污染治理

荷蘭22位大學生，用了一年半時間，打造100%以垃圾與廢棄物做成的電動車，這台車不但能上路，最快一小時還能跑90公里。造車學生范伊頓：「這輛車很不一樣，因為整台由垃圾做成，利用各種不同的廢棄素材，像是寶特瓶等回收資源，以及未分類廢物。」這台電動車，由荷蘭22名科大學生花費18個月研發打造，從裡到外，前身通通是廢棄物，車身結構由亞麻與寶特瓶再造，座椅則是椰子與馬的鬃毛，不要的電視機、玩具、廚具，都成了電動車的一部分

2020年邁入尾聲，明年元旦起多項重大新制將上路，不少攸關民眾的食安與荷包。在跨年之際，《環境資訊中心》帶您溫故知新，除了準備好今年的十大環境新聞回顧外，也帶您一覽從2021年1月1日開始，有哪些環境相關新制上路。一、生態服務給付擴大實施農委會林務局給付「生態薪水」獎勵友善環境的農民或社區，此方案分為「瀕危物種生態服務給付」及「重要棲地生態服務給付」兩大類別。前者分別針對石虎、草鴞、水獺與水雉，共4種瀕危物種；後者則是針對水田、水梯田、陸上魚塭、私有保安林4個重要棲地。延伸閱讀：是保育也是務農 「生態薪水」給付2021年上路 農地常見4物種受益

受到冷空氣影響，中國大陸華北、西南、長江中下游等地區連日出現嚴重霧霾，多條高速公路因視線不佳封鎖，浙江有船舶受影響停航，眼科求診人數也因此大增，有網友說「聞到濃濃臘肉味」。綜合陸媒報導，上海、重慶、四川成都、山東濟南、山西臨沂、河北石家莊、湖北武漢等多城都受霧霾影響，眼科求診人數大增。有眼科醫師表示，在霧霾天氣下，民眾配戴的隱形眼鏡附著了空氣中的懸浮顆粒物，儼然成為「微型吸塵機」，可導致多種眼疾，呼籲民眾改戴鏡框眼鏡。四川盆地連日來受到霧霾侵襲，成都自21日出現空氣污染，26日傍晚起轉為重度污染，當天啟動重污染天氣橙色預警，僅次於紅色。

日本住友林業公司（Sumitomo Forestry）與京都大學（Kyoto University）將要聯合開發「木材製用人造衛星」的想法。住友林業的代表告訴記者，木材做為人造衛星材料有不少好處，目前要先研究哪些木材適合，能在極端環境下仍表現良好。科技冒隊(Tech Xplore)報導，大多數衛星會使用包括鋁、凱夫勒（Kevlar，著名的防彈材料）和鋁合金，這些材料的好處是在真空中，仍然能夠承受極端溫度和不斷輻射的轟擊。不幸的是，這些耐用的特性，也使衛星在任務結束後，仍能長期留在軌道上，成為繞地球運行的太空垃圾。根據世界經濟論壇的說法，目前大約有6000顆衛星繞著地球轉，但其中只有60％是仍在使用運作中衛星。一些太空行業的人士預測，在未來10年期間，每年都有近1000顆新的衛星發射到太空。考慮到它們的壽命，這也意味著在未來幾年，可能會有成千上萬顆失去作用的衛星出現，大量增加的廢棄衛星已逐漸

日本業者今年7月進口販售11款珪藻土（矽藻土）浴室踏墊，由於恐含超標石綿，相關業者已開始回收售出的2萬3658件商品。這是繼宜得利家居（NITORI）後，再傳石綿超標商品。日本放送協會（NHK）報導，日本政府厚生勞動省表示，恐含超標石綿的商品，是由位於福岡縣北九州市的「不二貿易」公司，今年7月起所進口販售的11種珪藻土浴室踏墊。這11種珪藻土浴室踏墊在日本最大規模連鎖家庭電器零售商山田電機、以九州地方為主要展店區域的家居用品店GooDay，及西日本地區綜合超市youme Town等處販售，至今已售出2萬3658件。各業者目前已在各自官網公布回收方式，持續進行回收作業。

編按：1991年我國啟用第一座大型垃圾焚化廠，每日處理量僅約900噸，30年過去，全台已有24座焚化廠，每天燒掉近2萬噸垃圾，卻也帶來每年90萬噸底渣、20萬噸飛灰，成為新的廢棄物處理難題。背後龐大的焚化量能，帶來底渣促銷壓力。2021年元旦環保署將開放道路緣石、紐澤西護欄使用焚化再生粒料。「廢棄物」究竟如何變成「產品」，在你我日常生活中共存？走一趟全台最大底渣處理機構、焚化量最大縣市高雄市的100%底渣再利用經驗，《環境資訊中心》試圖揭開焚化底渣的真面目。1991年台北市內湖焚化爐啟用，為我國第一座大型焚化爐，隨後焚化逐漸取代掩埋，成為我國廢棄物處理的主要方式。然而，垃圾不是燒掉就沒事。垃圾焚化後，大約會剩餘15%底渣、3%飛灰，成為新的廢棄物處理問題。為了解底渣如何變成再生粒料，在一場環保署媒體參訪活動中，得以走進全台最大焚化底渣處理機構「力優勢」，前往其位於屏東的廠區，一窺「廢棄物」

