臺灣電動車本來就是走一步看一步的狀態，現實原因是臺灣市場太小，不論整車或生態都難以成形。政府可以扶持廠商做出全世界最好的電動車零件，但不可能扶持整車廠做出有競爭力的電動車(裕隆連傳統汽車都做得粒粒啦啦了)電動機車跟電動汽車完全是兩個概念(對於結構複雜度，安全性要求與行駛里程要求)，至少臺灣電動機車的市場規模是在的，以都會通勤用途，政府的資金+技術支持比較有機會扶持出國際品牌。結論：補助裕隆等於打水漂，補助Gogoro至少還有一絲希望。