污染治理

兩岸環境媒體交流11日來到高雄縣美濃鎮，美濃是個淳樸的客家庄，擁有豐富的自然景觀和文化特色外，更展現社區充沛的活力。除了參觀美濃當地饒富地方特色的景點，深入社區後，中國媒體人認識了在美濃社區運動中，傳遞訊息的重要角色《月光山雜誌》，以及地方社團串聯起來的延伸力量。在高雄縣導覽協會黃森蘭的帶領下，這些來自中國的朋友體驗美濃小鎮的美與熱情，實地參訪黃蝶翠谷、東門樓、開庄伯公、竹子門發電廠、廣勝進紙傘、錦興藍衫店等饒富地方特色的景點。中國媒體看美濃小鎮社區報美濃鎮上的每根電線桿，都貼有美濃鄉親的名字，因為美濃的電費赤字，由鄉民們捐款付清。曾經，美濃鎮公所負債1億6000多萬元，其中電費就包含了數百萬，現任鎮長羅建德上任之後，想出請鄉親認養路燈的募款方式，一座路燈一年的電費大約500元，透過《月光山雜誌》的報導與宣傳，募集到大量資金，在2年內將所有債務還清。中國媒體人對於《月光山雜誌》特別感興趣，

從9月1日起，中心城區及北京市經濟技術開發區等區域內的所有新建建設工程一律禁止現場攪拌砂漿。日前，北京市建委與北京市規劃委聯合下發《關於本市建設工程中進一步禁止現場攪拌砂漿的通知》，這個被稱為「禁拌令」的通知擴大了禁止現場攪拌砂漿的區域範圍，並加大了推廣使用預拌砂漿的力度，控制大氣污染。

紅衫軍重返凱達格蘭大道，以蠟燭排字表達訴求，群眾散場後，蠟燭油及融化的杯子「嵌」在馬路上，車輛容易打滑，市府連夜重鋪柏油，初估花費40萬至50萬元，已向主辦單位求償，而現場未能如期復原，除沒收3萬元保證金，環保局也依法開出5張罰單，罰款總計6千元。新工處表示，紅油面積2200平方公尺，紅衫軍於活動結束後曾以清水清理路面，但當時燭油沒有完全乾，光靠清水根本洗不掉，而小山貓開上路，馬上就打滑，顧及一早就要正常上班、上學民眾，必須恢復通車，因此緊急動員20人及18部機具車輛，於凌晨3時開始銑鋪路面3公分。費用確定後，將向主辦單位追討相關費用。反貪腐總部副總指揮李新10日表示，他們迄今未接到公文，況且凱道原本就有龜裂、破損現象，即使市政府重新鋪柏油也不應全由紅衫軍買單，「但該負的責任我們不會推辭」。

911當天的情景，對許多當時從世貿大樓中逃出來的生還者來說，是永遠忘不了的記憶。而在世貿遺址附近的居民也因為長時間吸入有毒物質，在6年過後，越來越多人身體健康出現了問題。911對於當時幸運逃出來的人或是罹難者家屬都是難以抹滅的記憶，不過很少人注意到另一群受害者。世貿大樓附近居民林傳說，「現在變成肺壞掉了，開了3刀了，開了3刀化驗出來就是911影響，沒有辦法做工，沒有辦法上班，都沒有辦法。」有些人等不到911 6周年，就已經因為肺癌或是呼吸道疾病而過世，相關的團體希望政府能正視這個問題，讓這些受害者能獲得適當的治療。

日常生活中常見的鹽巴，除了拿來調味也能用來洗水果。但是最近日本業者研發出一款洗碗機，標榜不用任何洗潔劑，只需要最簡單、便宜的鹽巴，就能徹底洗淨碗筷。業者解釋，鹽巴溶解於自來水之後，再經過洗碗機的特殊裝置，自來水就會轉變成硬水，而硬水裡的鎂離子以及鈣離子成分能徹底分解碗盤上殘留的頑強污垢，看碗盤清潔溜溜，就知道效果如何了。而鹽巴除了具有洗淨的功能外，還能拿來做蛋糕，雖然台灣也有所謂的鹹蛋糕，但日本業者的作法是在蛋糕中加入天然海鹽，標榜可以促進體內循環，一推出就大受民眾歡迎。

由於法院裁決與反對者抗議，夏威夷島間載客渡輪於首航後被迫暫停營運，至今前途未卜。爭議焦點在於，渡輪所屬的夏威夷超級渡輪公司是否應在營運前進行環境影響評估。夏威夷各級法院對此做出結論不一的裁決，事件因此爭論不息，突顯了生態與經濟利益的兩難衝突。長450英呎（137公尺）、 造價8500萬美元的豪華渡輪，可搭載800名乘客與280輛汽車，計畫往來歐胡本島與鄰近的毛伊、考愛兩小島。這是夏威夷各島間首次開辦載客船運，在此之前民眾僅能依賴空中運輸。島民雖期待渡輪提供便利交通及休閒娛樂，卻也對航線可能帶來的環境、生活衝擊感到疑慮。夏威夷海域是座頭鯨的重要棲地，高速渡輪往返島嶼間，可能造成鯨魚死亡。而威脅鳥類的貓鼬、破壞海灣的海草等，也可能因此從歐胡島引進至尚未被入侵的小島。渡輪也讓大島的工商服務範圍擴張，衝擊小島當地經濟活動。

