時事新聞

疫情蔓延，改變了許多人的生活規劃。但對燒燙傷的病友來說，疫情碰上夏天，日子更難熬。阿芳，有著年輕的聲音。2月，他在一場意外中受到嚴重燒燙傷並陷入昏迷，經醫院治療後，4月來到陽光基金會，眼前是半年到一年的漫長復健路。臉上、身上、腳上都包著緊身衣，除了洗澡與用餐時間外，每天超過20個小時不能離身。「外出時，就像身上披著溫熱的濕毛巾，怎麼甩都甩不開，很不舒服。」阿芳說。傷燙傷傷友的皮膚排汗系統幾乎是零，另一位傷友小宛形容，就像太陽下在穿雨衣，外面沒下雨，裡面下大雨、好熱好熱。在疤痕生長時，全身就像爬滿小螞蟻，刺刺麻麻又非常癢。冷氣是傷友渡過艱辛復健路的必需品，不過在疫情當下，陽光基金會只能遵照防疫指示，開冷氣又開窗。除了讓荷包失血的高昂電費外，對傷友來說，冷房效果更是大打折扣。台達電子與陽光基金會的合作起源是六年前的高雄氣爆，當時台達曾協助陽光基金會成立高雄重建中心。得知陽光基金會困難的台達，正

台中市武陵農場對面的馬武佐野群山24日下午發生森林大火，炎熱高溫加上大風帶動火勢延燒，至25日燒毀面積已達2.8公頃，還在焚燒中；東勢林管處森林救火隊員挺進火場開闢防火線，退輔會、雪霸國家公園都上山協助滅火，空勤總隊也出動3架直升機支援，共投水67次、灌灑約134噸的水。東勢林管處表示，火場為台中市大甲溪事業區第38林班地，位於台7甲線52公里陵后宮對面山林，屬針闊葉混合林，被燒毀多屬硬草類植物與矮灌叢等輕質燃料。東勢林管處說，目前火煙漸小，若餘火不再重燃，26日可望控制火勢。火災發生原因尚未釐清，待火勢撲滅後，由警消單位蒐證確認起火原因。

國內白蝦養殖日前傳出感染十足目虹彩病毒後，台東縣政府抽檢縣內17家白蝦養殖業者，結果25日出爐呈現陰性未受感染。縣長饒慶鈴表示，民眾可放心選購台東好蝦。饒慶鈴表示，2020年3月至今，已抽檢17家白蝦養殖場，抽檢鄉鎮計台東市、長濱、成功、太麻里、大武、達仁等鄉鎮，抽檢項目包括白蝦檢體22件、蝦苗9件、種蝦1件、池水8件、餌料5件，檢驗結果皆為陰性。台東縣蝦類養殖產量每年約260公噸，產值約0.6億，佔國內養蝦面積3%，白蝦總飼養面積有16公頃，由於台東是純淨海水養殖，深獲高端市場青睞。 縣府農業處長許家豪表示，養殖戶必須做到避免前往發病地區養蝦場，以免病原傳入；外來蝦車進場前應消毒、不共用網具，場內器具應徹底消毒才可以跨池使用；進出場應更換雨鞋、並確實消毒；透過合法管道，取得健康種蝦或蝦苗。

苗栗卓蘭一棵樹齡逾220歲老榕樹因染褐根病，透過「外科手術」救治，切除染病樹基，以支架撐起健康樹體上半部，就像浮在空中一般，成為縣內第一個搶救褐根病老樹的活教材。苗栗縣政府農業處今（24日）指出，位於苗58鄉道山尾伯公廟旁的老榕樹，高度達22公尺、樹圍超過6公尺，伴隨著當地居民已超過220年，去年里民發現老榕樹出現黃化、萎凋、新生葉變小稀疏的情形，經診斷確診為俗稱「樹癌」的褐根病，可能危及老榕樹生命。農業處透過立法委員徐志榮，分別向林務局、國產署籌措經費，於15日進場施作老榕樹搶救工程，以外科手術方式切除染病部位、進行疫病土壤薰蒸消毒、導根施做、覆蓋新土等，過程中上半部的健康樹體都留在原地的支撐架上。農業處指出，老榕樹救治工程已完成階段性作業，未來還有3年維護保固期，定期複診、觀察，確保老榕樹恢復生機，整個搶救過程，也將納入保育研習推廣課程，成為苗栗搶救褐根病老樹的第一個活教材。

