棲地保育

由美國賞鳥協會發行的「賞鳥旅遊指南」雜誌，3月號以專文介紹台灣，強調台灣是座美麗島嶼，每天都能發現不同的美麗事物。「賞鳥旅遊指南（Birder's Guide to Travel）」這期以「台灣：一個美麗島嶼」為題，以12頁的大篇幅介紹台灣。作者巴恩斯（Keith Barnes）指出，他從2010年就來到台灣，每一天，他都能發現不同的美麗事物。台灣特殊的美在於密度極高的高山，一路延伸到海岸，他說，台灣有超過160座海拔超過1萬呎（約3048公尺）的高山，包括最高的玉山，天然景觀極佳。巴恩斯也指出，台灣不僅提供了多樣化的本土島類可供欣賞，也能看到許多候鳥，最佳觀賞候鳥的時間是從每年的9、10月到隔年的4月，會有數以萬計的候鳥經過停留，尤其是每年都有超過全世界半數的黑面琵鷺來到曾文溪口。

海洋酸化是國際海洋科學關注的議題，國際間多篇科學研究指出，pH值7.8以下的海域，不利海洋生物，恐怕導致海洋生態崩解。昨（10）日環保署審查六輕白海豚保育對照表，環評委員呼籲台塑善盡企業社會責任，將放流水標準訂為pH7.8以上；並且建議附帶決議環保署修訂甲級放流水標準，但此項提議遭環保署官員駁回。西海岸能否永續　看白海豚就知道2012年第二次專案小組審查會議做成3項決議，包括要求台塑提出白海豚保育友善措施，將白海豚監測相關資訊公布在網站上，以及妥善處理工業區放流水，儘量維持該海域pH值在8.0左右；附帶決議請林務局負起白海豚生態調查之責；2013年3月13日第231次環評委員會決議全案退回專案小組審查。闊別兩年後，本案昨重回談判桌。幾位委員都指出，資料顯有不足之處，無法據此評估白海豚現況。委員李培芬說，資料和3年前看到的資料很類似，環評要求pH7.6以上，不但做不到甚至出現pH7.5；白海

歐亞水獺原本在完整的水路暢行無阻，卻因棲地破碎斷裂，因此也要學著走陸路，但是這麼一來，看不懂交通號誌的水獺，常常亡命車輪呢！為水獺改運，金門國家公園管理處選擇陽明水庫設置水獺專用生物廊道，這兩個月，攝影機不時捕捉到水獺通行畫面！全國歐亞水獺分布，目前僅存金門少數個體，過去因水域連結較為完整，水獺多由水域廊道活動，鮮少會經由道路活動；這幾年則因各地水域連結程度的降低，迫使水獺需經過道路方能於水域間活動， 而使得水獺路殺事件頻傳。 歐亞水獺屬於夜行性動物，傍晚過後到次日日出前為其活動之高峰期。 為了降低水獺發生路殺的機率，金門國家公園管理處與專家學者評估後，優先以陽明水庫為改善區域。陽明水庫的特徵是壩堤較高且堤岸坡度較陡，金管處經與金門縣自來水廠會勘後，去（2014）年12月12日，在壩堤架設6處連結陽明湖及前埔溪水系的人工階梯、維持沉沙池水位，作為水獺通行廊道。 監測資料顯示，2月22

受到乾旱影響，2015年灰面鷲改走海線，過境台灣本島灰面鷲大幅減少，在鳳山丘陵單日最多只觀察到400餘隻，不過澎湖東吉島卻出現大量，有助當地生態旅遊。灰面鷲往年過境墾丁、鳳山丘陵、美濃黃蝶翠谷及彰化八卦山，引來愛鳥人士追逐；不過2015年卻從菲律賓呂宋島直飛澎湖東吉島夜棲，然後從中國北返。高雄鳥會常務理事鄭政卿指出，2015年因為天氣太好了引發乾旱，也因為海上沒下雨，灰面鷲改走海線、不走山線，3月30日、4月3日都觀察到大量灰面鷲在東吉島落鷹，有助當地正推廣的生態旅遊。鄭政卿說，2014年南來北返過境猛禽數量不多，推測牠們在菲律賓、泰國颱風時「陣亡」；2015年則因氣候影響，和前年在鳳山丘陵單日可觀察到2、30000隻過境，不可同日而語；但換個角度來說，天候好走海線對猛禽比較安全。

