能源轉型

9月3日，華中科技大學燃料電池研究開發中心傳出喜訊，該中心以電扇和燈泡為負載實現了固體氧化物燃料電池(SOFC)系統的獨立發電。SOFC是將煤、石油、天然氣等化石燃料，沼氣等生物質燃料，以及其他碳氫化合物中的化學能直接轉換為電能的電化學發電裝置，具有高效率、低排放、無雜訊、熱電聯供等獨特優點。SOFC發電技術是世界公認的21世紀的綠色能源技術，也是目前發達國家投入大量資金和人力競相開發的新能源技術。SOFC在固定電站、移動電源、交通運輸以及軍事等領域有著廣泛的應用前景。華中科技大學燃料電池研究開發中心負責人表示，該獨立發電系統在我國尚屬首次，儘管還有待完善，但表明我國有能力在不遠的將來趕上國際先進水平，實現SOFC技術的產業化。

土地面積狹小的新加坡為預防石油危機，正加緊挖掘海底岩洞做為儲油庫，裕廊島岩洞計畫由裕廊集團 (JTC Corporation)主導，在海床下方挖掘岩洞儲存原油，第一期工程已發包給南韓現代集團，計畫在海床下132公尺深處挖掘5座地下岩洞，工程費用約星幣8.9億 (台幣211億)。預計最初兩座岩洞在2013年即可完工。岩洞計畫全部完工後的總儲油量估計接近400萬立方公尺，足夠新加坡全國使用1個月。據JTC表示，這項計畫的另一大好處是可以釋放出地面60公頃的土地，轉為更高經濟效益的用途。裕廊島是由7個小島填海造陸而成的人工島，是新加坡石化產業集中地、全球第3大石油貿易中心和煉油中心。英國泰晤士報報導，裕廊島禁區有軍隊駐守，閒人不准登島；新加坡政府無視環保分子批評，在海床下挖掘容量有如油輪般大的海底岩洞。

英國每日電訊報報導，中國和俄羅斯上周同意擴大核能合作，項目包括海上浮動核電廠、鈾礦探勘、核子設施退役和第三國市場等7個領域，環保人士擔心，浮動核電廠可能變成類似車諾比爾的不定時炸彈。俄國幾年前開始建造第一座浮動核電廠Akademik Lomonosov的船體，已於6月底下水，將安裝2座35 MW的KLT-40S反應爐。俄國計畫在2012年把燃料裝入反應爐，然後將浮動核電廠拖到遠東堪察加地區，浮動核電廠預計運行壽命超過30年。中俄之間的擴大核能合作協議，將使浮動核電廠計畫加速，不免讓人擔心，位於海上的核電廠易成恐怖分子或海盜攻擊目標。浮動核電廠可用在交通不便、沒有電力網的地區，例如南、北極地區的石油探勘。國家核能公司表示，Akademik Lomonosov是針對國際市場的「示範電廠」，如果把浮動核電廠部署在淡水來源稀少的地區，海水淡化設施和能源供應系統結合，可提升經濟效益。這裡指的顯然是擁

豐原交流道特定區計畫道路直接穿過潭子鄉大豐村土地公廟及百年老榕樹，村民擔心老榕樹及土地公廟不保，6日到縣府陳情，要求取消計畫道路開闢，但建設處表示，如更改路線，必須取得其他地主同意。大豐村代理村長林清彬說，這間土地公廟奉祀的土地公、土地婆已有百年以上歷史，廟旁雙株百年老榕樹和土地公、土地婆雙雙守護村民，日治時代日本軍人為躲避美軍轟炸，還把飛機放在雙株樹下，利用榕樹遮蔽掩護。台中縣議員賴朝國則表示，8月縣府農業處已把老榕樹列為台中縣珍貴老樹，所以開路不能動到老樹。台中縣府建設處城鄉科長謝美惠指出，如果變更路線，需要其他地主同意，希望屆時村辦公處可以幫忙居中協調。