澎湖望安鄉長賴仔沙灘近日發現綠蠵龜上岸產卵，這是2020年首次發現的第一窩喜訊。農委會於1995年正式公告澎湖望安島列為全國第1處綠蠵龜產卵棲息地保護區。正值海龜繁殖季節，每年5、6月起綠蠵龜固定洄游澎湖海域棲息產卵，2020年因為農曆閏4月影響潮汐變化，海龜上岸產卵期程似乎稍微較晚。澎湖縣農漁局調查統計，2019年間共計發現有3隻綠蠵龜陸續上岸望安島產下8窩卵，每窩平均約90顆龜蛋。近日望安鄉親發現兩隻綠蠵龜上岸望安島長賴仔沙灘，體型較大的母龜當場產下一窩卵，並根據沙灘上遺留的爬痕足跡研判，另隻體型較小的海龜沒有產卵，只爬行晃了一圈又游回大海。 農漁局持續觀察監控中，同時2020年整治4000平方米管制棲地範圍，每年5月至10月實施夜間管制，呼籲民眾及遊客於每日晚上8時至翌日凌晨5時禁止擅入保護區，屆時管制時間也將視潮汐變化調整。

桃園市觀音工業區是北台灣規模數一數二的工業區，空氣污染問題長期被地方詬病，市府環境保護2017年與行政院環保署合辦空氣品質感測器（air box，空氣盒子）布建，首點選在觀音工業區污染熱點架設一百個，至今全市13個工業區及兩處社區，累計布建一千個，輔助告發空污案件量已達191家次。環保署運用物聯網技術，規劃大量布建環境感測點，透過網路傳輸蒐集環境感測數據，再結合大數據分析等資料科學，與桃市府合作在觀音工業區推動布建空氣盒子。依環保局統計，空氣盒子建置後的稽查效率，比建置前提升一倍，不明異味的溯源率從五成提升到七成，處分率則為原先的2.5倍，前三大污染類型為化工業、印染整理業及電鍍業，污染物質多為酸臭味、化學異味及塑膠異味等異臭味及粒狀污染物，裁罰金額共1210餘萬元。

前言：福島核災後，災民們彷照車諾比核災國的做法，讓孩童定期離開輻射污染區域，幫助身體回復或緩解輻射帶來的健康影響（數據圖表詳見上回），這樣的活動，稱之為「保養」。然而，因為疫情的關係，今年許多保養營隊停辦，不只孩童失去喘息的空間，部份家長也陷入憂鬱，再一次地想起，再一次地面對「看不見的敵人」。「關西四葉連絡會的能勢農場，位於大阪的最北端。每年都會利用暑假，開辦林間學校。讓大家在大自然中四處遊玩，在農家的田裡收穫野菜……」琳瑯滿目的「保養」營隊傳單（下圖），寫著各式各樣的活動規劃。若是往常，家長們此時正殷切地參加說明會，挑選偏好的營隊。然而，現在查看各保養團體的官網，大多寫著「新冠肺炎」、「中止」等關鍵字，難得能從污染區域離開的放鬆機會，戛然而止。「我們團體只在暑假辦保養營隊，正在準備相關作業。可是因為日本的疫情正在惡化，歐美也受到影響。可能要再考慮看看。放棄在春假辦理的團體，原本大家也都絞

