專欄

今年冬天，從北方過境台灣渡冬的過境鳥，又再度停棲在牠們熟悉的西海岸，這次牠們聽到的不再只有挖土機與怪手的引擎聲，看到的不再只有滿海岸的垃圾，還有愛鳥人的驚呼與期待......在過去20年間，台灣的溼地，在快速獲利的思考下，幾乎被消費殆盡，走過大肆開發工業區的年代，溼地的危機是否完全過去了呢？今天要說的是關於三個歷經滄桑，卻命運大不相同的溼地故事......鰲股溼地是一個圍海造陸的溼地故事，在早期「有土斯有財」、「地盡其利」的觀念之下，從1960年開始，政府大力推動開發海埔新生地，1964年開始圍堤造陸的台糖東石農場，是當時規模最大的一次海埔新生地開發計劃，當年工程界的菁英集結在此，在機具設備都不太發達的年代裡，築鐵路運石材，動用大量的人力，耗資三億四千多萬元，歷經近5年才圍築起一千三百多公頃的土地，後來再歷經10年將土地洗鹽開墾，才渡過漫天風沙的墾荒時期，不過當年的人定勝天，卻比不過大自然

雪山山脈主脊的北部支稜，有一片世界級的扁柏純林，這一片扁柏林不僅是文建會推動世界自然文化遺產的地點之一，也是營建署積極推動的馬告檜木國家公園內的預定範圍。不過這一片檜木林，卻正在遭遇不為人知的苦難。從夫布爾溪登山口進入雪山山脈北部支稜，上升到海拔1600公尺之後，就進入了檜木的生長帶。雲霧繚繞的山區，隨處可見高聳的千年檜木。我們在2100公尺高的地方，看到一個搭建在紅檜下方的工寮，跟我們同行的山林工作者告訴我們兩年前的狀況：「我們以前來的時候，這裡有個工寮，工寮其實都是用這種帆布搭的。那當時來的時候，工寮裡面有鏈鋸，甚至有營火的東西，石油、汽油都有，那包括有很多的棉被還有睡袋。另外從這裡，上面也有一些砍樹瘤，砍到的樹，這裡大概就是有人到這裡採集樹瘤的工寮。」工寮以上的稜線，常常可以看見檜木樹榴被切除的痕跡。甚至切除樹榴用的汽油桶甚至還散落在四周，證明這棵檜木曾經受過的苦難。民國89年宜蘭縣

擱淺的阿瑪斯民國90年1月14日，強勁的東北季風持續吹襲，希臘籍阿瑪斯貨輪因為機械故障失去動力，已經在海上漂流了2天。接近黃昏時刻，季風及海浪將阿瑪斯推向岸邊，致使船身擱淺在水深約20米的礁岩上，船長發出求救訊號，海巡署接獲海難事故通報之後，海巡隊巡邏艇在晚上十一點多，冒著八、九級大風浪，將待在頃斜船身，等待救援的船員一一救起。1月15日，強勁的東北季風並未減緩，阿瑪斯貨輪受不了強風大浪的襲擊，持續頃斜，機艙內的重燃油，就從破損的船身慢慢滲漏出來。1月16日，在墾丁龍坑生態保護區靠近海岸的步道，已受到重油污染並可聞到汽油味的現象，龍坑保護區管制站人員回報保育課。1月17日，墾丁國家公園保育課人員至現場拍照紀錄，並呈報管理處。1月19日，國家公園警察隊開出第一張生態保護區污染告發單。1月25日，農曆年初三，臨時除油工人開始著手除油工作。

三峽垃圾掩埋場封場後，經過兩年多的善後復育工程，原本臭氣熏天的垃圾場，在投入三千多萬的經費進行善後工程以後，環境加速改善，污染情形大有改善，垃圾山已成為一座小山坡。由於環境大幅改善，原本的垃圾掩埋場有了新的機能。91年10月開始，一車又一車的彈簧床，不斷地被載進掩埋場裡拆解，向來在各地無處可去的廢棄彈簧床，如今三峽垃圾掩埋場的某個角落，有了拆解回收的場所，短短3個月的時間內，已拆掉從鄰近鄉鎮運來兩千多張的彈簧床，還變賣了51噸的廢鐵進帳。然而在綠色的垃圾山底下，埋藏的135萬噸垃圾，日夜分解不斷地滲出垃圾水、排出沼氣，這些是必須要面對的事實。在覆土掩埋後經綠化的山坡上，草叢裡可見小昆蟲令人欣慰，然而垃圾腐化不均勻，在地表產生的裂縫及沉陷問題，則是現階段場方監測的重要項目。另一方面，在垃圾場設場時已同步規劃的污水處理廠，在封場後每個月仍要支出一百多萬經費，進行垃圾滲出水的水質改善處理，如今放

