氣候變遷

據路透社等媒體7日報導，亞洲開發銀行（ADB，總部位於馬尼拉）考慮停止對煤炭、石油、天然氣相關專案的貸款。或將推進去碳化，促進依賴化石燃料的新興市場國家朝可再生能源進行轉型。亞行推進制定新的能源政策方針，據能源部門的幹部稱，預計政策草案將在10月的理事會上進行審議。亞行由包括亞太地區的49個國家和地區在內的68個成員構成。如果亞行今後不再向化石燃料相關項目提供貸款，或將對地區整體的電力和能源供給戰略產生影響。影響有可能擴大至推進原油等出口的家國和地區。

總統蔡英文今天（8日）表示，她在世界地球日提出了2050淨零排放目標，這就是國家整體的轉型，政府已經動起來了，規劃台灣的30年願景；「我們每一代台灣人都有一個最嚴肅的使命，就是要把一個更好的國家交給下一代。」前文化部長鄭麗君創設青平台，新設立「永續民主研究中心」及「民主治理學院」。蔡總統上午出席青平台基金會「台灣．下一步．永續民主」論壇致詞表示，當時提出十年政綱試圖釐清台灣問題、提出方向，包括公共住宅、能源轉型、產業創新以及轉型正義，這些都成為2016年執政後積極推動的政策，成績也逐漸浮現出來。「我們希望台灣是什麼樣子，台灣下一步的方向是什麼？」蔡總統說，十年政綱是10年前的事情，對台灣提出的願景，在今年的世界地球日，她提出了2050淨零排放（碳中和）目標，這是牽涉到經濟、產業與社會轉型的工程，可以說淨零轉型就是國家整體的轉型。總統表示，政府已經動起來了，在國發會主委龔明鑫的帶領下，各部門

一項新的研究報告顯示，中國的溫室氣體排放量首度超過世界上所有發達國家的總和。總部設在紐約的經濟諮詢公司榮鼎集團（Rhodium Group）的氣象研究小組在這份報告中說，中國2019年排放的6種溫室氣體，包括二氧化碳、甲烷和一氧化二氮等，總量達到140.93億公噸二氧化碳當量。相較之下，經濟合作暨發展組織（OECD）成員國以及歐盟27個成員的溫室氣體總排放量，在2019年到達140.57億公噸二氧化碳當量，仍比中國少了約3600萬公噸二氧化碳當量。報告指出，中國占全球溫室氣體排放量的27％，美國是第2大排放國，占了11％，其次是首次超越歐盟的印度，約占全球排放量的6.6％。由於中國是世界上人口最多的國家，因此2019年其人均排放量仍然遠低於美國，中國為10.1公噸，在過去20年增長近3倍；美國為17.6公噸，世界最高。報告指出，預計中國的人均排放量將在2020年超過OECD的平均數字，因為

衛報報導，美國、英國和挪威組成「樹葉聯盟（LEAF）」，目標募集10億美元的公共和私人資金，保護熱帶森林並減少森林砍伐的碳排放量。公私合作 「樹葉聯盟」致力於森林保護的投資 「樹葉聯盟（LEAF）」於美國主導的氣候峰會上成立，全名「加速森林融資減排聯盟（Lowering Emissions by Accelerating Forest Finance）」，是公私合作計畫，目標「以前所未有的規模」來促進對森林保護的投資。致力於保護境內熱帶森林的國家和地方政府，根據其減少毀林和森林劣化碳排的績效，可獲得該資金。聯盟承諾，會讓在地原住民和地方社群參與這個計畫。拜登的氣候變遷特使凱瑞（John Kerry）說這個計畫「不管是合作規模還是類型，都是具有開創性的氣候危機合作方案。」

德國政府今天（5日）表示，將訂定更具雄心的減少二氧化碳排放目標。德國最高法院先前做出具里程碑意義的裁定，宣布一項重要的氣候保護法規定不夠明確。德國財政部長蕭茲（Olaf Scholz）在柏林的記者會上說，政府現在預計到2030年碳排量將比1990年減少65%，到2040年更減少88%，目標是2045年實現碳中和，比先前預估時間早5年。德國最高法院4月29日裁定，德國目前的減少碳排放目標沒有為2030年後的減排設定足夠明確的時間表。最高法院要求政府設定2030年後的年度排放目標，並表示必須在2022年12月前提出改進計畫。

根據上週發表在《自然：氣候變遷（Nature Climate Change）》期刊上報導的一份研究，從2010年到2019年，巴西亞馬遜雨林釋出的二氧化碳為166億噸，吸收的二氧化碳為139億噸，排碳量竟比吸碳量多出近20％，這顯示人類不再能依賴世界最大熱帶森林來吸收人為的碳污染。科學家：首次證據顯示 巴西亞馬遜雨林已成為淨排放者英國衛報報導，該研究探討森林生長過程中吸收和儲存的二氧化碳量，並和燃燒或被破壞時釋放到大氣中的二氧化碳量做比較。「我們不太意外，但這是第一次有證據顯示巴西亞馬遜雨林現在已經是淨排放者。」這篇論文的共同作者，法國國家農藝研究所（National Institute for Agronomic Research, INRA）科學家威格倫（Jean-Pierre Wigneron）說。

