海洋

  • 每年渤海「吃」77億公噸骯髒垃圾

    每年渤海「吃」77億公噸骯髒垃圾

    中國國家海洋局海洋發展戰略研究所所長高之國再次呼籲加快渤海區域性環境保護立法進程。環渤海地區正在成為中國3大經濟圈之一,然而,近海海域局部污染嚴重、污染範圍持續擴大,生態系統遭到破壞,漁業資源趨於枯竭,赤潮、溢油等海洋環境災害頻發。根據他掌握的數據,渤海是國內污染最嚴重的海域,每年遭傾倒57億公噸有毒的骯髒廢棄物和20億公噸固體廢物。僅2006年,渤海就消納了15.8億公噸有毒化工垃圾。他分析說,渤海環境污染的80%來源於陸源污染,20%來自海上污染。作為一個半封閉內海,渤海環境容量有限,必須採取有效措施嚴格控制陸源污染物排海,加強海上污染源管理。

  • 海洋酸化肇因是人為二氧化碳 而非氣候改變

    海洋酸化肇因是人為二氧化碳 而非氣候改變

    硬殼海洋生物面臨被逐漸酸化海水溶解的危機,就像一塊粉筆在醋中溶解一樣。但是海洋酸化與氣候變遷並沒有直接關係。伊利諾大學大氣科學家耶納(Atul Jain)、卡內基機構科學家卡拉得亞(Ken Caldeira)和研究生隆高(Long Cao)的研究顯示,氣候變遷對未來海洋酸度的變化沒有太大的影響。 海洋酸度會增加是因為海水吸收從工廠和汽車釋放到大氣的二氧化碳。高酸度的海水威脅海洋生物的生存,包括珊瑚和貝類,即便地球暖化低於目前的預期,這些生物有可能在這個世紀末滅絕,原因是二氧化碳對海水造成的化學作用。先前的研究只有指出,大氣中漸增的二氧化碳量導致海洋酸度增加及碳離子的減少,兩者皆使海洋生態系統遭到威脅。但是之前的研究沒有顯示,氣候變遷與漸增的二氧化碳濃度結合,會如何影響海洋化學組成和生物。研究人員的新發現,也對於近期提出以工程方式減緩全球暖化抱持懷疑態度,例如把反射氣球投進大氣中,或在衛星軌

  • 浙江寧波:2007年起每年投入1000萬元用於防護林建設

    浙江寧波:2007年起每年投入1000萬元用於防護林建設

    進入春季造林季節以來,浙江寧波各縣(市)區一批批市民爭相參加植樹造林,拉開了今年海岸防護林建設工程的序幕。截至3月6日統計,全市已累計建成泥質基幹林帶170畝、岩質基幹林帶500畝,分別占今年造林任務的8.5%和35.7%。為構築起這道沿海千里綠色屏障,從今年起,僅市本級財政每年投入就達1000萬元。此外,全市各地收繳的2000餘萬元的森林植被恢復費也要確保全額用於造林。目前,寧波市已編制了《寧波市沿海基幹林帶建設規劃》,並通過了浙江省林業廳等有關專家和市政府有關部門的評審。

  • 科學家聽鯨魚唱歌 發現不同「方言」

    科學家聽鯨魚唱歌 發現不同「方言」

    在海洋的深處,藍鯨正在歌唱,這是第一次科學家們發現藍鯨唱歌的祕密。據LiveScience網站報導,史奎普斯海洋研究所(Scripps Institution of Oceanography)的研究人員錄下了這些鯨魚歌聲,他們表示對這些體型龐大動物的行為有更新的了解。研究人員讓藍鯨吸入標記,藉以追蹤藍鯨的位置。他們發現當藍鯨在進食時,會發出訊息,讓其他的藍鯨知道自己的位置,而每個群體都有不同的聲音。這些聲音在生殖季節時也扮演著重要的角色,當生殖季節來臨,雄性會發出冗長而低沈的聲音,向雌性顯示他們的生殖優勢。雌性是根據雄性的體型大小來擇偶,他們能以雄性發出的聲音來分辨體型大小,較大的雄性能吸入更多的空氣,然後發出較長的音符。 另一個相關研究發現,不同地區的鯨魚會發出不同的聲音,如同人類的方言一樣,而這項發現有助於鯨魚的保育工作。科學家利用錄音研究全球9個藍鯨族群,他們發現鯨魚族群並不是平均分

