能源轉型

鑒於國際糧價不斷攀升，馬來西亞未雨綢繆，打算建立糧食、 燃料儲備。馬來西亞自己產油，除了自給自足之外，還可以出口。馬國1位政策顧問透露，馬來西亞正在研究建立稻米、食用油等必要糧食儲備，以確保供應以及價格穩定。馬國已經成立一個國家物價委員會，這個由總理主持的委員會，將在近日內召開第1次會議，研究應該把哪些糧食納入儲備清單。

補助經費達12億多元，地方爭取約4年的台東市富岡漁港擴建案環評審查，22日剛上任的台東縣第6屆環評委員，達成有條件通過的共識。縣府環保局表示，後續程序只要完成環評報告書的定稿，再由委員個別審查，逐一達成委員意見，即可推動這項開發案。富岡漁港擴建開發案的構想，主要是漁港設施老舊，多年使用下來，出現港區交通動線不良，影響遊覽車進出等問題。而且每到觀光旺季，港區交通嚴重打結。由於港區是傳統漁港，卻一直兼具漁港、觀光港的性質，93年起，縣府積極爭取交通部補助，獲允諾補助12億元，擴建為功能多元的交通港。3年多來，擴建案一直因環評審查未過，使得開發案停在只聞樓梯響階段，當地漁民、遊客對港區現況也抱怨不已。在22日的第4次環評作業，環評委員達成有條件通過的共識，包括縣府再提出進一步營運、環保執行計畫，並確定委託施工契約書；落實定期的環境品質監測計畫；開發計畫如獲目的事業主管機關許可，落實辦理地方說明會

2008年北京奧運會期間，北京將對機動車使用實行嚴格的管理措施，控制機動車流量，緩解交通壓力。北京市交通部門負責人22日向北京市政協港澳委員介紹奧運交通保障措施時表示，今年奧運會期間，北京的機動車將達到330萬輛以上，道路負荷進一步加大。北京將採取削減機動車流量、增加公交車運力等措施，保障社會運輸服務。據介紹，北京已編制完成了2008年奧運會和殘奧會城市交通運行計劃和工作方案，根據規劃將安排173條班車線路，規劃34條奧運專線，其中7條24小時運行。同時，還將根據賽事安排，相應調整奧運場館附近的部分常規公交線路，在入場前、散場後加密車次，開行以場館為起點的公交區間車輛。

中國各地近來傳出能源供應不足問題，累計電力缺口近7000萬千瓦，已有13個省級電網出現不同程度的限電措施。中共官方「人民日報」報導，中國國家電力監管委員會主席尤權22日在「全國電力安全生產工作電視電話會議」表示，去年入冬以來，中國用電負荷持續快速增長，電網呈現「夏冬雙峰」特徵，加上煤炭產量不足等因素，導致電煤供應不足，近日連續強雨雪天氣又增加運煤難度。尤權說，目前中國電煤庫存兩千多萬噸，每日電煤缺口達33萬噸，部分機組發生缺煤停機，相當數量機組存煤低於警戒線。

在都市的大馬路騎單車，不算是件很愉快的事情，除了省油錢、環保、保持運動之外， 會故意壓過來、啟動時冒出一大團黑煙的公車，時快時慢、又常突然停到前面載人的小黃， 還有數量龐大的機車，以及凹凸不平的路面，許多人不敢換不燒油、無廢氣、免繳稅的單車， 就怕變成次等用路人，在夾縫中求生。所以，馬路繼續烏煙瘴氣、危機四伏、充滿噪音。俗話說，路是人走出來的；路權，是靠自己騎出來的。 單車臨界量運動因而誕生，這是單車族自發相約，定期在市區騎車， 宣示路權的單車嘉年華活動，在台灣，我們叫它微笑單車上路。  用我們的腳和車，宣示單車的路權，讓我們在台灣的每一條路都愉快的騎著單車吧！

24歲的我，是個懞懂的大學畢業生，工作10個月，翻譯了三本書，存了一點錢，就背著大背包到南美洲去了。流浪的一年裡，壯闊的自然景色，形形色色的風土與人情，帶給我無比的衝擊與啓發。那時的我就像一片待耕的田畝，欣喜含握正要萌芽的種子。回國半年，翻譯一本厚重的書籍後，我帶著單車來到東南半島，展開我個人第一次的長途單車旅行。因為在波利維亞巧遇的那個20歲，帶著跳舞行囊沿途打工賺錢，踩踏數萬公里，要一路騎上中美洲，還要到非洲尋根的巴西女孩。那種年輕無畏，流汗，踩踏，用輪圈丈量遠方無盡道路，追尋夢想的純粹生命，深深地打動了我。後來我在阿格廷北部的薩爾塔（Salta）城，也乘著和徐微風，緩慢穿越鄉村森林的美好。2004年的亞洲單車旅途中，我結遇了現在的伴侶，來自紐西蘭的歐立。歐立熱愛單車，在紐澳這種如同美國的汽車國度裡（美國人平均開車里程世界最高，紐西蘭人平均擁有車數世界最高），是罕見的無車族。當時基於環

位於墨西哥東部的海港城市考祖梅（Cozumel），擁有敏感的珊瑚礁生態，是遊客如織的郵輪航線景點，卻也是地球上最瀕危的生物多樣性地域之一。上週，此地的郵輪業者、民間團體、政府部門相關首長與私部門代表，聯合簽訂一項保育協定，可望減輕當地每日上萬遊客對珊瑚礁生態的破壞。這份協定屬於「中美洲珊瑚礁旅遊計畫」(MARTI)一部份。這項協定的主要策略是加強對遊客、旅遊業者、私人部門和當地社區的環境教育，讓他們意識到考祖梅自然資源的脆弱，例如玳瑁和珊瑚礁都處於瀕危狀態。 簽署協定的成員皆承諾改善當地的觀光設施，包括離島交通和廢棄物處理。他們都同意實施對卡祖梅珊瑚礁有利的保護措施，並制定法律和管理規範，以強制並長期執行。 身任MARTI國際保育組織顧問的馬圖斯(Seleni Matus)表示：「能聚集不同領域團體共同為保護考祖梅自然遺產這個目標努力，是很令人振奮的事！既然觀光是建立在環境之美，我們希望能