闊別26年的「栗鳽」重現香港，也是1972年以來香港第6筆紀錄。香港觀鳥會昨（2日）記者會表示，IUCN列為瀕危的栗鳽，面臨棲地減少的處境，棲地保護以及民眾參與，是保育致勝關鍵。西貢喜見久違麻鷺「栗鳽」（Japanese Night Heron，學名Gorsachius goisagi）台灣稱為麻鷺，去（2014）年12月由兩位熱心的外籍居民於西貢發現，；經過多日觀察及搜集資料核對後，確定是麻鷺後立即通知觀鳥會前往確認。 發現者Jake Skinner及Tina Eldridge都不是資深鳥友，而發現麻鷺的地點，並非熱門的觀鳥地點，只是位於一般的鄉村民宅附近，民眾關心是重要的因素，也證明保育須靠民眾參與。 此次紀錄到的個體十分健康，和27年前在香港理工大學撞牆受傷的麻鷺截然不同，那一次經過救治後，於大埔滘野放重返自然。 香港只有6筆麻鷺紀錄，上一次紀錄是1988年，最早紀錄可追溯至1

陝西省第四次大熊貓調查結果昨（25）日公佈，和十年前的第三次大熊貓調查結果相比，秦嶺地區野外生存大熊貓約345隻，比十年前的273隻增加兩成。省林業廳專家介紹，這說明近年來的保護和人為干擾減少，使大熊貓棲息地狀況變好、變大；但與此同時，大熊貓的數量增多，也將使它們的活動範圍必須擴大。全國大熊貓調查大約每十年進行一次，第四次調查於2011年10月正式啟動，陝西省的外業調查從2012年3月開始，2013年7月結束。陝西境內的調查涉及全省11縣(市、區)63萬公頃的面積，​​1000餘人在通過定位系統，畫出的2404條大熊貓調查樣線，和573條植被樣線上，實地走訪外業調查。

※新增20150327香港觀鳥會來函更新統計數據：韓國統計數量更新為31隻（增加），全球黑琵數量應為3,272 隻；另，中國大陸的數目應是330隻，更正於本文。2015年度冬黑臉琵鷺全球同步普查結果出爐了！全球黑面琵鷺隻數共3272隻，較去（2014）年增加546隻，是1989年有紀錄以來首度突破3千大關。其中台灣普查數量為2034隻，佔全球總數62.4%；第二大度冬棲地在香港及深圳后海灣，共411隻；日本371隻，排名第三。根據香港蘋果日報導，全球黑琵再增加19.6%，其中位於香港及深圳之間的后海灣增加63.1%，是連續4年首度止跌回升，日本也比去年微升6%。不過，中國紀錄到330隻，微跌2.7%，處於連續兩年下跌的局勢；澳門、南韓數量也微幅下降。香港觀鳥會即指出，中國沿岸城市發展迅速，使得泥灘濕地數量下降，水鳥棲息環境也隨之減少，甚至影響南遷路線，情況令人擔心。決定黑琵數量增加，度冬棲

柴山有山羌嗎？很多高雄人只知道壽山（舊稱柴山）上中大型哺乳動物最多的是台灣獼猴，卻不知道排名第二的，是森林中以膽小出名的山羌。數百年前，漢人開發平原，使森林變農田，阻隔了壽山上這群山羌與其他森林族群的交流，基因多樣性也跟著斷裂。長期的地理隔離，會不會造成族群內遺傳多樣性降低，當環境產生大變化時，存活機率也跟著下降，甚至造成局部滅絕呢？最近壽山國家自然公園委託中山大學生物科學系教授張學文研究團隊，進行《壽山國家自然公園山羌族群現況研究》，第一年報告出爐，初步證實了園區內山羌的基因多樣性遠不如中央山脈族群。此外，壽山可能是台灣除了福山植物園之外，一般遊客最容易看到山羌的地方，且唯一被城市包圍的棲地環境；過去中大型哺乳類的研究大多著重在偏遠且森林較完整的山區，人類活動較多地區的野生動物則狀況未明；但一般而言，淺山野生動物與人類關係更密切。壽山提供了解山羌受人類影響的機會。研究指出，園區內山羌族群

