生態工程
以往人類對自然界的態度以「人定勝天」與「人類中心」為主，自然 的一切是為了服務人類而存在，並 可依需要任意改變；但逐漸擴大的 生態浩劫，讓人們瞭解必須改變這種態度；晚近興起的「生態工程」 潮流，主張在不得不施工的情況下 ，盡最大可能順應自然，以減輕、 迴避工程對生態的危害。本專欄希望能將生物及生態學方面的研究成果，提供最為工程專業專業養成一部份，強化生態工程理念的推廣。
以往人類對自然界的態度以「人定勝天」與「人類中心」為主，自然 的一切是為了服務人類而存在，並 可依需要任意改變；但逐漸擴大的 生態浩劫，讓人們瞭解必須改變這種態度；晚近興起的「生態工程」 潮流，主張在不得不施工的情況下 ，盡最大可能順應自然，以減輕、 迴避工程對生態的危害。本專欄希望能將生物及生態學方面的研究成果，提供最為工程專業專業養成一部份，強化生態工程理念的推廣。
10月13至15日於南投溪頭展覽之生態工程博覽會，除研討會與靜態展示外，活動三天均有溪頭地區生態工程案例的現場導覽。今年溪頭展場主要的示範地點有四處：溪頭教育園區三號坑、流籠坑、大學坑，以及線道151線沿溪公路大仁橋的案例展示。工程會副主委...
從三芝北投公路規劃案 揭示道路生態工程設計操作方向
工程界一向注重的是安全，而保育界希望強調生態的重要性，在工程建設的觀念和態度上，兩方往往各執己見，財團法人中華顧問工程司副理黃洪才則以三芝北投公路為例，介紹「快速生態評估法」（REA）與...
公共工程委員會、交通部、交通部公路總局主辦的2006年生態工程博覽會13日起在溪頭登場，今年的博覽會以道路工程為重點，因此，公路總局舉辦了一場「道路邊坡及崩塌整治研討會」，邀請各界工程人員一同檢視近年來幾件整治案例，探討工程與生態結合的可能...
施工階段 讓施工單位充分了解設計之生態構想
前幾個階段都還在文件作業上，若這些階段忽略生態保護方面的努力，通常會在施工階段遭遇困難。施工階段是最容易發生抗爭事件，也是最難處理及得到滿意的階段。本階段若遭遇到環境抗爭事件，不但會因工期延宕（...
道路工程生命周期可分為計畫提送、可行性研究、規劃、設計、施工、營運和廢棄階段，主要之生態考量項目及內容如圖1、圖2所示。
計畫提送階段 兼顧發展與生態保護評估
計畫提送階段在生態方面的考量重點，在於生態的價值判斷，避免不當或欠缺國土...
在自然生態環境系統中，道路開發為人為干擾引入的主要因素，亦為環境變遷的關鍵，其結果往往對自然環境呈現負面影響。因此，將生態理念應用在道路工程上，其推動方向主要分為三種層次，即復育(restoration)、復建(rehabilitation...
道路工程興建及連帶衍生之土地開發，包括漁獵、休閒旅遊和土地使用形態的改變，亦是道路工程對生態環境造成衝擊的主要因素之一。許多關於道路對生態衝擊之研究，最後都表示衍生效應對生態衝擊影響難以估量，但顯然都有低估的現象。
俗話說：「路是人走出來...
道路對動物行為及生態系統的改變
從國外相關的研究發現道路會切割動植物的棲息環境，造成棲息環境和生態系分裂成更小且更為孤立的區塊（如圖1所示）。這樣的分裂過程造成物種族群被隔離於道路的兩側，部分研究顯示這樣的族群隔離會使基因流動（gene ...
交通工程將人類活動（文明）帶入自然環境，對某些人類的生活品質或許有幫助（也有許多交通工程完畢後，造成一些地區沒落，甚至成為死鎮的案例），但對自然環境而言，則如一把利刃，在大自然的內部切出一道傷口。
除了道路本身的傷害外，透過交通工程伴隨的...
還地與河，給河流多一些空間（Room for the River）
在不加高堤防和增加其他硬體工事的情況下，減輕災害發生唯一的方法就是增大河川本身承載洪水的容量，於是，荷蘭人提出「Room for the River」，也就是「還地於河」...
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