交通運輸

美國車用電池廠A123 Systems即將掛牌，宣告電動車市場兆元商機來臨，台灣上市櫃相關族群跨入電動車以及車用電池領域的公司眾多，順達（3211）、新普（6121）、中碳（1723）、加百裕（3323）未來營運發展具有潛力。集邦科技預估，2012年電動車數量將高達200萬輛左右，其中鋰電池系的電動車將高達60萬輛。到了2015年電動車數量450萬輛，鋰電池系的電動車將高達400萬輛以上，至2035年，傳統汽油引擎車可能停產，節能環保車蔚為主流。在電動車廠商中，以中國比亞迪現在位居於領先地位，其他傳統車廠也開始積極布局，台灣在電動汽車產業，車用電池將是發展重心。目前NB電池廠，新普、順達都已經正式跨入車用電池，新普在大股東鴻海、聯電等扶植下，積極切入中國車用電池市場，董事長宋福祥表示，將偏向與韓系電池芯廠合作，順達則是與台達電結盟。中碳是生產電池所需負極材料，由於筆記型電腦電池需求，中碳

引自國外技術的低底盤油電混合動力公車明年就會上路，而國人主導自製的MIT版本後年（2011）也馬上跟進服務大眾，將讓國人耳目一新，瞭解台灣也有如此創新技術。在台灣車輛研發聯盟（TARC）協助下，成運汽車及國內相關上中下游廠商於9月22日組成「低底盤混合動力巴士研發聯盟」共同響應節能減碳，致力於自主研發、製造Design in Taiwan的大客車，更跨出傳統的汽柴油動力領域，朝低排放的混合動力、零排放的純電動系統前進，讓國內擁有每年100億、近2000輛的巴士市場需求，通通轉為100％國人主導，更有能力外銷至歐美、東南亞等地。發展綠能環保大眾運輸工具已是世界趨勢，TARC在今年藉由「電動車產業研發聯盟」的啟動，結合產、官、學、研的資源，引領業界提升整體研發能量，帶動產業快速轉型，促進國際商機，為台灣電動車產業開創發展的康莊大道。依據產業特性分析，進行產業聚落推動與催生。TARC主委同時

交通部長毛治國表示：政府介入高鐵營運，目的是處理高鐵的利息負擔及折舊兩大難題，藉此拯救高鐵的財務危機，否則「高鐵真的會跳票」！毛治國強調：高鐵「不會，也不必要」還給原始股東。屆時會規劃上市，由全體民眾參與投資，分享高鐵的利益。毛治國表示：政府循公司法，介入高鐵經營，避免啟動「收買機制」，是現階段評估後的最佳方案，政府「泛公股」持有高鐵的股份約39.5%，參考中華電信的做法，「足以」掌控高鐵的董事會，透過官股，照顧民股。對於高鐵的債務問題，銀行團指出，高鐵案目前還在交通部，是要降息？還是舉新還舊？要先看政策風向。高鐵目前有兩筆聯貸案，金額合計3千7百多億，平均利率2.25%，高鐵一年光利息就要8億4千多萬。不過，銀行團指出，利率已經夠低了，之前已經多次調降；高鐵最近想再借4千億，其中的3千7百多億舉新還舊，另外新增2百億額度。銀行團說，只要債權可以獲得擔保，例如由政府出面擔保，4千億新增聯貸

莫拉克重創阿里山森鐵，全線復駛預估要2年。嘉義市洪雅文化協會前(19日)晚在玉山旅社舉辦莫拉克災後的阿里山森鐵論壇，鐵道專家許乃懿整理歷年阿里山森鐵災損與修護情況，指出過去也曾發生嚴重災害，但只要全力投入復建，都可在次年櫻花季前開通，只不過民營後，政府與經營的宏都公司互相推諉，災害修復延宕。他認為政府要好好檢討BOT後對森鐵文化資產損害的嚴重性，並建議林務局與宏都協調中斷BOT案。洪雅文化協會理事長余國信表示，阿里山森林鐵道與阿里山公路的修護與阿里山整體發展應一起探討。阿里山公路的修護不能取代鐵道，可以考量阿里山公路在石桌以上不修，改採讓人滿意的替代方案；且阿里山森林鐵道未來在觀光經營上應該要更看得見嘉義市平地段的價值，並思考擴增與原住民文化生態與部落的連結。

