台灣高鐵
台灣高鐵公司近日正在高鐵台中段沿線施作樑柱防鏽噴砂，但黑細環保砂從高處灑落在沿線住家農田，居民陷入「黑砂暴」，甚至影響農作物與溝渠。高鐵公司指出，會請承包商加強清理環境，若效果不佳會與民眾協調。
高鐵定期保養沿線高架橋樑，近期輪到台中市路...
成大土木工程系特聘教授陳景文，研究兩年前高雄甲仙地震造成台南新化土壤液化噴發，發現是過去很少被注意到的粉土層，由於當地距離高鐵只有100多公尺，擔心未來類似的現象再發生，可能影響高鐵基椿的安全性。
過去對於粉土層與地震間關連的研究相當少，...
行政院拚經濟「週週有亮點」，第一個是農委會端出兼顧節水、預防高鐵瓦解的「雲彰黃金廊道農業新方案」，針對高鐵通過的彰、雲等9鄉鎮，預計以8年33億實施「節水、觀光與繁榮地方」計畫。
對此，長期與溪州農民對抗中科搶水的農村作家吳音寧建議，最該...
彰雲嘉地層下陷沉苛數十年，政府一直提不出解決辦法，人民也無感，直到耗資5千億興建的高鐵有可能因此「泡湯」、甚至「壽命只剩10年」，才獲得重視。
地沉下陷對高鐵危害的問題由來已久，但事涉封井、農業用水來源問題，一直無法有效解決。直到公共...
耗資4,700億元興建，營運僅4年的高鐵，還沒替高鐵公司賺到錢，就因地層下陷危及安全。為了挽救，祭出分階段封井、建築物限重等方案，只是這些措施看在專家學者眼裡，根本緩不濟急。台大地質系教授陳宏宇直言：「以這種慢吞吞的腳步，不用10年，高鐵6...
耗資5千億興建的高鐵，不敵雲林、彰化地層下陷，官方首度證實「壽命只剩10年」；行政院公共工程委員會主委李鴻源說得更白，「如果抽水問題不解決，鐵道又無法像一般道路施作替代道路，到時候，高鐵恐怕連十年都撐不到」。
農民抽地下水，被視為地層下陷...
水利署考慮高鐵行車安全，要求縣府執行封井計畫，但縣長蘇治芬4月表態此舉是乞丐趕廟公，沒有配套措施恕難從命。縣府訴求短期提高休耕補助或保價收購旱作農產品，毋須封井；中期是全面休耕；長期則開闢為太陽能發電園區。
由於縣府堅拒粗糙封井，經建會要...
鐵道運輸長久以來是陸路交通的主幹，自西元1804年英國出現蒸氣動力機車迄今，已經超過兩百年的歷史，對於生態的衝擊很小，與高污染的汽機車內燃機運具截然不同。台灣於清光緒年間(1887年)已興建鐵道，陸續完成西部幹線、北迴線、宜蘭線及東部幹線，...
環保署為促使台灣高鐵公司解決高鐵噪音擾民問題，特於2007年2月8日邀集交通部高鐵局、台灣高鐵公司研商改善高鐵噪音的具體措施及對策，會中環保署決定將成立專案小組，督導台灣高鐵公司積極改善噪音。
環保署指出，高速鐵路自2007年1月5日通車...
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