生態旅遊

由台灣環境資訊協會與陽明山國家公園管理處合辦的陽明山生態工作假期，21日在文化大學觀光系的盧堅富老師帶領下，20名大小志工不畏豔陽，親手清除水池裡的外來種水蘊草與人厭槐葉蘋，夜間並在豐沛的蛙鳴聲中，一探陽明山繽紛的夜間生態。台灣環境資訊協會秘書長陳瑞賓表示，活動辦理三年下來，台灣萍蓬草的數量增加許多，是每梯志工共同付出的美好成果。21日北市的氣溫持續飆升，志工們的情緒卻與豔陽一樣高漲。大家身穿水靠分組下水拔除外來種，賣力的模樣引起池邊遊客的好奇。「觀眾很多，好像在做示範。」帶著老婆小孩，一家四口一起來的志工劉家發說，「這次幾乎用去了一週的運動量，老婆說以後可以多派家事給我。」年僅10歲的小志工劉芳宇也表示很好玩，希望下次能再來。連續第三年參加陽明山生態工作假期，今年號召了16名同事和親屬一起來的志工阮右檸說，「我曾在陽明山住過一段時間，特別喜歡這裡，希望有更多人來幫助此地，而不只是當遊客而

貓空纜車又出事情！就在21日下午的時候，因為「皮帶斷裂」造成纜車停駛。台北捷運公司以人工推移的方式讓車廂過站，總計疏散57個車廂、323人。捷運公司說，貓纜晚上停駛；明天(22日)是否停駛，將於晚上10時宣布。貓纜車廂悶熱早為人垢病，加上北市午后高溫達38度，受困纜車的遊客抱怨連連。台北市衛生局深恐旅客中暑，緊急救援小組也指派台北市立萬芳醫院及台北市立聯合醫院忠孝院區醫護人員及救護車，攜帶點滴趕往現場待命，而工程人員也已經爬山上去，準備進行零件的更換。300多名旅客高掛空中，38度的高溫烤曬，台北捷運公司啟動緊急救援方式，在近3小時後已全部疏散完，下纜車的民眾怒氣沖天，要求賠償。

缺乏保護機制的暖江壺穴國寶地景1999年耗資4億8000萬預算的暖暖鐵路外移計畫引起爭議，在地人士發動陳情抗議，搶救暖江壺穴國寶地景引起全國矚目，終於擋下開發案而保住國寶。基隆河壺穴地景所面臨的人為干擾，除了污水、垃圾、建築廢棄物…等，最具威脅的是工程所帶來的破壞，其中尤以政府的公共工程為最。在過去，南榮河下水道工程與萬瑞快速道路工程，在施工期間已對附近的壺穴造成不小的破壞。如今，以治水、親水、生態工法或城鄉新風貌為名的河濱營造或河川整治工程，在沒有保護機制設防之下，最有可能成為基隆河壺穴地景的殺手。暖江壺穴國寶地景的重要性暖江壺穴位於基隆河暖暖峽谷，有其國際級獨特性與國家級稀有性，深具學術研究、鄉土教育及觀光發展之價值，稱其為國寶應是實至名歸。就其國際級獨特性而言，其所涵育的壺穴在國際上獨具特色，如數量之多、密度之高、種類之多、尺寸之大、型態之全…等，最難得的是同時展現了壺穴地景發育的完

2007年6月15日, Day6 鄭州由於漢龍的媽媽在鄭州有個同鄉耿老師，據漢龍說當耿老師數度到台灣訪友時，受到漢龍一家熱情款待。於是我們決定騎到鄭州拜訪耿老師，不過路程約170km以上，前一晚讓我們猶豫一會，最終還是決定衝了，一早六點就出發。獺哥和漢龍分別各幫我載一包行李，減輕我的重量，加快速度後，開始沿路狂飆，平均時速維持22~25km/hr上下。從太陽在左手邊騎到右手邊，到下午五點，我們抵達黃河大橋，果然是「大橋」，這座橋至少有10公里吧。河北跟河南就是以黃河為分界，過了橋鄭州就到囉。騎到大橋最末斷終於看到以前歷史課本常常提起的大河，也是歷史考卷的例行性答案，河如其名，很黃，非常黃，加上河堤兩邊都是已收割田地，黃澄澄的一片大地，原來這就是黃河流域，中國古文明的發源地之一。我們滿懷感激的向耿老師道謝後，得知耿老師是河南豫劇名家，「豫」是河南省簡稱，豫劇是當地傳統戲曲。今晚他指導的劇團有