  • 鹽田土地綠化 試植紅樹林樹苗

    鹽田土地綠化 試植紅樹林樹苗

    台南市的鹽田生態文化村,11日舉辦了一場別具意義的植樹活動,由於當地原本都是「鹽田」,土壤中的鹽分很高,但為了綠化這塊土地,市政府特別選擇紅樹林種類的樹苗種植,期待能綠化成功。台南市長許添財表示,樹苗一株一株的種植都是有計劃,而且符合當地生態,越符合自然、越符合原生,越符合當地的氣候為宜,因為土壤類型曾經是鹽田,所以本地要種樹就得選擇所謂的鹽生性植物,而這種植物又以紅樹林種類為代表。

  • 生態工法海堤 美觀又堅固

    生態工法海堤 美觀又堅固

    花蓮縣著名的七星潭風景區,除了優美的海灣風景,生態工法興建的海堤也是一大特色。這種以大型礫石堆疊而成的海堤,和西部地區冷硬、毫無生命的水泥堤防大不相同,和海岸景觀結合,讓遊客眼睛為之一亮。由水利署第九河川局興建的七星潭海堤,當年興建時考慮與現地景觀結合的難題,經多方蒐集相關資訊後,決定採用生態工法,讓本土的海濱植物馬鞍藤爬上礫石,既綠美化又有固堤的效果。

  • 保育鯨豚 地中海週邊20國聯合行動

    保育鯨豚 地中海週邊20國聯合行動

    一份最新的保育計劃建議,針對分隔歐、非兩洲,同時也是全球部分瀕危鯨類和海豚棲息的海域進行保護,已簽署協議共同保護航運繁忙海域的20個國家,將在下半年考慮通過此項提案。新的保育計劃將在「地中海和黑海鯨類條約」簽署國10月召開的會議上,在20個簽署國面前提出,提案一旦通過,直布羅陀海峽和鄰近的亞伯蘭海將會受到保護。提案中將針對長鬚鯨、抹香鯨、柯氏喙鯨、虎鯨、瓶鼻鯨的居住區域,以及一般海豚和鼠海豚繁殖、扶養幼豚的港口進行保育,免其受工業和污染的侵害。其中,最大的保育區約為2萬5千平方公里,含蓋整個亞伯蘭海和直布羅陀海峽、西班牙和摩洛哥重要領海水域,以及鄰近的公海。有世界貿易路線十字路口之稱的直布羅陀港,是地中海最大的加油港,供應各式各樣的船隻燃料,從大型遊艇到貨輪的船舶停靠在直布羅陀灣,經常發生的燃料外溢事件不可避免。過去3個月來,共有6隻長肢領航鯨擱淺在西班牙南部海邊,因此環保人士正極力提倡發

  • 聯合國環境展望年鑒 警告海洋產業2050年將枯竭

    聯合國環境展望年鑒 警告海洋產業2050年將枯竭

    聯合國環境規劃署(UNEP)近日公佈了《2007全球環境展望年鑒》(Global Environment Outlook Year Book 2007),重點是對漁業發展趨勢的預測,指出如不採取措施,目前暢銷的商業海鮮種類到2050年將崩潰。由80多位科學家和政策專家撰寫的這份年鑒指出,氣候變化使海洋酸性加重,並破壞有魚類「幼稚園」之稱的珊瑚礁,從而加重了全球漁業面臨的威脅。因此呼籲各國儘快採取保護海洋生物的措施,並指出最有效的方法之一就是擴大海洋保護區的範圍,而目前海洋保護區僅占全球海洋面積的0.6%。2002年召開的「可持續發展世界首腦會議」(WSSD)宣佈:支援到2012年建立一個全球海洋保護區網路的計畫。但近日發表的年鑒指出,按照目前速度,要等全球海洋漁業崩潰後35年,也就是到2085年,這個網路才能建成。《2007全球環境展望年鑒》還論述了森林砍伐實行認證制度、金融機構促進環保的

