「花東三法」爭議仍未落幕，地球公民基金會28日發起連署，呼籲立院撤回法案。今（29）日邀請三名花東地區的民眾分享，居民認為，花東地區的發展困境並不是開一條路就可以解決，呼籲正視地方在就業、醫療或原住民族用地限制等問題，找出符合在地特色的經營方式。
花東三法懸而未決 環團發起連署反對
立法院28日三讀通過《立院職權行使法》修正條文，上萬名反對者走上街頭抗議修法。在這波修法大戰裡，除了國會改革草案，國民黨立委傅崐萁3月提出「花東三法」（草案），規定要在10年內完成環島高鐵、國道六號東延花蓮，以及花東快速道路等交通建設。
民間估算，「花東三法」的建設經費高達2兆多元，加上事前缺乏溝通，被批評為「錢坑法案」，在青島東路的抗爭現場也不乏反對花東三法的標語。最終立院暫時將草案抽出，未排入二讀程序。
地球公民基金會28日發起連署《跟花東一起 站上台灣民主前線》，呼籲實質解決地方需求、撤回花東三法，截至今日下午6點已有2600人加入連署。地球公民基金會副執行長黃靖庭今日召開記者會說明，立法院長雖建議待新任交通部長赴立院報告後，再討論交通三法，但沒做成明確的書面協商結論。從昨日《立院職權行使法》三讀投票狀況來看，國、眾兩黨隨時可以讓交通三法回來。
黃靖庭強調，三法限縮建設案10年完成，但工程本身可能就高達10年以上，前面還有地質探勘、環評、土地徵收等程序，不僅壓縮專業與公共討論空間，甚至影響安全，這不是回應花東地方交通需求，只是政治鬥爭工具。
居民談花東困境 「不是開一條路可解決」
花蓮居民賴冠羽北上出席記者會，指出花蓮在過去20年面臨各種大型交通跟財團開發，自然地景不斷消失，如今又面對花東三法，缺乏事前討論，很擔心又要帶來多少破壞與改變。聯外道路必須考量地方環境限制，以最少的破壞來滿足移動需求，而不是缺乏評估與規劃就引入大量的車流、人流。
賴冠羽表示，長期以來政府都認為商業開發和交通建設可以帶動地方發展，卻忽略了東部在文化與自然真正的優勢，花東的觀光產業應該更重視在地文化。
來自台東的餐飲業者林智偉分享，花東如今面臨高房價高物價的處境，物價甚至不輸台北，但相對就業市場短缺，在醫療、教育、環境和就業都有問題，「不是開一條路就可以解決」。多一條聯外道路可能反倒加速人口外流，引入外來投資，進一步再推高地價、物價和生活成本。
林智偉感慨，花東的土很黏、海很黏，擁有獨一無二的自然和人文，希望能走出一條有尊嚴的發展之路。建設預算應該支持東部的永續發展，而不是追求快速、大量的觀光模式發展。
台灣原住民族太魯閣族學生青年會理事長Yabung Haning指出，太魯閣族人長期被政府掠奪土地，即便劃設原保地也因屬林業用地不得興建建物，影響族人生計。當地族人除了農業，主要收入來源就是靠觀光，卻因建物問題連民宿都難以申請，應該先解決這些困境，讓族人用合法的身分、適合的方式去經營，再來討論是否加強聯外道路、或加強縣內交通。「現在要打通外面的路，只是掠奪我們的土地，找外面的人進來打我們。」無助於部落經濟的發展。