19日估計有六萬多名自行車友響應台北縣國際無車日活動，卻意外在東西向快速公路八里新店線，創下集體牽車慢走3公里的敗興紀錄，開騎後還傳有11人輕重傷，歡樂氣氛變調不少。全長19.4公里的八里新店線，19日六點全線通車，北縣府與營建署大清早就合辦通車典禮及無車日活動，結果清晨四點就有車友到板橋市大漢橋頭集結點報到，天越亮，人越多。車友等得不耐煩，北縣長周錫瑋與貴賓們識趣不多話，比原定8點40分開騎時間提早半小時，在主舞台區鞠躬及剪綵後就帶頭騎。但宛若螞蟻兵團的人車一時難以消化，導致車流龜速，秩序大亂。觀音山隧道至台北港前長下坡路段，又有不少人失控擦撞或摔倒。縣府交通局稱，沿途都派員舉牌或廣播宣導小心騎乘，遺憾有11人輕重傷，最嚴重為1人骨折、2人疑有腦震盪、1人大面積擦傷，截至入夜仍有3人住院或留院觀察，將以公共意外責任保險負擔醫療與理賠。

經過漫長的17年等待，台64線八里─新店線快速道路，終於在19日傍晚6時全線通車，內政部營建署表示，台64線是貫穿台北縣東西向的交通大動脈，大幅縮短台灣北部陸海交通運輸時程，並有效刺激經濟，提升觀光休憩旅遊發展潛力。配合台64線通車，五股兩處銜接國道一號的交流道也同時開放通車。台64線線全長29.4公里，西起西濱快速公路的台北港聯外道路，東至中和市與新店市交界的秀朗橋，途經八里、五股、新莊、三重、板橋、中和等鄉鎮市，並串連西濱、中山高及北二高等主要交通幹道。營建署指出，台64線大幅縮短台北縣東西向交通往返時間，會促進區域旅遊及經濟發展、提升民眾生活品質與城鄉均衡發展，並節省油耗及社會成本。

台北縣政府19日清晨6時至中午12時，在省道台64線舉辦「2009大台北國際無車日」活動，邀民眾一起騎自行車響應，當天規畫交通管制措施及疏導路線，請民眾依相關標誌及員警指揮，確保行車安全。警方19日規畫二階段交通管制措施，第一階段為凌晨零時至下午6時，管制省道台64線板橋交流道至五股二交流道。第二階段凌晨4時至下午2時，管制路段為台64線板橋往八里西行方向由五股二交流道至台北港端交流道，包括五股中興路往八里匝道、蘆洲永安大橋往八里匝道、觀音山交流道往八里匝道及台北港端交流道下匝道等。

中國國務院辦公廳9月16日訊息，《防治船舶汙染海洋環境管理條例》已經2009年9月2日國務院第79次常務會議通過，現予公佈，自2010年3月1日起施行。該條例要求，船舶所有人應投保船舶油汙損害民事責任保險或者取得因應的財務擔保，1,000總噸以下載運非油類物質的船舶除外；條例包括9章78條，制定的目的是為了防治船舶及其有關作業活動汙染海洋環境。條例中規定，國務院交通運輸主管部門主管所轄港區水域內非軍事船舶和港區水域外非漁業、非軍事船舶汙染海洋環境的防治工作。海事管理機構依照本條例規定具體負責防治船舶及其有關作業活動汙染海洋環境的監督管理。條例中要求，在中華人民共和國管轄海域內航行的船舶，其所有人應當按照國務院交通運輸主管部門的規定，投保船舶油汙損害民事責任保險或者取得因應的財務擔保。1,000總噸以下載運非油類物質的船舶除外。