不可否認的，今年的景氣還是在一片蕭條聲中持續低迷，不過經濟發展沒有盡如人意，並不代表環境問題就可以擺在一邊。事實上，在這個可以是危機（環境問題被刻意忽略），但也可以是轉機（環境壓力暫時紓緩）的時候，正好是大家可以坐下來運籌帷幄的時候。 舊帳算不完 今年發生的一些環境大事，如果不回過頭去看看陳年往事，可能一時會弄不清楚。 像年初開始傳出的缺水問題，以及後續發生的農民抗爭，其實只是水資源缺乏總體規劃的老問題，水價不合理、自來水管線沒錢修、水資源調度沒有制度化…。不過儘管如此，年初的一片檢討聲後，政府似乎也沒有太大的改革。水價合理化的方案被行政院臨時抽回，自來水管線也只好繼續沒錢修，農委會、水利署、用水單位仍然一次次地開會協調，再一個個隔空喊話。台大土木系李鴻源教授預測，「未來缺水問題會變成常態」，水資源的總體規劃真的是不能再拖了。 除了水資源的問題以外，馬告國家公園要不要設立的

前一陣子在美國進口蘋果裡檢疫出蘋果蠹蟲的事件，在台灣引起一陣不小的旋風，一旦台灣的高經濟作物蘋果、梨子、桃子等，也遭到蘋果蠹蟲寄生，果農將損失慘重。隨著國際間頻繁的農產品流通，植物病蟲也跟著四處散播。台灣的12個蘋果進口國裡，只有日本、跟南韓是非蘋果蠹蟲的疫區。不過你可能不知道，在國際列管的重要疫蟲黑名單裡，長年讓台灣果農損失嚴重的東方果實蠅，也是各國避之唯恐不及的頭號大敵。在台灣，幾乎每一種你知道的水果，都是東方果實蠅特別獎的得主，種類多達80幾種。12月初我們來到員林的百果山上，看看果農許獻忠「拱手讓蠅」的楊桃園。許獻忠說，由於近年楊桃產量多價格低落，又有進口水果的衝擊，平均每斤楊桃12至13元成本，最後每斤卻只值7、8塊，果農是越做越賠。2公頃面積的楊桃園，如今約有9成放棄。廢果園裡，不分黃熟青綠、地下樹上的澀楊桃、爛楊桃，全都是東方果實蠅幼蟲成長的搖籃。雌蠅在三個月的生命裡面，可產

在全世界有三場輻射污染造成的災難，所殃及的人數超過萬人，一是日本長崎廣島的原爆、二是蘇聯的車諾堡事件、第三個就是台灣的輻射屋污染事件。日本的原爆、蘇聯的車諾堡，似乎都已成了過去式，但是輻射屋在台灣卻仍然是個進行式。 從民國81年第一棟輻射屋發現至今，已經十年了。十年來輻射屋一棟棟地浮出檯面，一直到今年為止，台灣總共發現185棟輻射建築、1620戶輻射屋，大多分佈在北縣市、基隆、桃園。這其中包括了幼稚園、學校、辦公大樓、國宅、別墅，甚至還有馬路的人孔蓋、鐵門窗。估計有將近一萬人曾經在輻射屋中居住、上班、上課，這其中除了公家單位、國宅與學校已經拆除重建外，其他大多數的輻射屋至今依然矗立街頭，許多民眾進出輻射建築而不自知。 台北市民生別墅是所有輻射屋裡名氣最大的，這棟曾被政府列為需要強制拆除大樓，如今樓下商家林立，許多住戶仍住在裡面。曾是民生別墅住戶的輻射安全促進會前會長王玉麟說，「民生別墅

清晨四點，台南安平港內出現許多忙著搬氣瓶的潛水人員，在這種天都還沒有亮的時間，「潛水」似乎顯得有些突兀，這批來自各行各業的潛水同好，準備趕在7點潮水退去時，到達澎湖東吉島海域，雖然他們已經冒險下水很多次了，但是還是希望能夠親眼見到傳說中的海底聚落... 這樣業餘的水下考古行動，起因於一個「虎井沉城」的傳說，澎湖縣誌中記載，「虎井嶼之東頭突端海底，有一座沈城，從突端高處俯視，確有一道狀似城牆繞圍突端，隱於海中清晰可見，兩端漸向深處而渺，俗稱為虎井沈城」，為了解開這個美麗的神話，民國六十五年，當時的澎湖縣長就請潛水界的老前輩謝新曦，尋找這座海底古城，不過這地圖上的一小點，卻讓謝老師找了七年，最後發現了一座看似十字型城牆的結構物，但究竟是自然的岩石結裡，還是人為的海底遺跡，卻是各派理論眾說紛紜。古文明的探索人士認為，這是人造的城牆，年代可追溯到六千到一萬年前，由於當時冰河時期海平面比現在低120

