能源轉型

高雄區農業改良場花卉研究室助理研究員黃雅玲，花費3年研究發現，夜間燈照進行薑花的花期調節，若以黃光省電燈泡，較現階段多數農民使用鎢絲燈泡，可增加10%花卉產量，並節約用電達75%，節能減碳且符合環保。黃雅玲表示，每年1到5月薑花農必須要用鎢絲燈泡調節產期，否則無花可採；她用100瓦的鎢絲燈泡，與23瓦的黃光與白光省電燈泡來做實驗，發現照光期間，黃光省電燈泡較鎢絲燈泡可提高花卉產量7.9%，無效分藥可減少8%；耗電量部分，黃光省電燈泡僅為鎢絲燈泡的1/4用電，可有效節約能源。鹽埔鄉已有花農使用省電燈泡調節產期，花農說，省電燈泡價格雖貴，一顆100元，鎢絲燈泡一顆13至15元，卻可省下不少電費；花農說，以7分地規模花田，用鎢絲燈泡電費1個月2000元，現在2個月500元，等於1個月只要250元，相當划算。

行政院推動低碳家園 ，全國將選出58個社區優先推動，南投縣所推薦的魚池鄉澀水社區與埔里鎮桃米社區脫穎而出、雙雙入選。入選社區的鎮長及住戶都表示，很高興被選為低碳生活家園示範社區，將發動村民全力配合，成為亮麗的景點。環保署技正許仁澤說，中央計畫100年在每個縣市至少完2個村里的低碳示範社區建構基礎，逐步推進到103年全國有6個低碳城市，循序漸進在全國建構4個低碳生活圈，迎接世界低碳潮流。 「低碳社區推動專案小組」召集人張子見說， 低碳家園需民眾高度配合，桃米與澀水兩社區前景可期；這些社區未來朝使用再生能源、節約能源與綠色運輸如電動車或油電混合車運輸，資源循環再利用，搭配低碳建築等，推廣綠美化等，建構成低碳生活樂活模式。

台中捷運綠線的北屯機廠和車站需要20公頃土地,市府選定在舊社地區100多公頃的農地辦理區段徵收,預定104年完工,不過卻有地主對地上物查估金額,及區段徵收的作業不滿,表示要爭取權益,要求提高公告地價以及區段徵收提高土地分配比例到50%。市府決定在未獲得民眾支持之前,暫緩開發腳步,只要趕在明年底前完成徵收即可,希望多和地主溝通,如果實在沒有共識,全區將恢復成農業區,市府表示台中捷運的機廠暫定3處,將會參酌各方意見作考量,不過一定會如期通車。市府說機廠徵收作業屬於捷運的後半段工程,是獨立作業,只要調整施工期程即可,並沒有先後次序,預計民國104年如期會通車,目前區段徵收作業暫緩,希望取得雙方共識。

氣候變遷與產油高峰（peak oil）逐漸在英國成為廣受矚目的焦點議題，而這兩個議題猶如表土底下的樹根一般糾結纏繞、彼此相互關連，也因此「轉型」或「升級」成為政府、企業、社區乃至於個人等不同領域的人們所亟欲解決的問題。記者此行參訪英國，是要深入了解轉型城鎮（transition town）這個日漸盛大的草根運動，它成立的宗旨是讓在地居民與其所在的城鎮在面對後產油高峰與氣候變遷所帶來的生活劇變，例如：日漸高漲的物價與油價、食物短缺、能源危機等等，提早做好相關的準備。這項運動是由羅勃‧霍普金斯（Rob Hopkins）所發起，他是一名大學講師，專長為樸門永續農藝（permaculture）、自然建築等。在起初之時，轉型城鎮只是霍普金斯領導學生所從事城鎮韌性（resilence，意旨城鎮本身面對外界壓力而能自給自足的能力）的研究工作之一，而後則進一步與霍普金斯居住的小鎮當地行動者進行串連，並凝聚

