能源轉型

日本強震造成核電廠爆炸，引發輻射外洩，而台灣核一、核二的反應爐與日本相同，都是屬於沸水式反應爐 ，行政院原能會副主委謝得志表示，將對核一至核四廠全面總體檢。另外，馬總統已指示國安會和行政院13日召開「重大災害因應作為研討會」，研議災害應變措施，建立一套標準模式，馬並要求包括核電廠及地震海嘯引發災變所涉及的相關單位，都要出席會議並提出具體因應方案。原能會核能技術處處長陳建源說，台灣的核電廠設計除必要配備的緊急柴油發電機之外，還多了非必要配備的氣渦輪發電機，就是為了「全黑啟動」，以此電力啟動一個系統救另一個系統，維繫安全。陳建源說，反應爐內通常會有兩層以內襯鋼板的水泥圍阻體，防止水蒸氣外洩，日本的圍阻體厚度大約為一公尺，台灣核電廠的圍阻體為二至三公尺，相較之下更安全。

日本福島第一核能電廠1號機於3月11日受地震及海嘯影響，正常及備用電源故障，導致反應爐無法適當地冷卻。12日持續高溫無法下降，下午1點36分 (台灣時間2點36分) 一號機組廠房發生爆炸，已有輻射外洩、也有人受到核汙染。官方還擔心爐心熔解，疏散範圍從半徑10公里擴大到20公里，並將反應爐注入海水。接著核電廠內 的3號機也傳出冷卻失效。日本輻射危機就在眼前，國人也擔心福島的輻射外洩會不會影響台灣、如果有影響要怎麼辦？但原能會12日下午對外表示，目前日本福島電廠放射性物質未影響台灣，而且強調國內核能電廠已將耐震及耐海嘯納入考量。至於台灣繼續發展核電的風險是什麼、人民要如何防災，卻隻字未提。反倒是民間團體第一時間提出，如果當地輻射外洩量大會隨著風向擴散，而如果風向朝向台灣，輻射塵就有可能落到近海與陸地上。建議政府應該觀察風向、風速，原能會應隨時公佈輻射觀測數據讓民眾了解如何避免輻射塵傷害。而輻射

日本強震中受創的核電廠發生雙反應爐熔毀事件，疑造成輻射外洩，新北市政府災害應變中心13日啟動3級開設應變作業，並表示碘片的存量有足夠的10萬盒，民眾無須過度恐慌。新北市政府災害防救辦公室下午表示，對於日本核電廠發生輻射外釋事件，密切與行政院原子能委員會聯繫，依照原能會監控，目前一切符合安全警戒範圍，請國人不用過度恐慌。災防辦表示，若原能會通知必須疏散，會透過簡訊立即通知里長，透過村里廣播系統，通知市民就地掩蔽，不要外出，以避免吸入輻射塵。警報解除後，身上的衣物妥善整理，由環保局統一銷毀。災防辦說，已備妥相關防護設備，包括碘片、輻射劑量筆、輻射防護包，確保緊急應變計畫區民眾及第一線救災人員安全，碘片的存量也已備妥10萬盒，足供緊急應變人員使用。

經濟部發展再生能源政策再生風波！立法院經濟委員會10日決議，凡是2010年底前簽約太陽能廠商，經濟部必須以2010年躉購費率計算太陽能電價；經濟部官員說，如此一來政府將多支出30億元。2010年12月17日，經濟部無預警修改太陽能電價的收購規則，將躉購費率起算日由「簽約日」改為「完工日」；由於太陽能發電成本逐年降低，預料政府收購太陽能電價的躉購費率會一年比一年低，去年與今年比較，價差即超過3成。經濟部片面改變費率起算日，許多已經簽約、尚未完工的太陽能廠商首當其衝，紛紛跳腳。為平息爭議，經濟部再度修改遊戲規則，規定2010年12月18日（即公告第二天）至31日簽約廠商，如能在2011年2月28日前完工，仍適用2010年躉購費率；經濟部估計有18家廠商符合條件，國庫多支出5億元。

