日本

  • 日本可口可樂開發環保礦泉水品牌

    日本可口可樂開發環保礦泉水品牌

    日本可口可樂公司正式發表一款強調環保的礦泉水品牌「I LOHAS」,預計於5月正式發售。「I LOHAS」包裝採用可口可樂特地開發的新型寶特瓶,重量僅12公克,不但比先前使用的包裝材質輕40%,且大幅降低 PET塑膠製造時所排放的二氧化碳量,一年約可減少3千噸左右,大約同於950公頃森林吸收的二氧化碳量。

  • 日本將於舊磁浮列車軌道上設置太陽能發電裝置

    日本將於舊磁浮列車軌道上設置太陽能發電裝置

    日本宮崎縣表示,將於舊有的磁浮列車實驗軌道上設置大型太陽能發電裝置,已獲得民間大型企業支持,將由縣政府都農町聯手合作,預計於2011年設置完成。年發電量將可達到120萬千瓦,總經費為6至7億日圓。該計畫係為國內民間電力公司外最大型的民間企業與政府機構合作計畫,相當受到注目,其他類似計畫目前僅有東京電力公司與川崎市預定共同設置的大型太陽能發電裝置。

  • 日環境省選定10處海岸進行漂流垃圾調查

    日環境省選定10處海岸進行漂流垃圾調查

    為減少海岸線漂流垃圾量並有效回收,日本環境省選定和歌山線串本町的上浦等10處海岸進行調查,將進行為期2年的垃圾種類、數量及來源地調查。上浦海岸及長崎縣對馬市的棹崎海岸等6個地區在每2至3個月,進行週期回收漂流垃圾紀錄,調查漂流物與季節變化的關係。近年來日本海沿岸常發現大量多印有韓文的保麗龍箱,環境省已於今年2月向韓國政府要求提出適當對策。

  • 日本環境省招募環保電力運用示範企業

    日本環境省招募環保電力運用示範企業

    日本環境省為普及各地自發性的太陽能發電,正招募有興趣的企業行號,預備將住宅用太陽能電力結合各地有需要的企業行號,並將企業購電費用作為發電設備的安裝及回收使用。太陽能發電在所有再生能源中效率最高,但因設備費用及環境運用上仍有困難,長久以來一直無法擴大規模。環境省將在各地區鄉鎮市社區中設置推展委員會,招募有需求的地方企業,並補助相關營運經費。

  • 日本環境省推行家電環保點數兌換活動

    日本環境省推行家電環保點數兌換活動

    日本環境省為了推展地球暖化對應政策及促進經濟活絡,同時將可接收地面數位高傳真訊號的電視機普遍化,將針對有高度節能效果的家電製品附加環保點數(Eco Point),消費者可利用點數兌換各種商品及服務。為使政策儘速推展,將在國會通過預算後,於5月中針對計畫中的節能環保家電製品,包括擁有日本節能標章4星級以上的冰箱及冷氣、地面數位高傳真電視機等,提供對應的環保點數。

  • 日本3家企業聯合開發高效能環保發電系統

    日本3家企業聯合開發高效能環保發電系統

    日本NTT、東邦瓦斯、與住友精密工業公開發表一款採用燃料電池的高效能環保小型發電系統,預計3年後可邁入商品化,屆時將鎖定便利超商等需長時間供輸穩定電力的店舖為主要客戶群。稱為SOFC(固態氧化物型燃料電池)的發電系統效能極高,將發電時產生的熱能導入系統內再次循環利用,一組機器可擁有3千瓦發電能力,規模雖然不大,但符合便利商店等小型店舖的電力需求,另在供電量相同的條件下,該系統排放的二氧化碳量也遠低於目前日本一般民間電力公司。

  • 日岩手縣農業研究中心改良動物排泄物肥料施作方式

    日岩手縣農業研究中心改良動物排泄物肥料施作方式

    日本岩手縣農業研究中心日前成功開發以發酵雞糞作為肥料的大豆栽培技術。該縣養雞業盛行,雞糞供應量穩定且價格低廉,為傳統肥料的一種,但施用時容易產生大量的蠅蟲,且無法顯著提升收穫量。該中心正積極推展「低成本與資源循環型生產」農作方式,在大豆播種前一個月於深度35公分土壤中鋤入200公斤雞糞,可抑制臭味,降低蠅蟲危害,收穫量也與使用化學肥料相同,但每10公畝的肥料成本約6千日幣,較化學肥料便宜4成,且減少養雞業者雞糞處理成本。

  • 日快遞企業採用宅配專用自行車

    日快遞企業採用宅配專用自行車

    日本佐川宅急便自行研發宅配專用自行車,可替代現用運貨車輛,並配備遮雨棚、電動馬達、及可上鎖的後座鋁製貨物箱,目前已於關西地區使用,並將推展到全國各地。該款自行車全長約2.5公尺,寬度約90公分,可運送80公斤貨物,宣稱「只需要一碗飯的熱量即可走約30公里」。每個據點有4到6台,可將卡車數量可縮減至1台,或完全不配置卡車。

  • 日岩谷產業研發電池式電動車

    日岩谷產業研發電池式電動車

    日本岩谷產業開發出一款搭載鎳氫燃料電池的新型移動式電源供應車,並發表其專用的鎳氫燃料供應系統聯結車,預計2011年正式商品化後於市場推出。使用純鎳氫型燃料電池的電動車可在室內或隧道等密閉空間及災害時,作為緊急電源,用途非常廣泛。岩谷產業同時也開發專用的燃料供應系統,可連續穩定運轉16小時以上,並可藉由配管方式連結其他燃料儲藏設備。

  • 日貨運業開發較輕船隻減少二氧化碳排放

    日貨運業開發較輕船隻減少二氧化碳排放

    日本郵船公司宣佈將於2030年前,利用燃料電池及減輕船身重量的方式,開發新款低公害貨船NYK Super ECO Ship使用。新型船隻動力來源以燃料電池為主,甲板及船帆上安裝3萬1千平方公尺的太陽能板,並藉由8片船帆有效利用風力。若搭載8千個20呎貨櫃,以每小時25節航行時,每海浬的二氧化碳排量將比現用貨輪減少69%。

  • 日東大將前進南美洲進行太陽能發電試驗

    日東大將前進南美洲進行太陽能發電試驗

    日本東京大學在沙漠中裝置太陽能發電設備,測試以效率極高的導電線路輸送電力,預計3年內完成基本技術,並在2014年於南美智利進行驗證。沙漠的發電設備可產生2萬千瓦的電力,而輸電線路則使用非傳統銅線的超導電材料,可供給距離約一公里外3千人都市的所需電力。該技術將可應用在沙漠太陽能發電,並建置電力供輸系統至大都市。該校也呼籲太陽能電池及超導電材料製造商共同參與。

  • 日本2008年共捕680頭鯨魚 稱捕鯨計劃僅完成75%

    日本2008年共捕680頭鯨魚 稱捕鯨計劃僅完成75%

    日本水產廳13日公布消息稱,2008年度日本在南極海域開展的「調查捕鯨」共捕獲鯨魚680頭,為原計劃(約900頭)的75%左右。由于受到美國環保組織「海洋守護者協會」的阻撓,計劃歷時100天的調查捕鯨有16天被迫中斷。日本已連續2年因該會阻撓而未完成捕鯨計劃,2007年度只完成了計劃的近六成。2008年度共捕獲南極小須鯨679頭、長須鯨1頭。座頭鯨則沒有進行捕獲。

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