綠色和平組織希望號(Esperanza)上的成員，在31日避開了丹麥軍方的守衛，爬上了凱恩能源公司(Cairn Energy)位於格陵蘭冰冷海域的鑽油平台。4名攀爬者在黎明時分，搭乘充氣橡皮快艇躲過了警察與軍方，登上了斯特諾唐(Stena Don)鑽油平台。他們爬進平台內，並且待在由繩索所吊掛的帳棚內，以阻止平台的運作。這些人有足夠持續數天的補給。如果他們成功阻止平台運作，即使是很短的時間，凱恩能源將很難在10月初的最後探勘期限，在冬季海面結冰前完成鑽探工作。其中一位懸吊在北冰洋海面15公尺以上，來自美國的成員麥克納(Sim McKenna)說，「我們之所以要盡力阻止這個鑽油平台的運作，是因為我們必須阻止能源公司染指北冰洋，也要降低人們對石油的依賴。」「BP發生在墨西哥灣的事故，表明了是該放棄石油的時候了，」麥克納說。「這個鑽探平台可能會導致北極地區石油被大量開採，這會讓氣候以及此地脆弱的

墨西哥灣一個石油平臺爆炸，但美國海岸警衛隊說，目前還沒有漏油的跡象。海岸警衛隊隊長卓森說，船隻和飛機還沒有發現可見的油膜。最初的報導說，路易斯安那海岸附近的石油平臺爆炸後，海面上擴散了一條1500多米長的油膜。卓森還表示，這個石油平臺的大火已經得到控制。該平臺由馬利納能源公司操作。大火導致13名工作人員跳入大海，但卓森說，這些人都已獲救，沒有人受傷。 在這次事故地點以東，石油巨頭BP租賃的墨西哥灣鑽井平臺4月份發生爆炸，造成11人喪生，並導致美國歷史上最嚴重的漏油事故。

市面上一般濾水器都必須使用濾心等過濾器完成淨水過程，有些還需要化學物質。為了尋找更先進、更簡便的濾水技術，俄勒岡健康科學大學（OHSU）與位於波特蘭郊區比佛頓（Beaverton）的Puralytics光化學科技公司合作，研發出只靠太陽光的紫外線就能將污水淨化成飲用水的新科技，目前正在申請專利中。濾水技術在全球各地加起來大約有10億美元市場，光是在美國國內也有4億美元的市場大餅。 這項新技術的市場前景相當看好，而且可望帶來人道主義的轉變。舉例來說，在貧窮國家或落後地區，當地可供飲用的乾淨水源經常是相當稀少，如果發生天災人禍更常面臨飲水嚴重不足，慈善機構或救援單位必須動用龐大人力物力，運送大量包裝飲用水前往發放。這項新科技只需要太陽光就可以完成淨水程序，未來將可以把這種輕便、不需任何濾心或化學物質的淨水器材直接送到有需要的地點，就地採集自然水源來過濾。不需插電更是優點之一。 除了使用在開發中

為什麼台灣的道路總是坑坑洞洞不斷修補？台南地檢署檢察官和民眾一樣疑惑，經多月追查終於解謎，問題出在縣市政府委託代驗施工品質的材料實驗室，多數都被包商買通，包商偷工減料照樣檢驗過關，最後全民埋單，承受道路坑人苦果。「這是台灣普遍現象！」被檢方約談的台南地區多家民間材料實驗室及嘉義大學附設試驗場人員，都坦承以不實的檢驗報告，「協助」包商通過驗收，表示「迫於競爭，若不配合就可能沒生意倒閉」。台南地檢署襄閱主任檢察官林志峰表示，行政院公共工程委員會應重視這問題，設法改善長期被詬病的道路品質。檢方針對新營、麻豆、官田等19個鄉鎮及瀝青、包商業者追查，陸續傳喚上百人，查出有近50條道路有弊端。