北海道鄂霍次克綜合振興局管轄範圍包括北見市、網走市、紋別市、網走郡、斜里郡、常呂郡、紋別郡，這些地區緊鄰鄂霍次克海，以流冰觀光聞名。但由於近年來，氣候暖化導致流冰量減少，流冰船必須開得更遠才看得到流冰，甚至冰層變薄、流冰消失，流冰船面臨無冰可破的窘況。同時，伴隨流冰而來的浮游生物減少，也影響了漁獲量，漁民經濟收入陷入困境。因此，如何維持流冰的存續，成為北海道鄂霍次克振興局的首要任務。2007年11月北海道鄂霍次克綜合振興局頒布每年2月份的第三個星期天為｢鄂霍次克流冰日｣，提醒當地居民溫室氣體排放導致氣候暖化帶來的環境問題，並推動許多節能減碳的政策。其中藉由飯店及住家冷暖氣溫度控制，大幅降低用電量及二氧化碳排放量的成效斐然。根據2008年4月的統計，整個北海道鄂霍次克從2007年12月至2008年3月，總共減少了327,000kg的碳排放，可以減緩4,235〖 m〗^2面積20cm厚的流冰層

日前中國時報刊載了一篇台電的「廣告新聞」，聲稱「去年核能供電量約400億度，相當於減少3,400萬噸二氧化碳排放，抑減全國總排放量約八分之一」，並指出如果這「400億度的供電量，以太陽光電替代，相當於需要36,000座路竹太陽能電廠（每座裝置容量1,000瓩），所需土地逾七萬公頃；若以風力發電替代，則須 3,600座單機裝置容量3,000瓩的風機」，大力吹捧核能發電的好處。其實，這廣告不僅有誇大核能的減碳及經濟效益之嫌，更企圖誤導一般大眾。首先，核電廠的設置成本每千瓦約為12萬元，為風力發電的2.5倍左右，且興建時間長達10年以上。就整個生命周期而言，其排碳量雖然各家估計不一，但範圍約在每度電11- 130g二氧化碳當量之間，而風力發電為9-37g二氧化碳之間，因此核電排碳量最少也只是與風力發電相當，但更可能的是為風電排碳的2-10倍。因此，若企圖以興建核電廠來「抑減」電力事業的二氧化碳排

日前豪大雨，讓嘉166線61.5公里崩坍路段災情加劇，約40公尺長路基滑落山谷，原訂17日讓小型車通行已不可能，縣長張花冠10日勘災，表示該道路是前往瑞里風景區主要道路，要求交通局敦促包商全力搶修，以期早日通車。由於嘉166線該路段是竹崎鄉通往梅山鄉瑞里、瑞峰風景區主要道路，道路封閉，當地村民出入受阻，學童上下學及農物產運輸須繞道經由梅山鄉162甲線，要多花2個小時車程，觀光產業更是首當其衝。

阿拉斯加「通加斯國家森林無道路保育法」遭擱置，不過在當地團體努力爭取下，聯邦法官在3月4日判定該法令重新生效。通加斯為美國最大的國家森林，位於阿拉斯加東南部，佔地1680萬英畝。此案緣於阿拉斯加原住民、觀光業者和環保組織2009年12月聯合控告聯邦政府，他們質疑政布希主政後期，將通加斯國家森林排除適用2001年的《無道路保育法》（Roadless Area Conservation Rule）外。這案件是阿拉斯加卡克村團體組織(Organized Village of Kake)對上美國農業部門，判決結果認定，在2003年「臨時」免除通加斯森林實行無道路法之判決無效。本案的法官約翰‧賽德維克裁定通加斯森林重新實行《無道路保育法》。賽德維克提到：「原告主要的爭議論點在於，這項無道路保育法並不會妨礙公用道路用於聯接阿拉斯加東南部社區的建設，也不會造成工作機會流失，而且免除通加斯森林實行無道路法

