桃園機場啟用以來旅運班次不斷提升，疫情前便已接近飽和狀態，桃機也因此規劃了面積723公頃的「第三跑道開發案」。此案於2020年3月通過環評，本來要分區開發，但由於進度不理想，桃機今（2022）年提出環差變更，改為取得用地後「全區同步展開施工」，最大施工面積大增至100公頃，希望能在2030年完工。
針對環委質疑的空污、噪音問題，桃機則承諾，空氣品質指標（AQI）大於200就會停止施工，且為避免噪音影響竹圍國中，臨近區域僅會在假期施工。昨（2）日通過環評大會，會中無環委再提意見。
AQI值過200就停工 鄰近國中施工僅限假期 桃機第三跑道環差案通過
政府2010年開始推動桃園航空城計畫，總開發面積高達4564公頃，其中位於既有航空城北側的「桃機第三跑道開發案」，在2020年通過環評後，開始陸續徵收土地。
本案原預計分區開發，但目前全區都還有零星住戶，開發單位桃機公司為了加快進度，便想改成取得用地後「全區同步展開施工」，於今年3月提環差變更，將原本作業面積20公頃、最大裸露面積10公頃的限制，增加至最大施工面積110公頃。
施工面積大幅增加也引起環委擔心工程的空污問題，開發單位對此承諾，最大施工面積縮減到100公頃，施工裸露面積上限60公頃，並24小時監測空氣品質，PM2.5超標就會掃水抑制揚塵。若環保署大園觀測站AQI值大於200，且指標污染物為PM2.5、PM10，則必須停止施工。
此外，桃園機場第三跑道預定地距離竹圍國中不遠，既有屋舍拆除的工程噪音，恐影響學生上課，過去就有環委要求提噪音影響減輕對策。開發單位在本次大會中也承諾，未來距竹圍國中500公尺處的工程，只會安排在假日或寒暑假進行。針對施工影響可能最嚴重的2025年，也將補助該校冷氣電費作為回饋。
本次會議中，並無環評委員再提意見，會議在30分鐘內結束，大會決議該案修正後通過。根據環評書件，桃園機場第三跑道預計2030年底就會完工。
近沙崙油庫恐有災害風險 2020年仍過環評、居民現已半數遷離
「桃機第三跑道開發案」2017年進入環評，包含跑道及相關設施、維修區、衛星廊廳、新貨運站區等四個部分，歷經爭議直到今日。該案總面積有723公頃，由於開發面積大，又鄰近中油油庫及國家重要濕地，當初自願進入二階環評，並在2018年完成範疇界定、2019年底重回環評審查。
由於跑道距中油沙崙油庫僅350公尺，環評階段就有不少民眾及環委憂心災害風險。開發單位後續雖提出風險評估、減災計畫，但民間仍認為相關風險減輕措施不足。
儘管如此，第三跑道開發案還是在2020年3月通過環評，並展開區段徵收作業。該地本多為農地和聚落，居民依規定須在2024年10月前完全搬離，若在2022年3月之前就自行拆遷，則可以得到比地上物補償費多20%的獎勵金，現在已有半數居民選擇先遷離。