太陽能發電裝置呈現一窩蜂現象，究竟應否設限？據悉，事涉再生能源產業利益甚大，行政院長吳敦義態度趨於審慎，責成經濟部針對目標量調節審慎再研究。不過，經濟部已決定9月啟動明(2011)年再生能源躉購價格檢討，於年底前公告，不排除太陽能發電裝置躉購費率可能向下修正。在行政院昨(1日)的政務會談中，政務委員梁啟源及經濟部均提出建議，500千瓦以上大面積裝置容量應設限，並以檢討費率價格作為目標量調節手段。此外，針對500千瓦以下一窩蜂申設現象，梁啟源建議每年開放規劃量採公開競價，或超過規劃量即檢討降低費率等多元策略來因應。據悉，吳揆也了解，若獲利大的再生能源項目放任不管，一旦失控，恐怕對國家財政、電價波動、債權銀行利益，甚至產業員工的就業，都會產生重大衝擊。但如何管制才恰當，吳揆不願草率拍板。

廢棄物美國人每天平均丟掉2公斤的垃圾。而在有人丟一桶垃圾出去時，工廠生產過程中就製造了70桶的垃圾。垃圾場（尤其是焚化爐）排放出戴奧辛等有毒化學物質污染了空氣、土壤、水及人體。這絕非長久之計。有少數州政府及市政府採取了零廢棄物計畫，同時立下廢棄物減量目標。以麻薩諸塞州為例，目標在2010年之前將固體廢棄物減量7成。西雅圖在2008年回收了6成該市所產生的垃圾。即使如此，還是有大量的垃圾要處理。而若能用較聰明的方式處理，可以產生數10萬個工作機會。可惜的是，許多低收入的有色人種社區裡，處理垃圾的工作長期以來持續蒙受污名。清潔工（又叫垃圾工）的職位實際上一度是一種單獨的社會階級，專屬於常被惡劣對待、待遇又低的黑人或棕色人種。直到最近廢棄物處理這項骯髒、有毒的作業，才因其正派有意義的工作內容而提升地位，推升為回收與再利用的工作。如果把這份工作的職銜改為「回收技術人員」並提高待遇，那資源回收與再利

沈寂好久的樂生，再度來到台北市政府前抗議，為了家園，為了新莊。因為，捷運新莊線機廠段工程，如火如荼趕工進行，工程的進度，舊院區的院民們，人在屋裡坐，從牆上的裂縫就看得見。裂縫越多，工程進行越快，直到位於山坡最上端的怡園，開始也出現裂縫，院民們知道不能再沈默。不能再沈默，是因為工程造成的破壞，不是邊坡上那些爹不疼娘不愛的歷史房舍，一間間走向裂解命運，而是整個院區可能開始滑動，樂生院有一天會傾倒山腳下。套句最近的時髦用語，深層崩壞，樂生的深層崩壞！這算很新的說法嗎？不！大地工程專家王偉民在2007年，就已經提出質疑，從地質鑽探問題，提出嚴重警告。他表示，樂生院區所在的丹鳳山，坡面地層由礫石層與碎岩板塊所構成，早期造山運動讓碎岩板塊逆衝到礫石層上，碎岩板塊與礫石層間，有一道約1公尺的斷層泥，於是泥封礫石層頂端，上方又有碎岩版塊壓著，大自然用壓力鍋蓋的型式，巧妙的封住礫石層間的高壓地下水。但是，捷

經過2次環評大會退件，歷時1年多環差審查，台26線安朔旭海路段環評1日第6次專案小組會議以「有條件通過」過關。公路總局以離海岸200公尺及有效路面縮減為9公尺作為保護阿塱壹古道措施，但環委仍有疑慮。劉益昌即表示，文化遺產受創造成的損失無法如保育類動物可以復育，籲公路總局即使環評通過，仍可不開發。本案因開發過程恐影響阿塱壹古道、石門古戰場以及其他5處文化遺址，其中又以阿塱壹古道沿路原始的自然海岸地貌及寶貴的自然生態以及古道為先民重要的交通要道，深具歷史文化價值而備受矚目。雖有環委明確表示，開發單位的生態保護策略不夠，也有環委表示養灘計畫書基礎資料都不完整，應補件再審。但主席仍做成「有條件通過」結論，並附帶要求開發單位施工前要將生態保育措施、文化遺產保護措施以及養灘計畫送環保署備查。開發之必要性備受爭議開發單位交通部公路總局（公總）提出的環境保護對策，對阿塱壹古道產生直接影響的2路段，改為穿越