儘管多數核能發電廠的公告設計使用年限為40年，但歐洲許多國家都已核准延長境內核電廠的除役時間。有些國家把核電廠視為限制碳排放的好辦法，但礙於興建新廠成本高昂、反核聲浪高漲，寧可選擇更換核電廠組件或延長現有核電廠服役年限。以法國為例，該國境內共有34座發電量達900百萬瓦（MW）的核反應爐，全部都在去年第二次獲當局同意，可延後10年除役。英國奧爾德伯里核能發電廠（Oldbury）的二號機組預計今年底關閉，英國核能設施督察局（NII）已把該電廠的一號機組使用年限延長到明年底；不過營運商Magnox公司也在靜待NII核准，讓二號機組的運轉時間延長至明年6月。英國哈特爾浦核電站（Hartlepool）雙子反應爐的計劃關閉時間也獲延後5年。比利時、芬蘭、荷蘭、斯洛維尼亞與克羅埃西亞等國家過去幾年也陸續延長其核電廠運轉時間至少10年。捷克則還在考慮把杜科瓦尼發電站（Dukovany）的運轉時間延長10

父親節剛過，幾乎所有的商家與各大百貨公司，都剛結束折價促銷的活動。在這個消費者撿便宜(?)，商家笑呵呵的同時，有多少人還記得去年的同一天，「小林村」滅村，罹難了500多名居民？也許對大多數人來說，八八水災只不過是一個不可抗拒的天災，過去就算了。殊不知人類之所以能脫離動物的層次而成為萬物之靈，就是因為我們能從過去學到教訓，避免同樣的錯誤。但是，在這麼多無謂的犧牲和無數家庭的悲劇之後，我們到底學到了什麼？八八水災只是一個天災嗎？跟我們肆意破壞山林、浪費資源、排放暖化或有毒氣體到大氣中、製造龐大的垃圾毒化大地等行徑難道沒有關連嗎？我們一面喊節能減碳，一面大肆徵收農田變更為工業用地。一面宣傳全球暖化的訊息，另一面卻不顧民眾與學者的反對意見，堅持擴建六輕甚至新建八輕。興建更多的石化廠或推動高耗能的產業是節能減碳政策的一部分嗎？六輕的失火爆炸到底排放了哪些毒物到大氣中，這些有毒物質或氣體，對北部的主政

可再生能源電價附加資金補貼範圍為2009年7至12月，對納入補貼範圍內的秸稈直燃發電專案繼續按上網電量給予臨時電價補貼，補貼標準為每千瓦時0.1元。各省、區、市政府價格主管部門、電力監管機構和各區域電力監管機構應加強對可再生能源電價附加徵收、配額交易、電費和補貼結算行為的監管，堅決糾正和查處違反本通知規定的電費結算行為，確保可再生能源電價附加補貼按時足額到位。

德國政府委託的一項研究於8月底出爐，建議核電廠延長營運年限，建議最久延役20年。在這份報告中，三位分別來自科隆大學能源經濟研究所(EWI)、瑞士經濟預測顧問公司(Prognos AG)和與經濟結構研究所(GWS)的專家，針對一系列的不同能源目標情境(scenarios)，分別建議核電廠延長運作 4、12、20與28年。德國總理梅克爾(Angela Merkel)近日巡視全國發電廠巡視，27日於巡視後表示，到了2050年，再生能源應該要供應全國能源需求的一半，因此核電與燃煤發電會繼續營運，直到乾淨能源能夠完全滿足能源需求。她接受德國媒體ARD訪問時說：「就技術層面，(延役)10到15年是合理的。」梅克爾援引前述的研究報告，表示這樣的延役年限可確保德國在過度到再生能源時，能源需求能被滿足。她補充說，核電再延長10到15年，會讓能源價格受到控制，並可達成溫室氣體減量的目標。梅克爾說：「身為政府首