全球雁鴨數量無法止跌，台灣過境水鳥也如此。3日鳥友在高屏溪河岸沙洲拍到大批雁鴨死亡畫面，經媒體報導曝光後，引起各界關注；高雄市動保處通報送檢後，確認是肉毒桿菌中毒，今動員數個民間團體，經查死亡禽鳥為小水鴨、琵嘴鴨、赤頸鴨、尖尾鴨等，共21種772隻。中華鳥會直指河川污染難辭其咎。（新增動態）高屏溪畔肉毒桿菌造成水鳥傷亡高雄市政府動保處新聞稿表示，上週獲報高屏溪下游水鴨異常死亡後，立即前往雙園橋附近調查採樣，現場病弱的水鴨呈現特徵性的軟頸、羽翼垂落，臨床症狀傾向肉毒桿菌素中毒，已經家畜衛生試驗所確診；另24隻病弱的小水鴨、琵嘴鴨和赤頸鴨等進行隔離治療。經過3天來的緊急救治，雖有4隻不幸死亡，但大部分水鴨已逐漸恢復，可以進入水中活動。屏科大獸醫祁偉廉指出，此次死亡鳥類數量超過300隻，種類包括赤頸鴨、小水鴨、尖尾鴨、琵嘴鴨、花嘴鴨、鷸鴴科的小環頸鴴、東方環頸鴴、赤足鷸等，甚至是大型鷺科蒼鷺都逃

宜蘭縣政府於2月10日宣佈暫停2個月核發農民資格、農舍建造執照及農業設施容許使用證明，以擬定新規章落實「農地農用」政策，昨（10日）剛好屆滿1個月，以「守護宜蘭工作坊」為首的小農，也提出包括中央修法、地方自治條例等5項訴求，並請來「土地公」守護農田，還要宜蘭縣政府硬起來，拿出具體農地農用方案。節氣正處於驚蟄（6日起）與春分（21日）之間，農忙之際，宜蘭小農們農事繁忙，也要捍衛身為農民的權益。昨放下農事召開記者會，還請來土地公一起巡田水，期能庇佑真農民，讓台灣過好年冬。小農心聲：保護農地代代相傳「農田不是我們這一代吃完就好，還要留給下一代，這是非常重要的問題。」務農50年的林崑陵說，小時候被灌輸務農沒出息，卻看到年輕的農民帶著熱情與理想耕種，卻無法對抗農地被當成商品一塊一塊消失的命運，內心無限感慨。常問外縣市的朋友，到宜蘭期待看到農舍、農田，或青翠的景觀？這已是價值選擇，他希望社會大眾能關注

埔里鎮桃米生態村草湳濕地，由於久旱不雨，近2公頃的濕地最近乾涸見底，不僅影響蛙類、蜻蜓生態，下月起當地進入賞螢季，居民也擔心螢火蟲族群數量會受到影響，需加強保護。草湳濕地除了可見26種的蜻蜓、15種的蛙類，每到春、夏之際也是重要賞螢據點，但最近久旱不雨，濕地內的水池早已消失不見，桃米休閒農業推展協會理事長廖永坤表示，這種情形並不多見，去年同期雖然也是降雨偏少，但濕地內還是有水，今年的旱象較去年嚴重，濕地環境更加脆弱，擔心影響蛙類、蜻蜓、螢火蟲的生態。

歷經兩年的討論與制定，羅馬尼亞政府公布的最新版交通運輸總體規劃（2015年-2030年）中，特別納入保護動物計畫。根據新規劃，未來羅馬尼亞的各項交通運輸計畫必須避免行經保護區；此外，發現有瀕危動物棲息的非正式保護區，也必須避開。棲地破碎頭號殺手：交通運輸建設新總體規劃載明了包括動物通道、生態廊道、隧道、隔音板和網子的基礎建設。儘管如此，高速道路和橋樑仍對歐洲的動物多樣性造成風險，一旦物種消失，將產生無可避免的社會和經濟損失。歐盟和羅馬尼亞將基礎建設列為重要發展事項，而在下階段預算中，交通運輸佔了很大一部分。然而，世界自然基金會（WWF）指出，交通運輸設施讓棲地破碎是影響物種存續的主要威脅，歐盟也開始關注這個問題。根據WWF的建議，必須避開的區域還包括歐盟的「自然2000」（Natura 2000）保護區網絡，這也是歐盟自然和生物多樣性的政策核心。WWF中東歐區域發言人Konstantin