全球航運業因碳排放標準變嚴格，在找到更潔淨燃料給貨船提供動力來源，以達到不使用石化燃料的目標之前，業者正紛紛轉用液態天然氣（LNG）做為過渡性解決方案。已有兩家大型航運商訂購多艘採用LNG做動力的貨船。因為油商荷蘭皇家殼牌和礦商必和必拓過去一年來，跟業界簽下長期租用多艘LNG貨船合約來降低碳排放量，讓業者願意增購LNG油輪與散裝貨船。國際海事組織（IMO）已規定到2050年底時，貨船的碳排放量要下降至只有2008年水準的一半。據IMO資料，今年來業界下單訂購27艘LNG貨船，讓累計訂購量至少達139艘。

為達成2030年將溫室氣體淨排放量減少55％的目標，歐盟祭出更嚴格的氣候政策，碳許可證價格今天（4日）也首度飆破每公噸50歐元。路透社（Reuters）報導，歐盟排放權配額（European allowance, EUA）今天飆到每公噸50.05歐元，是自2005年碳市場啟動以來的最高點。Refinitiv分析師Ingvild Sorhus指出，歐盟新的氣候目標政策，以及因價格飛漲導致金融投資者對排放權配額的需求增加，在在使得排放權配額飆漲。分析師們認為，未來幾年還會再往上漲。

英國衛報獨家揭露，即使人類達成巴黎協定的氣候目標，到本世紀中葉，全世界仍將失去10%的高山冰川，損失相當於超過1萬3200立方公里的水，對人口稠密的河口三角洲、野生動植物棲息地和海平面產生連鎖反應。要阻止眼前冰川融化為時已晚  但氣候行動能影響未來2至3個世代中歐、北美和低緯度地區是重災區，冰川質量預計將下降一半以上。科學家們說，這些冰川的融化，除格陵蘭或南極洲外，絕大部分已阻止不了，因為這是近年人為氣候暖化所致。但是科學家們也強調，各國政府今天所採取的行動，包括美國、英國和其他國家最近所宣示的積極減排目標，可能會對本世紀下半葉的形勢產生重大影響。不來梅大學冰川學家馬澤西恩（Ben Marzeion）說：「我們現在觀察到的高山冰川融化是20～30年前的溫室氣體造成的。某種程度上可說是為時已晚，無法阻止這些冰川融化。但是人們必須意識到，現在做出的決定對之後2～3個世代的地球人來說是很重要的。

澳洲第二大州的維多利亞州今天（2日）承諾將基於2005年的水準，在2030年之前將溫室氣體排放量削減多達50%，並將在未來4年間，提供所有政府部門活動，例如學校和醫院可再生能源。維州能源及氣候環境廳長丹布羅修（Lily D'Ambrosio）在社群媒體貼文表示：「這些目標是澳洲國家目標的2倍。」「我們的目標是支持拜登總統，（並且）將從農業到交通乃至能源等經濟部門，削減排碳與創造就業機會。」維多利亞州將在交通部門的轉型計畫上，花費澳幣1億元（約合7,700億美元）。交通部門是維州第二大的溫室氣體排放來源。維州政府將為多達2萬輛新購入的「零排放車輛」（ZEV），每輛提供多達3,000澳幣的補貼；維州政府已設定在2030年之前，在所有新車銷售中，零排放車輛的比率提高至占全部新車的50%。此外，維州政府也將提撥將近2,000萬澳幣，用於農業碳信用（carbon credit，又稱碳權），以及對新飼

七大工業國集團（G7）成員國的外交部長今（3）日齊聚輪值主席國英國，就疫情、氣候變遷，以及中國與俄羅斯等議題會商。這也是自新冠肺炎（COVID-19，武漢肺炎）疫情開始以來，G7外長首次面對面舉行會議。路透社報導，G7外長會議今天起一連3天在倫敦舉行，東道主英國把這次會議視為重新確認西方影響力的一次機會，除了加拿大、法國、德國、義大利、日本、美國、英國等G7成員國，英國也邀請來自澳洲、印度、韓國的部長出席。英國下月舉行G7領袖峰會，這次外長會議將為美國總統拜登（Joe Biden）上任後第一次出訪計畫奠定基礎，拜登將試圖修補前總統川普（Donald Trump）任內與盟友陷入多年紛爭的合作關係，包括回頭參與全球對抗氣候變遷的行動，以及恢復被川普拋棄的伊朗核子協議。

英國獨立報報導，根據國際能源署（International Energy Agency, IEA）的最新報告，儘管武漢肺炎（COVID-19）大流行造成經濟衰退，2020年登記的新電動汽車數量卻破紀錄來到300萬輛，比2019年增加了41％。即便2019年到2020年，汽車總銷量下降了16％，電動汽車的銷量卻逆勢上升。IEA：要實現全球氣候及能源目標 電動車普及速度還要加快IEA專家說，電動汽車的銷售熱潮一直持續到今年。根據他們的分析，2021年第一季度的電動汽車銷量比去年同期成長了2.5倍。然而IEA也警告，如果全世界要實現其氣候目標，電動汽車普及率還要更高。IEA執行董事比羅爾（Faith Birol）博士說：「雖然光靠電動汽車不足以實現氣候目標，但電動汽車在實現全球淨零排放方面發揮著不可或缺的作用。」比羅爾表示：「目前的銷售趨勢令人振奮，但要實現我們的氣候和能源目標，電動車普及速度還