桃機第三跑道環差通過 全區同時開發 拚2030年完工 | 環境資訊中心
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桃機第三跑道環差通過 全區同時開發 拚2030年完工

2022年11月03日
環境資訊中心記者 陳昭宏報導

桃園機場啟用以來旅運班次不斷提升,疫情前便已接近飽和狀態,桃機也因此規劃了面積723公頃的「第三跑道開發案」。此案於2020年3月通過環評,本來要分區開發,但由於進度不理想,桃機今(2022)年提出環差變更,改為取得用地後「全區同步展開施工」,最大施工面積大增至100公頃,希望能在2030年完工。

針對環委質疑的空污、噪音問題,桃機則承諾,空氣品質指標(AQI)大於200就會停止施工,且為避免噪音影響竹圍國中,臨近區域僅會在假期施工。昨(2)日通過環評大會,會中無環委再提意見。

環保署今(2)日辦理第430次大會,決議「桃機第三跑道」環差案通過審查。圖片來源:擷取自環評線上會議

環保署今(2)日辦理第430次大會,決議「桃機第三跑道」環差案通過審查。圖片來源:擷取自環評線上會議

AQI值過200就停工 鄰近國中施工僅限假期 桃機第三跑道環差案通過

政府2010年開始推動桃園航空城計畫,總開發面積高達4564公頃,其中位於既有航空城北側的「桃機第三跑道開發案」,在2020年通過環評後,開始陸續徵收土地。

本案原預計分區開發,但目前全區都還有零星住戶,開發單位桃機公司為了加快進度,便想改成取得用地後「全區同步展開施工」,於今年3月提環差變更,將原本作業面積20公頃、最大裸露面積10公頃的限制,增加至最大施工面積110公頃。

桃機公司表示,截至今年四月,第三跑道區段徵收範圍內,約有60%居民已申請自願拆遷,但全區都還有居民未申請提前搬離。圖片來源:擷取自環評書件

桃機公司表示,截至今年四月,第三跑道區段徵收範圍內,約有60%居民已申請自願拆遷,但全區都還有居民未申請提前搬離。圖片來源:擷取自環評書件

先前環評階段,開發單位預計分成五區取得用地、逐步開發,環差變更則改成全區同時開發。圖片來源:擷取自環評書件

先前環評階段,開發單位預計分成五區取得用地、逐步開發,環差變更則改成全區同時開發。圖片來源:擷取自環評書件

施工面積大幅增加也引起環委擔心工程的空污問題,開發單位對此承諾,最大施工面積縮減到100公頃,施工裸露面積上限60公頃,並24小時監測空氣品質,PM2.5超標就會掃水抑制揚塵。若環保署大園觀測站AQI值大於200,且指標污染物為PM2.5、PM10,則必須停止施工。

此外,桃園機場第三跑道預定地距離竹圍國中不遠,既有屋舍拆除的工程噪音,恐影響學生上課,過去就有環委要求提噪音影響減輕對策。開發單位在本次大會中也承諾,未來距竹圍國中500公尺處的工程,只會安排在假日或寒暑假進行。針對施工影響可能最嚴重的2025年,也將補助該校冷氣電費作為回饋。

本次會議中,並無環評委員再提意見,會議在30分鐘內結束,大會決議該案修正後通過。根據環評書件,桃園機場第三跑道預計2030年底就會完工。

近中崙油庫恐有災害風險 2020年仍過環評、居民現已半數遷離

「桃機第三跑道開發案」2017年進入環評,包含跑道及相關設施、維修區、衛星廊廳、新貨運站區等四個部分,歷經爭議直到今日。該案總面積有723公頃,由於開發面積大,又鄰近中油油庫及國家重要濕地,當初自願進入二階環評,並在2018年完成範疇界定、2019年底重回環評審查。

由於跑道距中油沙崙油庫僅350公尺,環評階段就有不少民眾及環委憂心災害風險。開發單位後續雖提出風險評估、減災計畫,但民間仍認為相關風險減輕措施不足

儘管如此,第三跑道開發案還是在2020年3月通過環評,並展開區段徵收作業。該地本多為農地和聚落,居民依規定須在2024年10月前完全搬離,若在2022年3月之前就自行拆遷,則可以得到比地上物補償費多20%的獎勵金,現在已有半數居民選擇先遷離

「桃機第三跑道」開發範圍在「桃園航空城」北側,總面積723公頃。圖片來源:擷取自環評書件

「桃機第三跑道」開發範圍在「桃園航空城」北側,總面積723公頃。圖片來源:擷取自環評書件

作者

陳昭宏

探索矇矓中開展的世界、滲透身體的網,與身體和環境結盟,共同行動。