每年冬侯鳥黑面琵鷺到台南七股曾文溪口度冬。數年前，台南縣政府打算在黑面琵鷺的棲息地興建工業區，如果工業區的計畫成真，將會影響到這群稀有鳥類的生存。一段經濟發展與保育的對抗遂在七股展開！「要顧鳥，還是要顧人？」似乎變成一個兩難的問題，當時的情勢，在在顯示人類生計的重要性遠高於一群鳥過客的生存！由於國際保育人士的介入，黑面琵鷺變成政府保育的重點，希望藉此改善國家形象，再加上反對工業區的七股人蘇煥智當選台南縣長，黑面琵鷺的命運因此大逆轉，不僅成為台南沿海的重要景點，在11/1日台灣政府甚至為她們成立特別保護區。當我們去追尋這段歷史的時候，朋友告訴我們一定要去採訪可樂，因為黑面琵鷺會受到重視，肇始於可樂於1987年首先確認黑面琵鷺族群在曾文溪口出現的事實！不過，可樂一向低調，也不居功，我們不一定能採訪到他。幸好，可樂看過我們的節目，只要不耽誤他的工作，他欣然配合。和可樂通電話的第一時間內，我就決定

每年冬侯鳥黑面琵鷺到台南七股曾文溪口度冬。數年前，台南縣政府打算在黑面琵鷺的棲息地興建工業區，如果工業區的計畫成真，將會影響到這群稀有鳥類的生存。一段經濟發展與保育的對抗遂在七股展開！「要顧鳥，還是要顧人？」似乎變成一個兩難的問題，當時的情勢，在在顯示人類生計的重要性遠高於一群鳥過客的生存！由於國際保育人士的介入，黑面琵鷺變成政府保育的重點，希望藉此改善國家形象，再加上反對工業區的七股人蘇煥智當選台南縣長，黑面琵鷺的命運因此大逆轉，不僅成為台南沿海的重要景點，在11/1日台灣政府甚至為她們成立特別保護區。當我們去追尋這段歷史的時候，朋友告訴我們一定要去採訪可樂，因為黑面琵鷺會受到重視，肇始於可樂於1987年首先確認黑面琵鷺族群在曾文溪口出現的事實！不過，可樂一向低調，也不居功，我們不一定能採訪到他。幸好，可樂看過我們的節目，只要不耽誤他的工作，他欣然配合。和可樂通電話的第一時間內，我就決定

在台灣的花卉市場，以切花、盆花為兩大主力，除了供應國內市場外，蘭、菊等花卉也外銷日、韓等國，花卉市場產值高達一百多億台幣。在實施週休二日之後，大量的假日人潮，讓許多花農、花卉業者，更紛紛創造出美麗的花市、花園、花田，希望能吸引人潮前來消費，讓整個花卉產業顯得十分蓬勃。為了開發台灣花卉市場，政府與民間合力打造台灣花卉王國，希望擴大台灣花卉產業，進軍國際。但是美麗夢想的背後，卻是現實的市場競爭。在台灣，花卉業的種子、種球，幾乎完全仰賴進口，所謂國產花指得是進口花種，但是在台灣種植的花朵。因此，有人戲稱，台灣的花卉業只不過是「花卉加工業」，形同失了根的產業。失根的苦果，其實已經慢慢發酵。種植百合十五年的王添榮先生，家中冷藏庫中放滿進口百合的種球，等待著下種。成本不低的百合種球，生產出的價值也相對相當高昂，以往主力外銷日本，高額的利潤，讓他增添不少財富。高利潤的榮景漸漸消失，種球來自海外，許多腦筋

時間是某個禮拜六凌晨三點半，幾個住在台北士林附近的腳踏車同好，摸黑出門一道騎車來到台北火車站，準備搭夜車前往北台灣週休旅遊聖地－瑞芳，趕在假日擁擠的人潮車潮出現之前，安心的享受在馬路上騎腳踏車的樂趣。在民國50年代，腳踏車曾經是重要的短程交通工具。但是隨著整體經濟好轉，具有財力象徵意義而且滿足個人舒適便利及速度要求的汽車數量大幅成長，穿梭自如又可長途騎乘的摩托車也不甘示弱，充斥大街小巷，如今台灣的汽機車密度已高居世界第一。在長期以汽機車為主體的道路設計之下，人包鐵的自行車車速較慢，先天不良，加上騎乘環境後天失調，以自行車做交通工具的人口越來越少，遭汽機車廢氣嚴重污染的空氣，更成為自行車使用者的一大致命傷。騎乘自行車，於是淪為都市現代人假日休閒的奢侈期待，遠在平原山上、遠在河濱水邊。這些自行車同好今天的騎車路線，是以瑞芳車站為起點，沿著縣道102，經九份、雙溪到福隆為止，路程約長40公里。一