受寒流影響，中國大陸貴州、雲南連日普降冰雪，使當地電網嚴重受創。 貴州、雲南從本月18日起出現近50年來最嚴重的冰凍災害，對電力設施造成嚴重影響，相繼出現輸配電線路因覆蓋冰雪而斷線、跳閘等情況。中國南方電網公司已啟動了應急預案，並且派出專門工作組赴貴州和雲南指導搶險。 不過，受道路交通、天候條件和技術手段的限制，線路搶險工作開展十分困難。當地氣象部門指出，貴州全省、雲南東北部地區的惡劣天氣將持續到29日左右，對電網運行的影響可能進一步加劇，對搶修工作也將造成更大困難。

黃連木籽可以榨柴油，3斤籽能榨一斤柴油。這種「柴油樹」在河南省林州、焦作、鶴壁、三門峽等地的山上均有野生。在全球石油價格一路飆升下，這一再生柴油的利好消息讓人振奮。按照河南省林業部門的規劃，河南在未來10年內將栽種300萬畝黃連木「生態能源林」，等樹木長成後，每年可產30萬噸柴油，年創價值約18億元人民幣。 而中國一再強調發展生物燃料產業必須以確保糧食安全為前提，必須堅持非糧原料路線。也就是說，一方面生物能源有著非常大的需求量﹔另一方面，又要堅持「非糧路線」。這樣，幾乎可以被認為是可再生的黃連木便被能源專家認為是「最有前景的生物能源」。 不過目前河南除了林科院外，專門研究黃連木的機構還沒有，目前黃連木品種改良、選育和豐產技術等方面幾乎是一片空白。現階段，河南省林科院將通過野外調查、雜交育種、太空育種等方式，增加黃連木的產油量，緩解中國嚴峻的礦物質資源危機。

花蓮港去年貨物裝卸量下滑，港務局21日分析主因是砂石船裝卸量減少，局長王鐘雄看好進出港遊客成長，配合多元化發展觀光休閒，可讓花蓮港成多功能港埠。 花蓮港務局統計，去年貨物裝卸量1938萬1469公噸，比前年減少69萬563公噸，下滑率3.44%，全年進港船舶2758艘次，比前年少385艘次，下滑比率12.25%。 王鐘雄說，砂石船進港比前年減少589艘次，裝卸量下滑102萬餘公噸，是造成港口貨物裝卸量萎縮主因。 他表示，花蓮港配合「東砂西運」政策，在港口設置10座蓄水池，節省水費1176萬餘元，獲選為全國節約用水績優單位，加上鼓勵業者到港區租用土地與倉庫投資經營，倉儲量成長16.37%，在開源節流下，年度營業總收入10億5203萬元，盈餘1億1058萬元，比預算盈餘增加158萬元。王鐘雄慶幸花蓮港仍是賺錢的港口，看好去年進出港遊客2877人，比營運目標增加91.8%，他說，麗星郵輪今年仍會

由於以色列阻斷燃料的運輸，導置「加薩走廊」唯一的發電廠關閉，「加薩市」陷入一片漆黑，民眾爭相囤積糧食及電池，以度過寒冷、冗長、黑暗的冬天。以色列為了報復巴勒斯坦人一連串的火箭砲攻擊，從上星期開始就封鎖所有進出「加薩走廊」的通道，導致包括燃料在內的全部補給因而中斷，「加薩走廊」唯一的發電廠因為沒有燃料，因此在當地時間星期天晚上，相當於(台北時間)今天凌晨關閉。加薩至少80萬人受影響。民眾手持蠟燭在「加薩市」舉行抗議遊行。聯合國及人權團體嚴辭譴責以色列，但是以色列反駁說，巴勒斯坦才是應該受譴責的一方，因為巴勒斯坦好戰份子人每天對以色列南部發射火箭砲攻擊。此外，以色列還指責說，「加薩走廊」三分之二的電力都是由以色列直接供應，關閉的加薩發電廠根本不會影響巴勒斯坦人的生活，目前因斷電出現的困境都是巴勒斯坦執政當局「哈瑪斯」刻意營造出來的，為的是要吸引國際同情。

在美國聯邦保育官員決定北極熊是否列入《瀕危物種法》保護名單之前，重要的北極熊棲應該先限制開採石油或是天然氣。美國眾議院能源獨立暨全球暖化委員會主席17日如此表示。「順序是很重要的」委員會主席馬凱（Ed Markey），同時也是麻州的民主黨議員表示，「你不會先穿鞋再穿襪，就像我們不應該先賣出這些重要北極熊棲地的開採權，再來決定要怎麼保護他們。」 馬凱召集了一個公聽會，針對美國魚類及野生物管理局（USFWS）在1月7日所宣布的消息：關於北極熊是否列入《瀕危物種法》「受威脅」等級，該局尚無定論，延後再議──這樣的延宕，很可能會拖到美國礦業管理局出售阿拉斯加處克其海（Chukchi Sea）的石油和天然氣租賃權之後，這個地區共有約2,000隻北極熊居住在此。 這個事件變得敏感是因為，如果北極熊被列為瀕臨絕種動物，開放該區域的開採權將會面臨更嚴格的環境影響評估程序。 「這兩個決策的時間點讓大石油公司