氣候變遷

野火是一種自然現象，但是許多過去不曾引發野火的生態系統現在開始發生野火，科學家對此感到憂心忡忡。外媒分析指出：20年來野火蔓延到過去較少出現火災地區衛報分析20年來累積的資料發現，野火正蔓延到地球上以前不那麼容易起火且燃料豐富的地區。儘管在這段期間，全球每年的總燃燒面積保持相對穩定，但研究顯示，火災的地域性正在發生變化，受影響的森林變多、草原變少。近年來，野火肆虐過去相對不易發生火災的加州、澳洲、西伯利雅和潘塔納爾（Pantanal）濕地。相反地，非洲莽原的火災減少了。專家認為，火災模式變化是人為因素所致：全球暖化增加了森林發生火災的條件；土地利用正在改變，草地變成農田、城市建築和道路。原因和後果仍在研究中，但科學家擔心，這種轉變將使更多的碳從森林以二氧化碳的形式排入大氣，同時影響較適應野火的特殊草原生物活力。「全球野火多發生在草原，但是從2000年代初期以來，草原火災的發生次數減少。同時

日本櫪木縣足利市21日發生山林大火，截至昨天晚間已延燒約10公頃範圍，雖然消防單位與自衛隊派出直升機灌救，但至今仍未撲滅火勢。當地政府已對鄰近數十家戶發出避難勸告。日本放送協會（NHK）報導，因為足利市今天刮起強風，可能讓火勢更加擴散，足利市政府已對附近54個家戶發出避難勸告。櫪木縣政府表示，足利市西宮町21日下午3時30分左右發生山林大火，當地消防單位與馳援的自衛隊，雖然持續利用直升機灑水灌救，但努力2天仍無法撲滅，目前正持續滅火。足利市政府表示，目前已設置避難所，呼籲當地民眾前往避難。足利市政府表示，截至目前為止，當地沒有人因為山林大火受傷。TBS電視台報導，足利市政府對附近的54個家戶發出避難勸告。

世界自然保育聯盟（International Union for the Conservation of Nature, IUCN）最新評估發現，氣候變遷現在已是世界自然襲產的最大威脅。氣候變遷打敗入侵物種 成自然襲產的頭號威脅自然襲產是聯合國教科文組織所認定，擁有特殊地貌、罕見生態過程、重要棲息地和生物多樣性的地點，是地球上最有價值的自然資產。但現在有1/3的自然襲產受到氣候變遷的影響，包括世界最大的珊瑚礁——澳洲大堡礁。IUCN最新的三年一期報告中將大堡礁標示為「危急」。IUCN世界襲產展望報告第三版以2014年和2017年的報告為基礎，持續追踪世界上252個自然襲產的保護措施，是否確實足以長期保護它們。研究發現，氣候變遷已超過入侵物種，成為自然襲產的頭號威脅。自2017年以來，更多的自然襲產狀況非但沒有改善甚至惡化。

美國德州數以百萬計民眾今天（21日）仍無安全的淨水可用，官員們紛紛抱怨嚴寒天氣危機衍生而出的高額電費帳單，部分家戶電費甚至高達1萬6000美元（約新台幣45萬元），堪稱天價。法新社報導，這波冷氣團異常酷寒，使得美國中部和南部部分地區本週稍早陷入癱瘓，逾70人喪命，數以百萬計民眾暫時缺電，水管也冷到結凍。休士頓市長特納（Sylvester Turner）在哥倫比亞廣播公司政論節目（CBS）「面對全國」（Face the Nation）表示：「本週發生的一切原本都可預料和避免。」他說，德州獨立電力網難以應付極端天氣，長久以來一直是不爭的事實。據路透社報導，德州電力市場管制異常寬鬆，允許消費者從競爭激烈的眾多電力供應商中自行選擇，若干供應商以批發價格供應電力，價格隨需求調漲。

