洲和英國在風力和太陽能的發

日本各地連續幾天出現超過攝氏35度的「猛暑日」，甚至還有地方出現逾40度高溫，讓截至9日為止的一週內，共有超過6600人疑似中暑送醫，是前一週兩倍，並相繼傳出死亡案例。日本讀賣新聞報導，截至今天（13日）中午為止，全日本至少有64處觀測點出現逾攝氏35度的「猛暑日」，日本氣象廳已針對關東地方發布「中暑警戒警報」。以中午12時30分的各地最高氣溫來看，愛媛縣愛南町37.6度、群馬縣桐生市37.4度，埼玉縣鳩山町、靜岡縣川根本町及東京都等地，也都超過或達到37度。神奈川縣昨天至少有76人疑似中暑送醫，其中有一人死亡、四人成為重症患者；愛知縣春日井市也有一名87歲男性在騎自行車時突然昏倒，疑似中暑，送醫後宣告不治，當時這名男性騎車有戴口罩。愛知縣政府呼籲，在酷暑時期，可以適當地取下口罩，並避免在外活動，降低中暑風險。

台東縣政府今年爭取屋頂型發電補助，每戶最高補助20萬元，民眾覺得立意良善，可是經濟能力卻無法負擔建置太陽能板的花費。民眾認為，在屋頂發電自用又可賣電，立意很好；只是現在建置1K瓦發電的成本就要6到10萬，大約用到3坪空間。一般民眾如果用30坪屋頂發電，就要先至少投資60到100萬元左右，而賣電回收成本可能要等8年。台東民眾收入又不高，很難自己發電。台東縣政府今年爭取到600萬補助屋頂型發電補助，每戶最高補助20萬元，但申請到目前為止只有87件，還剩下360多萬元補助。縣府這個月放寬條件，原本只限住戶本人可申請，現在連租來合法的房子屋頂也可以提出補助申請。台東縣已經有達魯瑪克部落，召集族人組成綠能發電公司，與光電業者合作，在部落發電賣電。有族人認為，這或許也是低收入的原鄉部落，用集資的概念來發展經濟的另一條路。

日本連續一週的高溫已經造成10人死亡。韓國連下50多天的雨，也有42死或失聯。英國蘇格蘭東北部昨天則是發生一起嚴重的火車出軌意外，包括駕駛在內共3人死亡、6人受傷，由於事發當地連日豪雨引發土石災情，英國當局不排除出軌與天氣因素有關。蘇格蘭東北部的「亞伯丁郡」12日上午9點43分發生列車出軌。這輛蘇格蘭鐵路的列車屬於雙車頭，並有四個車廂，原定終點站為「格拉斯哥皇后街」。不過卻在亞伯丁市區南邊15公里處的「斯冬希文鎮」出軌，當時車上9人，駕駛、調度員和一名乘客當場身亡，其餘六人受輕傷。事發的斯冬希文鎮，近日來飽受水災所苦。當地媒體報導，可能是山崩引發這場意外，蘇格蘭首席大臣雖然不否認可能性，但希望交通警察部門能徹底調查原因。

環評大會昨（12日）通過花東鐵路雙軌電氣化計畫，交通部鐵道局預估可提升運量及減少誤點率，待綜合規畫核定後，預計七年完工。鐵道局提出花東鐵路雙軌電氣化工程，工程起自花蓮站至知本站，全長162.5公里，扣除已完成或施工中的工程，尚有112.65公里待改善。此案昨進入環評大會，根據生態調查，該路線一百公尺內有大冠鷲、白耳畫眉、紅隼、黑翅鳶、黑頭文鳥、台灣畫眉、環頸雉等七種保育物種，鐵道局承諾畫設施工範圍、限制工程車輛通行速度，光復玉里段、東里山里段也發現食蟹獴蹤跡，但距離計畫道路200公尺以上，鐵道局認為不會造成影響。環評大會主席張子敬說，只設柵欄不足以防止動物闖入，應系統性記錄，否則根本不知火車撞了幾隻鳥、壓死幾條蛇。鐵道局承諾，將向台鐵取得鐵路殺相關資料，並規畫記錄該鐵路營運時的動物路殺及鳥擊情形。

雲林縣囤積8萬多噸垃圾待去化，為解決燃眉之急，緊急引進垃圾資源化循環示範設施（精進型MT），由於關鍵零組件受疫情影響來不及進口，目前廠商將緊急以國產零件替代。試運轉效果讓人滿意，廢料控制在17%以下，日處理垃圾量約50至70噸。雲林每天產生300至310噸垃圾，有七鄉鎮市擁有掩埋場，可處置70噸垃圾，另六輕協助處理麥寮等地40噸垃圾，所以每天還剩200噸垃圾需委外焚化處理，但外縣市提供的代處理量約110噸，所以雲林每天新增囤積的垃圾約還有100噸。環保局指出，精進型MT所處理的垃圾中有45%可製成燃料，不可處理的石塊或磚瓦等固態物約剩17%，將請廠商分析其內容物性質，未來可製作成低強度的混凝土或消波塊，以達到零廢棄物的目標。