核四建廠風波不斷，先前與負責核四龍門電廠設計公司──美商石威打解約官司二審敗訴，須賠償台幣8億5千萬元，近日再遭媒體爆料，因自行變更核島區（反應器廠房）設計多達7百多項，原能會擬重罰1千5百萬，或直接送辦台電高層。2007至2008年間，台電因為與核電反應爐安全相關的核島區自行變更設計，被罰4百萬，這次再度被查出，去年台電違法持續變更。原能會核管處副處長徐明德表示，去年台電與設計顧問公司美商奇異公司重新簽約，原以為台電會按照流程走，沒想到會逕自更改施工。原能會調查後，台電才補送文件交付奇異公司審核，原能會直言台電「非常不可取」，並憂心台電擅自修改設計，一旦核四商轉後出事，奇異公司不會負責，甚至無法協助。    龍門施工處姚處長解釋，7百多項變更設計包括自行增加控制盤的導線管長度、發現現場無法安裝而自行移動支架位置，或是改變設計圖的儀控編碼都是小規模修改。台電回應，原能會2009年核准「設計

台電核四龍門電廠命運多舛！先是與原負責核四龍門電廠設計公司美商石威公司打解約官司二審敗訴，必須賠償石威2900萬美金(約台幣8.5億)，又因核島區（反應器廠房）自行變更設計多達700多項，原能會擬重罰1500萬，或直接送辦台電高層。石威在民國84年出任核四的設計顧問公司，後因與台電在工期和獎勵金無法達成共識遭解約，石威向中華民國仲裁協會聲請仲裁獲勝，台電不服、提民事訴訟，98年一審敗訴；台電上訴，99年12月底再度敗訴。龍門電廠施工處處長姚俊全表示，訴訟主要著重在當初仲裁無效的判決有無程序瑕疵，承審法官認為儘管有瑕疵也不足以推翻仲裁無效的裁定。他認為既然法官的心證皆已構成，不打算再提起上訴。「天啊，我的媽呀！」立委田秋堇聽聞賠款額度驚呼，她說台電要請石威設計，最後又不尊重專業，「不當決策憑甚麼全民買單」？台電自行變更核島區一案，原能會核管處副處長徐明德表示，民國96至97年間，台電即因為與

如果在過去10年中你曾見過加州的建築工地，就會發現其在某種程度上正進行可持續性建築的實踐。這對加州建築行業的人來說並不意外。不僅加州政府歷來關注如燃油效率和減少能耗等環境問題，該州還在綠色建築的實踐上領先一步：全美建築中驗收符合全球綠色建築評估體系LEED（領先能源與環境設計建築評級體系）的15%都在加州，該系統於2009年由美國綠色建築委員會認證。但隨著今年1月份新推出的具有里程碑意義的新建築規範《加州綠能建築標準》，加州朝向更可持續性的方向又邁了一大步。如今，這裏有全美各州中最環保的建築標準（之前的綠色建築規範只是在美國的城市中採用，而此次是第一次將規範推行至全州）。而更為關鍵的是，它是強制性的。如今加州已經採取行動，其他各州也會效仿並推出類似的強制性規範嗎？加州的範例是否會有助於其他國家在建築方面更加注重環保？《加州綠能建築標準》為該州興建的新建築物制定了一系列可持續性的衡量措施。該

南京每年從加油站漏出來的油氣，大約有8000噸。南京市環保局等九部門全面啟動今年油氣污染治理工作。全市所有儲油庫、油罐車和加油站，都必須進行油氣污染治理，安裝油氣污染治理裝置或設施。由南京市政府印發的《南京市儲油庫、油罐車及加油站油氣污染治理工作方案》的通知，將油氣回收列入了今年的工作目標。油氣回收就是在裝卸汽油和給車輛加油的過程中，將揮發的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，減少油氣的污染或使油氣從氣態轉變為液態，重新變為汽油，達到回收利用的目的。從今年3月到10月，南京進入到油氣治理改造階段。環保專家表示，南京加油站年銷售汽油達到約100萬噸，就等於排放了8000噸油氣進入大氣。汽油揮發在空氣中產生的油氣，屬於有毒有害的物質，其主要成分有苯、二甲苯、乙基苯及其他碳氫化合物，其中不少是致癌物質。一個常規加油站改造後，通常每個月大約能夠回收3噸的汽油。