微軟創辦人蓋茲（Bill Gates）打算要與亞馬遜執行長貝佐斯更密切合作，對抗氣候危機。蓋茲強調，氣候變遷引發的死亡人數和對全球造成的損害，可能遠高於新冠疫情。蓋茲受訪時表示：「隨著愈來愈多熱浪、森林大火、無法外出、赤道附近無法耕種，死亡數隨著時間將上升。」蓋茲的新書《How to Avoid a Climate Disaster》（如何避免氣候災難）在本月稍早上市。蓋茲說，和大流行病不一樣的是，難以在足夠時間內讓人們聚焦於可能會在數十年後發生的大災難，來避免災難發生，「要對稍後將發生的問題進行事先投資，實在是場人性的考驗」。蓋茲在他的新書中提出「環保溢價」（Green Premium）的概念，也就是汽油動力車等傳統、碳排放技術，以及電動車這類環保替代技術的價格差距。蓋茲說，當較新穎的技術對於一般消費者或政府來說較為昂貴時，蓋茲與貝佐斯這類人士可以利用他們的資金來刺激需求，把價格壓低至一

社群平台臉書（Facebook）今天（19日）宣布在台灣推出氣候科學資訊中心，協助用戶獲得更多與氣候變遷相關且可信度高的資訊，提供全新探索氣候科學資訊中心的方式。臉書發布新聞稿說明，氣候科學資訊中心將協助用戶取得更多以科學為依據且清楚易懂的資訊，以及全球領導性氣候變遷組織提供的實用資源。氣候科學資訊中心將提供基礎事實的深度分析與檢驗，以及人們對抗氣候變遷可採取的行動，也包含與用戶居住地相關的資訊。當用戶於平台上搜尋氣候相關資訊或詞彙時，臉書會引導用戶前往氣候科學資訊中心。臉書指出，從COVID-19（2019冠狀病毒疾病）全球大流行中學習到許多經驗，特別是在全球危機期間，臉書在提供人們正確資訊與專家建議上有強大的影響力。為了對抗氣候變遷，臉書以2020年初推出的COVID-19病毒資訊中心為模型，打造全新的氣候科學資訊中心，提供民眾真實且即時的氣候資訊。

衛報報導，根據英國皇家園藝學會（Royal Horticultural Society, RHS）科學家的研究，茂密、葉片多毛的舖地蜈蚣屬植物（Cotoneaster）是一種「超級植物」，可以幫助吸收繁忙道路上的空氣污染物。科學家分析灌木植物吸收空氣污染物的效果，並比較舖地蜈蚣屬、山楂和美西紅側柏等不同類型灌木之間的差異。主持該研究的布拉努薩（Tijana Blanusa）博士指出，在交通繁忙的主要城市道路上，舖地蜈蚣屬這類樹冠較複雜茂密、葉片多毛的物種，吸收污染物的效果最佳。西南栒子（Cotoneaster franchetii）在吸收污染物的表現上，至少比其他灌木高出20％，不過在安靜的街道上則沒有明顯差異。「在短短7天之內，長度1公尺且經妥善管理的密集灌木可清除汽車行駛500英里所排放的污染物。」布拉努薩說。她說，舖地蜈蚣屬是很適合種植在污染熱點地區繁忙道路上的灌木，而在其他比較著重

全球暖化問題日益嚴重，有科學家在南極發現當地自然景觀已經出現變化，純白的雪地竟然轉紅變綠，此現象與南極的溫度升高有關，還恐進一步導致極地冰雪融化的速度失控。根據俄國最大規模電視台《第一頻道》（C1R）報導，烏克蘭國立南極研究中心在臉書貼出的照片顯示，在南極的夏天進入尾聲之際，當地純白的冰天雪地蔓延著深淺不一的綠色、紅色景觀，研究人員發現，這種色彩是來自雪中微小的藻類，綠色是葉綠素，紅色則是胡蘿蔔素。該中心表示，藻類無法在極端溫度下繁殖，一旦南極的環境條件變得有利於藻類生存，它們就開始大量湧現，而陽光持續照射雪地，使得溫度上升、冰雪融化為水，使得藻類滋生的速度更快，而藻類繁盛又恐讓冰融現象更為劇烈，讓南極覆蓋著一層有顏色的雪。