編按：1991年我國啟用第一座大型垃圾焚化廠，每日處理量僅約900噸，30年過去，全台已有24座焚化廠，每天燒掉近2萬噸垃圾，卻也帶來每年90萬噸底渣、20萬噸飛灰，成為新的廢棄物處理難題。背後龐大的焚化量能，帶來底渣促銷壓力。2021年元旦環保署將開放道路緣石、紐澤西護欄使用焚化再生粒料。「廢棄物」究竟如何變成「產品」，在你我日常生活中共存？走一趟全台最大底渣處理機構、焚化量最大縣市高雄市的100%底渣再利用經驗，《環境資訊中心》試圖揭開焚化底渣的真面目。底渣棄置頻傳 環署嚴格管制流向、再推廢棄物資源化台灣地狹人稠，焚化爐飛灰與底渣早年都是送去掩埋，隨著掩埋場逐漸飽和，環保署於2002年推動底渣再利用，希望借鏡國際經驗，將底渣處理成再生粒料，卻因管理機制不足，導致台中、台南等地發生多起疑似底渣棄置的案件，讓外界對底渣再利用產生高度疑慮。

環保署今天表示，統計今年截至12月20日止，PM2.5造成空氣品質指標達紅色警示次數僅15次。全國PM2.5平均濃度為15.0微克／立方公尺，達國家標準，然而臭氧占空污比例卻持續增加。環保署環境監測及資訊處長張順欽表示，今年空氣品質指標（AQI）良好及普通等級（AQI≦100）站日數占9成；而PM2.5造成AQI達紅色警示次數，也由去年的146次，下降為今年的15次。臭氧的部分，張順欽說，近幾年每日臭氧生成高峰較過去略下降，但夜晚清晨的減量幅度卻不如過往，造成臭氧8小時濃度提升；目前仍朝減少臭氧前驅物氮氧化物、揮發性有機物來努力。至於改善臭氧的方式，環保署空氣品質保護及噪音管制處長蔡孟裕表示，現在也在研修管制標準，特別針對燃燒塔、設備元件、廠房歲修時的逸散等加強管制；老舊車輛，如大型柴油車等，也持續推動汰舊換新，減少氮氧化物、揮發性有機物等臭氧前驅物。

為何台日走向不同路徑？2019年10月3日台中市大雅區的一起火災，造成兩名消防員不幸在鐵皮工廠的火場中喪生，各界紛紛表示哀悼，檢討消防調度等問題四起。但背後更深層的問題，是台灣違章工廠現象下，建築、消防、環境法制集體失序的歷史沈痾。縱使經過數次政黨輪替，中央與地方政府卻都投鼠忌器拿不出解決方案，只能一再修法來拖延。不肖業者認為有機可乘，使得違章工廠不減反增，問題惡化。後來我們發現，1960年代的日本也曾出現類似問題，彼時他們成立跨部會的「公害防止事業團」，以此做為總發動機，擘劃解決路徑。兩國不一樣的處理方式，在40年後的今天產生了截然不同的結果。日本的處理經驗，很值得台灣借鏡。2017年，地球公民開始收集相關資料及開讀書會，經過一年多的籌備，2018年組成了訪問團前往日本，實際走訪事業團建立的工業區，採訪工業區內的業者、協同組合（相當於台灣的廠商聯合會），以及訪問了當初在事業團工作的多位教

時代立量立委陳椒華今天（28日）質疑，屏東縣鍇霖土資場堆滿玻璃纖維樹脂粉。送驗結果顯示，銅含量超標，要求環保署撤銷土資場許可，並請檢調調查。台灣水資源保育聯盟主任粘麗玉指出：「這個東西是有害事業廢棄物，還是再利用產品還是什麼的，這個不應該說檢調單位自己去採樣，民眾也不知道到底採了哪裡。」學者也質疑，環保署副署長沈志修，是當時核可的桃園市環保局長，應該說明為何通過核可卻沒追蹤不法堆置；環保署回應經過採樣，銅溶出量確實有偏高，16日也與屏東地檢署到現場進行刑事勘驗，會確認有沒有污染周邊環境。

台灣超商密度高，每間超商宛如是小型物流中心，台南市政府今天宣布，2021年1月1日起環保局將不再清運台南市超商垃圾，避免家戶垃圾遭排擠，也強化垃圾源頭減量及資源回收。台南市政府環保局統計，台南市8大連鎖便利商家共800多家門市，每月垃圾量約400公噸，環保局一旦不清運超商垃圾，將有助於垃圾源頭減量，促進資源回收，預估1個月可增加40公噸回收物。環保局表示，「台南市連鎖便利商店一般廢棄物分類、排出規定、清除方式及處理場所」明年1月1日公告生效，除偏遠地區且家數較少的超商，可向環保局備報，使用專用垃圾袋外，其他超商一律委外清運，違反者將依廢棄物清理法處新台幣1200元至6000元罰鍰。環保局人員說，近年來超商對消費者服務日益周到，店內餐飲類品項大增，還提供座位區內用，也使垃圾量快速增加。台南超商垃圾清運新措施上路，預期資源回收、廚餘回收都會成長。

大社降編勞工自救會26日展開遊行，抗議高雄市都市計畫委員會，將大社工業區降編為乙種工業區，呼籲應改編為甲種工業區。對此，高市府強調，變更為乙種後，在不增建、改建和增加設備的前提下，工廠依法仍可繼續原來使用或轉型作乙種工業區使用。大社工業區落成於1975年，是台灣第一個完整的石化業聚落。年產值大約900億，有著4000多名勞工，相關聯產業就業人口大概15萬人，但從開始營運後，大社工業區多次發生爆炸與污染事件。也為周邊居民帶來危害，但如今，一旦降編，工廠也只有關廠一途，除了影響勞工就業權外，還可能造成石化產業的斷鏈危機。 大社降編勞工自救會會長孫學山指出：「外包商承攬商都有，整個產業鏈（影響）應該超過15萬個人。」