「台江」是2、3百年前台南附近的內海潟湖地形，廣達數萬公頃，後來日漸淤淺，成為以台南市安南區為主的浮覆地。 由區內的海佃國小學童組成的「小台江河川巡守隊」，從校門前的嘉南大圳出發，串連鹽水溪、嘉南大圳在台南市河段沿線的中小學，組成守護連線，並與長榮大學河川保育中心、社區大學河川志工結盟，形成守護河川第一線力量。今年1月的「百里溪行」，156公里單車長征，巡訪南台灣嘉南大圳、鹽水溪、旗山溪、荖濃溪、隘寮溪、涼山溪、東港溪7大水系，並拜訪各地保育團體，推動結盟共同保育河川。小台江河流網紀錄每位小朋友參與水質檢測、淨堤、鐵騎溪行，百里尋訪河川水源過程。還有相關詩作、研究報告、公聽會、演講會紀實，每篇文章、每幅影像都留下愛鄉愛土的足跡。

中國環境污染隨著經濟發展日益惡化，中國社會科學院經濟研究所研究員張曙光說，造成中國環境破壞的最主要根源是政府的制度無序與惡性競爭。張曙光說，當前中國環境破壞最主要的制度根源是政府的制度無序和惡性競爭。表面上看，環境污染的第一責任人是企業，但其內部卻有政府的推手在引導企業，環境問題是外部性問題，而政府存在就是為了解決一些外部性問題，這是政府很重要的責任。張曙光表示，環境政策是單純的行政政策，但解決政策執行問題需要其他政策配合，還要發動社會參與，才有可能形成有效監督。

山東省政府日前召開小清河流域污染治理座談會，副省長郭兆信在會上要求，各級各部門要狠抓重點污染源監管、區域限批等重點工作，小清河大堤外5公里內一律禁批水污染專案，確保年底前小清河流域所有斷面COD濃度降到1公升100毫克以下，到2010年小清河基本變清，河中重現魚類，初步恢復生態功能。郭兆信要求，對城市汙水處理設施嚴重滯後、不落實收費政策、污水處理廠建成後一年內實際處理水量達不到設計能力60%的，以及已建成污水處理設施但無故不運行的地區，暫停審批該地區新增水污染物排放的建設項目。各市要對小清河幹流和主要支流的排污口進行全面調查登記，逐個污染源查清其水量、水質、排污量的情況。

雲林縣環保局指出，有鑑於近年來雲嘉南地區空氣品質不良日數有增加趨勢，行政院環保署結合雲嘉南5縣市環保局與警察局，從9月起在高速公路交流道、收費站等地點，針對懸浮微粒高排放量的柴油車，加強稽查污染物排放及油品使用。環保局表示，為了避免柴油車輛排放黑煙，民眾平時應注意車輛保養、使用合法油品、建立正確駕駛習慣，為維護雲嘉南地區空氣品質，後續將不定期由各環保機關及環保警察，在柴油車主要出入道路，進行拍照、攔檢。若經環保機關檢驗不合格者，將處新台幣3,000元以上、75,000元以下罰鍰，並通知限期改善。

中國邁向改革開放20多年來，經濟高度發展的同時，也對生態環境與人類生活造成劇烈的衝擊。在此過程間，媒體記者常是資訊的引導者，也有機會成為環境保護的關鍵影響者。長期在中國深入基層報導的在線記者江華昨（9）日在一場對台灣民眾演說的座談會中說：「作為媒體人，我看見了人類對萬物的暴烈，也預見環境的起義。」江華任職於《南方農村報》，是南方週末報業集團資深記者，多年來走過中國大江南北除新疆以外的各省與自治區，現場目擊了三峽大壩建設對古蹟、生態、人類的衝擊。他與其他5位中國媒體人，將在9月8-16日期間走訪台灣北、中、南各地，採訪各個環境議題現場，吸取台灣經驗。

楊憲宏：守護環境 知識份子是重要角色台灣在28年前做環境報導，會被情治人員約談，上街頭抗議的民眾被稱作是暴民。環境權是最大的人權，環境權最大的威脅與敵人則是政府，媒體是政府的共犯，媒體在公害問題上沒有角色，反而是知識份子扮演重要角色。從環保記者到政治記者公害問題就像是站在河流旁邊看到人民載流載沉，在下面一直救人沒有用，因為上游一直有人推人下水，而上游的污染問題是政治問題，以我在《聯合報》時期的一個例子說明，戒嚴時期，有兩個學校想在水庫上建學校，這兩個學校的董事長跟校長都是國民黨的中常委，每星期都和蔣經國見面，所以《聯合報》不登此報導。解決環境問題還是要先解決政治問題，所以我從環保記者變成了政治記者，擔任總統府人權諮詢委員會的時候，在台灣的永續發展會議中，30幾個環保團體向總統抗議，沒人出面溝通，只好叫我發言。台灣的官員對於環境議題有3種狀況，一種不知道是否屬於自己的業務；第二種人是知道問題