  • 日本失火捕鯨船駛離南極洲

    日本失火捕鯨船駛離南極洲

    日本捕鯨船日新丸號10天前發生火災,導致船隻嚴重受損以及一名船員罹難,25日該船從羅斯海域再次啟航。日新丸號是日本鯨類研究所捕鯨船隊的補給船隻,該組織總部位於東京,與日本政府關係密切,而日新丸號此次的航行由捕鯨船隊中另外兩艘船艦陪同,朝北部前進。紐西蘭政府曾擔心日新丸號可能發生燃料或有毒外學物外洩,進而對南極洲最大的企鵝保護區造成污染,現在船隻駛離也讓紐西蘭政府如釋重負。日本雖未明確表示捕鯨船隊是否會繼續進行「以研究為目的」的捕鯨工作,但已按照日本自行訂立的標準,宣佈2007年獵捕配額為935隻小鬚鯨和10隻瀕臨絕種的長鬚鯨。

  • 南極發現19種新的海洋生物

    南極發現19種新的海洋生物

    科學家們說,他們在南極海岸附近的一處海床上發現了19個新海洋生物種類。由於巨大冰塊的斷裂,人類前幾年才能接觸這個地方。這項發現是在一個為期兩年的極地研究計劃展開之際公布的。一尾冰藍色的魚,靠魚翅站在海床上,一支巨蝦晃動著頭上的天線,半透明的魷魚隨著水流而動。這些是德國研究船「極地號」用10個星期考察一處海床後發現的其中一些動物種類。 一些動物顯示出驚人的適應寒冷的能力,包括這尾冰魚,已經進化到可以在沒有紅血球細胞的情況下生存。毫無疑問,科學家們也對這項發現感興趣,因為其結果可以幫助解釋全球氣候變化的問題。極地號團隊發現,這個拉爾森地區正在被外邊的微生物佔據,在南極迅速變暖的一些地方,這種情況正在越來越多地發生。

  • 夏都拆除圍籬 墾丁大灣沙灘全面開放

    夏都拆除圍籬 墾丁大灣沙灘全面開放

    墾丁大灣沙灘使用爭議終落幕,往後民眾可不受經營業者夏都限制,自由進入。內政部營建署表示,大灣沿海沙灘雖位於墾丁國家公園範圍內,管理機關為行政院農業委員會林務局。1995年管理機關將該區域承租給夏都酒店經營,然而夏都卻限制一般民眾進入大灣沿海沙灘,僅供住宿遊客使用。許多遊客提出質疑,並極力要求墾丁國家公園管理處全面開放大灣沿海沙灘,將大自然之親水權還予大眾。 夏都酒店BOT案,於2004年有條件通過環評,但附帶決議為民眾可自由進出海岸沙灘。但是夏都在進行開發時,未能落實執行環評決議內容。因此,行政院環保署要求開發單位進行差異分析說明,如果不能讓民眾自由進出海岸沙灘,本項BOT案的環境影響評估將無法通過。墾管處也就無法核發使用執照。 限制民眾出入10年後,夏都終於在2006年底拆除所有人工圍籬設施,全面開放大灣沿海沙灘自由進出。

  • 吉尼號未賠漁民 不准離港

    吉尼號未賠漁民 不准離港

    去年底在蘇澳海邊擱淺、漏油,嚴重汙染海域的馬爾他籍貨輪吉尼號,受困蘇澳港近兩個月,船東14日派代表赴漁會,要求讓貨輪出港;參與對談的漁會總幹事林月英、縣延繩釣漁船協會理事長林日成、漁輪公會理事長莊清旺等人表示,賠償金額未談判、確定之前,無法同意該輪離開。吉尼號貨輪已支付環保署、漁業署和海巡署等公務部門的求償和處理費用,金額1600多萬元,蘇澳區漁會代200多艘沿近海漁船、定置網業者提出的求償金額為11億餘元,已由環保署轉知船東,但雙方一直還沒談。

  • 01......377378379......424