最新調查顯示，2008年德國寶馬汽車（BMW）的二氧化碳排放減量程度遙遙領先其他車廠，飛雅特（Fiat）則以碳排放量最少榮登歐洲最環保汽車，這也凸顯各大車廠正積極達成歐盟強制減碳的目標。歐洲運輸環境聯合會（EFTE）以斯洛維尼亞和保加利亞除外的25個歐盟會員國為對象，調查2008年14家主要車廠銷售車款的碳排放量，結果顯示所有汽車的平均碳排放量較2007年減少3.3%，優於以前歷次調查。豪華車商戴姆勒汽車（Daimler）旗下車款則是全歐洲碳排放量最高的，主力賓士車平均碳排放量每公里175公克。歐盟自2012年開始將為不同車商設不同的減碳目標，並要求至2015年底前在歐洲銷售的所有汽車碳排放量不得超過每公里120公克，否則業者可能被處以每輛車95歐元的罰鍰。為此各大車廠無不積極生產體積更小、重量更輕的車款，希望減少耗油量，達成減碳目標。歐洲運輸環境聯合會表示，新的引擎技術將可將汽車的碳排放

2009大台北國際無車日「無車我最靚」自行車騎乘活動本周六上午登場，還將封街舉辦「綠色交通博覽會」。台北市政府交通局表示，配合「無車我最靚」，活動沿線將以二階段進行交通管制。配合下午的「綠色交通博覽會」封街活動，忠孝東路四段復興南路至敦化南路間，周六凌晨2時起至下午5時，將雙向全線封閉。此外，當天部分聯營公車及國道客運路線也有變更，民眾搭車前可閱讀站牌公告、電洽業者詢問，或上交通局網站查詢。交通局表示，周六的「無車我最靚」不開放現場報名，尚未報名的民眾今晚12時前可至活動網站或全台各統一超商7-11利用i-bon報名。此外，即日起至22日是今年的「大眾運輸周」，民眾只要使用悠遊卡搭乘捷運或公車10次，並上官方網站登錄悠遊卡號，就可以參加好禮抽獎。※「2009大台北國際無車日」系列活動資訊可至官網查詢。

親愛的淡水河畔守護天使您好，「淡水河北側沿河美景自行車道及紅樹林生態」瀕臨被淡北道路入侵破壞，而台北縣政府及淡水鎮公所和提案之吳立委動做頻頻……淡水河北側河畔前景堪虞！現階段急需您幫忙寫電子信給行政院環保署及台北縣府來拯救！敬請撥3分鐘，完成下面2封網路電子信箱填寫傳送，挽救「淡水河北側沿河美景自行車道及紅樹林生態」 ，先向您幫忙發出正義之音，致上12萬分的謝意！大家加油！歡迎轉寄 請朋友共襄盛舉、Thanks！電子信箱填寫步驟：行政院環保署署長信箱：http://forum.epa.gov.tw/EPASPS/SPSB/SPSB01001.aspx 進入上面網址，然後填寫台北縣縣長信箱：http://talk.tpc.gov.tw/indexEmail-1.jsp 　

由於北極海的冰層溶化，現在，大西洋和太平洋可以直通了，兩艘德國貨櫃輪通過北極海，直接由亞洲到了歐洲。這條航線在航運界叫東北通路。以往，連接兩大洋的北極海由於冰層太厚，船隻沒辦法直接通過，必須繞道。這幾年地球暖化，北極海的冰也化了。現在，大輪船可以抄近路，直接利用北極來往亞洲和歐洲了。當然，俄羅斯一向遭到冰封的西伯利亞沿岸也可以派上用場，提供一些良港了。航線最北端的「維爾吉茲吉海峽」還有些冰層，不過有一道大約一百海浬的通道可供船隻通過。