屏東是農業大縣，但以往不少農民貪圖方便，直接露天焚燒果樹枝葉等農廢的主要時期與空品不良期正好強碰，空污雪上加霜。為解決農業廢棄物露天燃燒，環保局希望在夏季就開始宣導禁止露天焚燒並提供實質解法方式，日前全縣最南的農業廢棄物集中暫置場，也在枋寮鄉落成。至於恆春半島的集中場，目前已在枋山鄉覓地當中，但在落成以前，仍以枋寮為主要集中場。縣府推動包括「農廢集中場」等配套措施，去年協助農民代清運農業廢棄物達2206噸。環保局的農廢集中場原本有6座，今年補助縣環保局新增包括枋寮等3座集中場，盼打造成全國示範點供其它縣市仿效跟進，由於枋寮以南以往不僅沒有集中場，請人來破碎並不盛行，因此一啟用詢問度就相當高。環保局說，接獲申請後會派員現勘是否可以派車代清運，若可直接現地破碎，將輔導農民直接破碎，若需要清運，將接受「農地」上所產生農廢，較粗的廢枝材會進入巨大破碎場作成燃料棒，細者則由焚化爐去化，農膜部分由回收

今夏持續高溫且颱風少，墾丁和小琉球海底珊瑚白化程度嚴重，台灣潛水公司近日在官網公告，「不歡迎擦防曬乳或化妝品客人下水」，一改柔性勸導，希望能為珊瑚復育出力。中研院生物多樣性研究中心研究員陳昭倫說，國外研究證實，具遮光功能成分的二苯甲酮及甲氧基肉桂酸辛酯等化學物質，會打亂珊瑚蟲的內分泌，破壞成年珊瑚的DNA，造成幼蟲提早骨骼化，無力適應海水升溫，導致白化最後死亡。墾丁資深潛水教練蔡永春已觀察墾丁珊瑚30年以上，他表示，今年真的是最嚴重的一次，現在只能等颱風來，讓海水溫度降溫，也盡量勸導潛水遊客不要用保養品。屏東海生館研究員樊同雲也表示，珊瑚只要環境受到刺激就會產生白化現象，例如海水污染、沿岸水土衝入海裡等，而防曬乳、化妝品等保養品的化學物質如果量大也會刺激珊瑚造成白化。

儘管巴西政府數據顯示，亞馬遜雨林的火災件數呈現增加趨勢，但總統波索納洛（Jair Bolsonaro）卻宣稱大火肆虐亞馬遜雨林一事僅是「謊言」。波索納洛昨天與數個南美洲國家的領袖進行視訊會議。極右派的波索納洛在會議中表示：「熱帶雨林不會著火。所以，亞馬遜雨林失火的故事是個謊言，我們應以真實數據因應。」然而，巴西國家太空署（INPE）的衛星影像顯示，今年7月巴西亞馬遜森林的火災件數，較去年7月增加28%，達到6803起。法新社報導，專家認為亞馬遜森林的火災並非自然生成，而是人類為了農耕及放牧，非法放火燒林開闢土地所造成。

學名為毛絲鼠的龍貓鼠，若是野生的，在台灣屬於一級保育類動物，也有人工繁殖將牠們作寵物販售。高雄港務警察總隊11日查獲的走私龍貓鼠，共有50隻、估計總價大約800萬元。高港警大仁中隊中隊長李希嶽說明，「楊嫌走私的活體動物未經檢疫，訊畢後我們依野生動物保育法，及動物傳染病防治條例予以偵辦。」龍貓鼠如果是野生的，在台灣屬於一級保育類，但林務局判斷這批走私龍貓鼠的毛色多樣，應該是人工繁殖出來的，所以不列入保育類。為了杜絕走私動植物在台灣造成生態破壞，甚至疾病傳染，像這樣非保育類的走私動物若是查獲都得人道銷毀。

據報，澳洲與中國科學家推出了「30 分鐘就搞定」的太陽能海水淡化技術，可以快速、環保地將海水淡化、過濾鹽份與污染物，消耗的能源也甚至比過去的技術還少。目前海水淡化廠的建立成本普遍仍高，副產品鹵水（鹽水）的處理也相當麻煩，對低開發國家與偏鄉地區存有極大挑戰。澳洲蒙納許大學與中國科學家利用陽光開發全新的太陽能海水淡化技術，透過金屬有機框架（MOF）來過濾污染物。MOF 是一種具多孔性質的材料，能吸收各式分子與粒子，常應用在碳捕捉、各式電池電極與催化劑，具有超高表面積，若將一茶匙的材料拆開攤平，面積跟足球場差不多大。研究人員指出，1公斤 MOF 每天能生產 139.5 公升的淡水，而且清洗容易，只要放在陽光下 4 分鐘就能重複再利用。