離岸風電進入第三階段區塊開發，台中外海風場競爭激烈，除了哥本哈根基礎建設基金（CIP）的渢妙風場本月通過環評，沃旭能源的沃能一、二號風場昨（20）日也展開環評聯席初審。
由於纜線路徑、地質評估等問題有待釐清，會中也有民間團體質疑，風場基樁間距過小將影響漁民權益，專案小組決議兩案修正再審。此外，經濟部能源局也在會中透露，將盡快公布離岸風場的纜線共同廊道。能源局副局長李君禮受訪表示，即將公布的廊道有數條，從桃園到台南都有。
沃旭推新案 搶台中離岸風場門票
依經濟部能源局公布的「離岸風力發電區塊開發容量分配作業要點」，開發計畫須通過環評初審，才能參與選商作業。第一階段選商收件將在8月底截止，本月已有沃旭能源的旭風二、三號（彰化外海）、CIP的渢妙（台中外海）、本土業者上緯新能源的海盛（苗栗外海）等四座風場，陸續通過初審、取得選商門票。
不同業者可針對相同離岸風場提出開發申請，其中台中外海風場競爭激烈，除了CIP的渢妙風場已通過初審、北陸能源的北能風場尚在初審階段之外，沃旭能源也在今年5月底遞交沃能一、二號風場的環評書件，環保署昨（20）日召開聯席初審會議。
海纜路徑還沒喬好 能源局擬再推西海岸數條共同廊道
兩風場風機單機裝置容量均為14~16MW，最大總裝置容量分別為2.4GW及600MW。沃能一號風場離岸最近45公里，面積約205平方公里，預計設置150~171座風機，海纜規劃在苗栗通霄上岸；沃能二號風場離岸最近42公里，面積約50平方公里，預計設置37~42座風機，海纜規劃在台中龍井上岸。雖然兩案都已初步決定海纜上岸行政區，但實際點位、乃至於海纜鋪設路徑皆尚未確認。
環委張學文指出，海纜如何鋪設，將涉及環境敏感區位的辨識，若還沒有明確規劃，對環境影響的說明則如同「打混仗」。
開發單位則回應，台中外海離岸風場正在競標階段，每個廠商一期最多僅能獲配600MW開發量，被分配到的開發位置也具不確定性，因此先行規劃海纜路徑、上岸地點並不容易，目前只能作大範圍的評估及調查。
經濟部能源局官員則在會中表示，為避免業者各自規劃海纜路線，造成海岸管理困難，已經與台電規劃共同廊道，也在本月14日向區塊開發業者說明，彙整意見後會盡快對外公開。環委因此進一步要求開發單位，依公布的廊道規劃海纜路線，並補充鋪設作業具體內容，以及對水質、海床及生物棲地的影響。
能源局副局長李君禮會後受訪透露，接下來將公布的廊道不只台中區域，先前已配合台電變電站，在西海岸規劃多條共同廊道，從桃園到台南都有，未來會要求各家業者循指定廊道上岸。
風機間距比其他風場窄 開發單位：將與漁民商討最佳方案
除了海纜可能造成環境衝擊，漁民權益暨環境永續中心研究員吳斐竣也在會中發言指出，離岸風機間距過小，恐難達成開發單位所承諾的「與漁業共存」。
根據環說書，沃能一、二號風場將依「第三階段離岸風電環評審查建議事項檢核表」，以基樁間距700公尺以上、葉片間距400公尺以上的標準布設風機。但吳斐俊指出，民間團體認為間距須大於1000公尺，才能維持漁業穩定、降低作業風險；且同區塊通過環評初審的渢妙計畫，提出的風機間距承諾為870公尺以上，也比沃能風場標準高。
開發單位對此回應，未來會和漁民商討出保障權益的最佳方案，「既然渢妙可以做得到，我們在這邊也可以做得到。」
優先採用「負壓沉箱基礎」 專家：不怕強震、土壤液化
以海底地形來看，此案風場坐落在彰雲沙脊上，海床砂波易隨環境變動，環委李錫堤建議，開發單位應監測砂波移動情形，評估對於風機基礎、海纜的可能影響。
環委簡連貴則認為，海床地質條件尚有不確定性，而兩案目前規劃優先採用的「管架式負壓沉箱基礎」，台灣本土仍缺乏實際經驗，應進一步說明在台灣特殊的地震、土壤液化條件下，是否仍具適用性。
受開發單位委託，成大水利及海洋工程學系教授郭玉樹回應，經過測試及分析，管架式負壓沉箱基礎無論是遭遇強震、還是液化土壤地質，都能維持足夠穩定性。