台灣不大，僅將近36000平方公里，卻由於板塊運動擠壓及冰河作用，形成全島山巒疊翠、河溪密布的絢麗美景，70%的土地被群山和森林所擁抱，熱帶、亞熱帶、溫帶、亞寒帶等形態紛陳的植物群落，在孕育出豐富多樣的野生動物群落的同時，也醞釀著璀璨迷人的歷史與文化。原住民山林狩獵、對聖山獻出虔敬，渡海來台的先民墾林殖田，日治時人們伐木繁榮經濟……過去台灣山林滋養著代代台灣人，而今人們已放下手中的斧斤；森林對我們而言，不再是林木消費鏈的上游，而已蛻變為一個場域，一個與人們精神文明、生活態度息息相關的活動場域。這是另一種新的山林運動，它不在廣植森林，而是要把人與森林的關係重新尋回、再次定位出來：它在尋找桃花源，要在多山的台灣中，挖掘人們看見美麗桃花源的新眼光和新心靈──它是台灣的無痕山林運動（LNT），也是林務局推動「全國步道系統計畫」的精神所趨。蜿蜒步道引領人們進入幽靜而深邃的山林；步道是登山最直接的工具

纜車開通後，當貓空人潮再次蔚集，環境問題恐怕會擴大惡化。同時，媒體報導往往也會偏向為觀光旅遊擊節，忽略了這塊盆地南區森林的特殊人文意義，還有殘留至今的生活美學價值。2006年底，香港昂坪纜車通車，我搭乘到山頂遊逛。跨過壯麗的海景，下了車，不禁嚇一大跳。一條新造的市集大街迎面而來。7-Eleven、da dolce、滿記甜品等著名餐飲店，以及代表地方物產的昂坪茶館，皆在此盤據一角。遠遠地，還有世界最大的天壇坐佛，龐然壓頂。經營沒幾個月，這條動線成為外來者必遊的觀光景點。直到最近，發生纜線斷裂的意外，觀光人潮才暫告中斷。前幾日，試搭貓空纜車，越過相思林蓊鬱的綺麗山谷，抵達山頂三玄宮終點站時，我亦大為震驚。整個山頭都在大興土木，電鋸聲大作，挖土機轟隆來去，工人更是不斷出沒。纜車單位忙著最後的趕工，當地的餐飲業也磨刀霍霍，搭蓋起好幾間可能還未核法的店面。以前例假日時，品茗者、觀光客和登山人都在此集

到花蓮賞鯨的遊客，普遍會選擇從花蓮港進出，因為靠近市區，交通比較便利，所以遠在南方60公里外的豐濱鄉石梯港，受先天的地理位置限制，使得賞鯨人數遠不如花蓮港，不過全國第一艘賞鯨船從石梯港出發的光環，促使花蓮相關漁政單位也積極構思要平衡兩地的賞鯨人數，帶動業者商機。賞鯨活動在花蓮，民國86年啟航，至今邁進第11個年頭，以鯨豚高發現率和全國4張賞鯨認證標章均由花蓮業者獲得的賣點，作為優勢宣傳，讓花蓮成為全國知名度最高的賞鯨地點，石梯港賞鯨船業者林國正表示，結合觀光遊程的做法，確實是必要的方向。不過消費者求新求變，要提高賞鯨客的回流率，還必須在現有的基礎上，創新突破，充實精進，以避免陷入停滯不前的瓶頸或是往下滑的危機，永續經營，才能讓漁民真正得以有轉型的生機。

若您曾經參與賞鯨旅遊，必定會被這些悠遊在海中、舞姿曼妙的藍色精靈所深深吸引而無法忘懷…台灣四面環海，東部沿岸並有黑潮流經，帶來豐富的漁業資源，賞鯨活動便是在這樣的環境中所發展。賞鯨活動最早從花蓮石梯港開始，而宜蘭縣大里漁港、梗枋漁港、蘇澳商港及烏石港等，都有出海賞鯨的船隻，且一般都會安排繞行龜山島的航程，至於台東賞鯨的地點則以富岡、成功兩個漁港為主。一般而言，賞鯨旅遊服務分為兩部分：軟體的解說服務與硬體設施的服務。在解說服務上又可以細分為行前解說與海上遊程解說；業者在出發前會先將遊客帶至各公司的解說室，以影片或口頭的方式講解讓遊客熟悉整個遊程，上船後會另行配置解說員在船上講解海洋資源與相遇的鯨豚種類。而硬體服務則與船隻新舊、大小、船艙舒適度有關，有些船隻為了減少旅客暈船的不適，會在船艙底部加裝平衡儀。賞鯨旅遊與一般陸地旅遊方式最大的不同，在於其對環境的衝擊最主要以船隻為主，因此船長的行徑路