美國今天（19日）正式重新加入巴黎氣候協定，大振全球對抗氣候變遷的士氣。上月才就任的總統拜登政府規劃，未來30年內要大幅降低美國的碳排放量。拜登於上月20日就職後首日就下令重返巴黎氣候協定，經過30天正式生效，科學家和各國外交官都樂見其成。路透社報導，美國氣候特使凱瑞（John Kerry）今天將參與視訊活動，昭示美國重返巴黎協定，美國駐英國及駐義大利大使、聯合國秘書長古特瑞斯（Antonio Guterres）、聯合國氣候目標暨解決方案特使彭博（Michael Bloomberg）也將露面。凱瑞正與拜登的國內氣候顧問吉娜‧麥卡錫（Gina McCarthy）草擬新規範及獎勵措施，力求加緊部署潔淨能源、從化石燃料轉型。這些新措施會是美國政府訂出下一個減排目標的主軸，預期將於4月22日拜登主持全球領袖氣候峰會之前公布。

氣候變遷日漸加劇，世界各國及跨國企業紛紛提出「2050碳中和」目標。副總統賴清德今（19日）出席玉山銀行ESG倡議記者會表示，台灣現行減碳目標僅設定2050年減為2005年的一半，已落後國際趨勢，「台灣勢必要提出2050碳中和或其他新的氣候治理路徑，才能符合國際社會的要求。」企業不能僅重視績效  玉山銀行邀32家業者落實ESG永續經營連續七年入選道瓊永續指數的玉山銀行是台灣銀行業第一名，除了做好自身的ESG永續經營，也鼓勵企業加入ESG行列，今日與友達、中鋼等32家合作夥伴共同發起ESG倡議。玉山銀行董事長黃男州表示，企業不能只重視EPS的績效，更要落實ESG的作為，「雙E並行，永續經營」。「經營企業必須爬過三座大山，第一座是綜合績效（EPS）、第二座是企業社會責任（CSR）、第三座是ESG的永續發展指標。」黃男州表示，玉山銀行帶頭發起倡議，要與32家企業共同爬上這三座大山，接軌國際，讓世

根據世界自然基金會（World Wide Fund for Nature, WWF）委託編撰的一份報告，雙重堤防的設計能讓潮水停留在兩個堤防間的「緩衝區（transitional polder）」，可有效防禦上升的海平面，是永續、自然且經濟的氣候調適方案。雙重堤防帶來有價值的泥灘地 成本反較傳統堤防低來自NIOZ荷蘭皇家海洋研究所的作者計算出在荷蘭西南三角洲沿海岸部分地區導入這種設計的可能性。目前常見的傳統作法是增加堤防高度，但這會導致內陸的沉降和淤積，相較之下，以緩衝區為基礎的沿海防禦技術成本更低，因為兩個堤防之間的緩衝區有其特殊經濟功能——留下有價值的泥灘腹地。即使既有的堤防上有了開口，使潮水得以進入，第二道堤防仍然可以阻止海水入侵。這第二道堤防的高度跟成本都可以比原有堤防低，因為海水經過第一道堤防時已經失去大部分力量。由於每次潮汐會帶來泥沙淤積，這兩個堤防之間的陸地將緩慢上升，在某些

航運鉅子馬士基集團（Maersk）今天（17日）表示，將加速海運貨櫃輪脫碳計畫，全球首艘碳中和船舶將在2023年下水，比原本計畫提早了7年。海運占全球貿易貨運約80%，占全球碳排放量約3%。航運業去年誓言要在2030年以前達到船舶和船用燃料零排放就緒。馬士基在聲明稿中表示：「在科技進步和客戶對於永續供應鏈日益攀升需求的快速帶動下。馬士基加速海運脫碳行動，將在2023年推出全球首艘碳中和貨輪。」馬士基集團的碳中和船舶，將以甲醇為船用燃料。