1項最新研究顯示，目前外國企業投資在非洲11個國家的土地上種植生質燃料作物，種植總面積超過500萬公頃。有關人士擔憂此舉會擠佔耕地，威脅非洲糧食安全。肯尼亞《商業日報》8月31日援引環保組織「地球之友」的研究報導，來自歐亞地區的企業，在非洲大量購置或租賃土地，用於耕種甘蔗、麻風樹和棕櫚等可作為生質燃料原料的農作物。研究報告顯示，在肯尼亞和安哥拉，各有50萬公頃土地，獲得批准用於生質燃料開發；在貝寧，也有類似的佔地40萬公頃的棕櫚油項目；在坦桑尼亞，稻農們的土地被種上了甘蔗，他們被迫停止耕種。根據歐盟制定的目標，到2020年，歐盟國家使用的能源中，可再生能源的比例應提高到10%，生質燃料是其中的重要組成部分。與其他地區相比，非洲土地整體而言更為廉價而肥沃，因此吸引了眾多企業在此投資開發生質燃料。據「地球之友」的研究報告，這些投資行為可能導致森林植被消失、農耕用地減少，而原本依靠土地生存的當地

巴黎最大的社會福利住房管理機構3日表示，巴黎地鐵站人體所散發出的熱能，將被用來為市中心一個公營住宅計畫提供暖氣。這棟位於著名波布街（Rue Beaubourg）的公營住宅大樓，正在用環保的方式重新裝修。波布街位於龐畢度中心（Pompidou Center）附近。社會福利住房管理機構Paris Habitat的瓦奇尼克（Francois Wachnick）告訴路透：「很幸運的，這棟大樓透過樓梯間和地鐵站相連。」每名乘客散發出的熱量約為100瓦特，這些熱能結合地鐵在軌道上移動所產生的熱量，以及地鐵位於地底下的優勢，意味地鐵走廊全年的溫度都在攝氏14至20度間。這項以地熱科技為基礎的計畫，目的在從地下通道吸取熱量，並導引至熱能轉換器，然後為熱氣管提供暖氣。這個系統將可補充地區的暖氣。瓦奇尼克說，和使用連接地區暖氣系統的鍋爐室相較，這項計畫可減少1/3二氧化碳排放量。這項實驗性計畫將在年底前開始招

1艘油輪在加拿大極北地區擱淺，加拿大官員2日表示，船上900萬公升（2400萬加侖）的柴油都未漏入北極海海域。該艘油輪1日在加拿大努納戊特特區（Nunavutterritory）內進行偏遠地區的原油補給作業，卻在位於約阿港（Gjoa Haven）西南方的西北航道（Northwest Passage）撞上沙洲。油輪所屬的伍德‧渥茲原油公司（Woodward's Oil）將試圖把油輪移出沙洲。加拿大海岸防衛隊（Canadian Coast Guard）負責環境保護官員崔嘉提（Larry Trigatti）說：「在這個時間點，船身並未發現損壞，也未造成任何污染。」他也告訴法新社，該原油公司計畫將減輕船身重量或移除部分船上貨物，讓油輪重新浮起。

隨著氣候變暖，北極冰雪加速融化，越來越多的航運公司開始試經北冰洋通往亞洲的黃金貿易航道。周六（9月4日）一艘在香港註冊的丹麥貨輪將起航經過北冰洋「東北航道」，從挪威運載4萬多噸鐵礦石前往中國的青島港。這是第一艘非俄羅斯籍的貨輪經過這一航道前往亞洲。貨輪所屬的丹麥運輸公司稱，這條北冰洋航道比傳統走蘇伊士運河要縮短航程一半左右，僅燃料費用就節省18萬美元。由於氣候變暖，科學家預計幾十年後，北冰洋上的冰雪有可能在夏季完全融化。北冰洋航道一旦開通，既可以縮減繞行馬六甲海峽、蘇伊士運河的航程，節省航行時間和運費，也避開了索馬里海盜的威脅。中國專家預測，北冰洋航道的開通將為中國開闢一條新的遠洋航運道路，拉近中國與北美、歐洲的距離。