「鱟」已是台灣溼地保育的重要旗艦物種，也是生態環境維護的指標，嘉義縣府和保育團體，所組成的「嘉義三棘鱟保育及復育工作團隊」，在布袋沿海正進行鱟的棲息環境復育工作，目前已發現5隻成鱟、30幾隻稚鱟，並進行成鱟產卵場圍網措施。嘉義縣政府以「拼觀光」為施政主軸，幾年來不遺餘力推行生態環境保育工作，逐步建立民眾正確的保育觀念，避免不當破壞行為，裨益生態旅遊業的發展，地方也配合成立了「布袋鱟復育團隊」來推展「鱟」的保育工作。

高雄市政府去年2月動工的「愛河溯航計畫｜愛河之心如意湖工程」日前完工啟用，配合愛河觀光船延伸愛河上游如意湖碼頭，以及附近高雄捷運站的設立，將成為愛河新地標及水陸交通轉運樞紐，市府也期盼能串聯附近美麗大道及周邊景點，躍升為國際級旅遊景點。不過，由於愛河北段仍有部分河道淤積嚴重，加上附近家庭污水截流工程尚未完工，造成如意湖附近經常惡臭撲鼻，市議員林武忠說，如意湖附近人工湖經常漂浮著愛河下游回流的垃圾雜物，加上水質惡化幾乎成為「垃圾湖」，令市民望之卻步，枉費沿岸美麗的整建工程景觀。市府水工處則說，如意湖附近河道疏濬工程正進行中，附近家戶污水截流工程也積極施作中，待兩項工程完工後就可改善，現階段將協調環保局加強清理河面垃圾。

這幾年綠色旅遊蔚為風潮，許多愛好健康、自然的朋友，開始以慢行方式進行旅遊活動；利用暑假騎腳踏車環島的人，或是以步行方式做跨縣市慢行的旅遊者，也越來越多。千里步道今年5月間利用5天進行的125公里「慢行島嶼之東─千里步道蘇花行腳」活動，短短1週，便吸引40多位民眾參與。自去年4月啟動的千里步道運動，經過1年多的步道探勘、串聯與試走，目前完成東部路線探查，由台北、宜蘭、花蓮到台東，將近 700公里 的路線圖已製作完成。千里步道籌畫中心表示：「千里步道所提供的路線，沿途行經許多風景優美，或具人文歷史、生態環境特色的社區和部落，能讓人親身感受屬於台灣民間特有的風情和活力。」以台北到宜蘭為例，籌畫中心提供3種不同的路徑，一是從新店出發，行經烏來、桶後至礁溪的步行路線；一是行經平溪到頭城的自行車路線；以及行經坪林到小礁溪適合自行車或步行的路線。宜蘭縣境內的路線，透過風景秀麗的河邊自行車道串連，民眾可用

燕珍是一位都市上班族，在熱情的夏季，想要為自己安排一趟自由的旅程，她想到澎湖，一個有著白色沙灘，藍色海洋的浪漫島嶼。於是她拿起電話，展開夢想的追尋。沒有機票，燕珍去不成澎湖，倘佯海天的心願，成為遙遠的夢想。一票難求，成為夏季澎湖的旅遊夢魘，但是更大的問題，在於一票難求的背後，牽扯著旅遊市場的運作，影響澎湖的永續發展，讓這個群星般的島嶼，無盡漂浪在旅遊洪流之中。夏季能到澎湖的人，總是幸運萬分。因為打開網頁查看，飛往澎湖的幾家航空公司，機位早就被預訂一空，尤其上午的航班，更是班班客滿。如果以為機位被別人捷足先登，那可大錯特錯，因為瞭解內情的人都知道，機位早就被旅行社預定一空，一般人在夏季，想要到澎湖自由旅行，根本是一票難求。旅行社高度壟斷機票，管控澎湖旅遊的入口，大多數遊客，必須搭配旅行社安排的旅遊行程，才能買到機票來到澎湖。傳統上，澎湖的旅遊市場，一直是台灣旅行社所掌握資源，在台灣招覽遊客，