武漢肺炎（COVID-19）在全球與日本大流行，許多機關因為發現確診而關閉。醫療、交通，或者公部門功能等，人們所能得到的產品與服務持續縮減。而福島核災災民用來減少游離輻射傷害的「保養」活動，也受到了影響。福島核災後，災民因循車諾比核災的做法，定期離開輻射污染區，讓身體回復因為輻射污染所受的傷害，因此參加民間團體舉辦的保養營隊。包括宮崎駿等人在沖繩成立的「球美之里」保養所在內，日本全國各地都有大大小小的保養團體。參加保養活動的最大理由，是核災後健康狀況的惡化。在紀錄片〈車諾比28年後的孩子們〉裡，核災後學童身體變差，烏克蘭政府因此縮短了學童的上課時間，一年級縮短十分鐘，二年級以上縮短五分鐘。上體育課時也按照體能狀況分組，以距離車諾比核電廠140公里的可羅斯坦第12學校為例，能夠正常上課的孩子只有1/4左右，其他均有程度不等的限制，甚至不用上課。

農委會台中區農改場坐落在彰化大村的田野間，場內作物百花齊放，和一般景色單調的農田相比，有點不一樣。「我們這裡就是一個小平原，有花卉、蔬果、稻米、溝渠、水池，農田的作物多樣性很豐富。」作物環境課副研究員廖君達這麼解釋。隨著開發需求，原本生活在平原、淺山的野生動物棲地逐漸破碎化，出現生存危機。現在，為了重建野生動物的棲地，並與人類日常生活共存，從一塊塊農田展開的棲地營造行動，將有可能成為生態復育的希望。而這件事的起點，就從農改場開始發芽。蟲鳴鳥叫來者不拒 留雜草、邀猛禽來住的「農田」台中區農改場致力於平原棲地的營造工作，透過草生栽培、低頻度管理、維持土堤田埂及雜木林等方式，創造出農田的生物多樣性，也吸引黑翅鳶、領角鴞、鳳頭蒼鷹到田區覓食、築巢，讓農田不只是農田、更是棲地。廖君達坦言，生態或棲地並不是農改場的專業，為此做了很多功課，「先從生態調查開始，發現場區有50多種鳥類棲息，再依照功能把鳥類

國際非盈利動物組織Equitas，調查了牛奶公司集團旗下超級市場惠康和Market Place by Jason’s 的五個雞蛋供應商，發現有出售籠養雞蛋問題，包括農場環境衛生惡劣，雞蛋、雞隻和籠子上沾有糞便，有野鳥飛過養殖場，生病和身體變型的母雞終身擠困在細小籠子內，有禽流感等食品安全風險。國際動物保護非政府組織槓桿基金會表示，牛奶公司違反承諾，沒有停止售賣籠養雞蛋。槓桿基金會項目經理謝利依指出，組織由去年11月至本年3月一直和牛奶公司溝通，牛奶公司承諾在2025年前在台灣出售的所有雞蛋都是非籠養，並在2028年前全球所有自家品牌都會採用非籠養雞蛋。但牛奶公司在本年4月的周年報告則表示，在2025年前在台灣出售只有自家品牌雞蛋是非籠養，而2028年前全球只有高檔超市採用非籠養雞蛋。Equitas項目經理鄧敏琳指出，疫症和流行病很多時都是源於食物安全問題，牛奶公司作為一家跨國連鎖超市卻背道

香港政府近年力倡回收減廢，惟廢塑膠回收率每況愈下。垃圾徵費遲未通過，有環保團體促加快落實中央回收廢棄塑膠、加強社區回收網，同時加快推出「飲品塑膠瓶生產者責任計劃」，提高回收率。香港環保廢料再造業總會會長劉耀成，在大埔工業邨設廠回收、再造塑膠瓶，年底投入運作，劉批評政府沒提供經濟誘因，吸引前線人員回收廢棄塑膠。他指出，香港2018年PET塑膠瓶每日平均棄置量達139噸，若被棄置的塑膠瓶得以回收，可讓至少五間塑膠廠房生存。香港環保署回覆指，政府今年下半年將就塑膠飲料容器推展生產者責任計劃進行公眾諮詢，並會視「塑膠可回收物料回收服務先導計劃」成效，考慮長遠將服務擴展至全港。

曾經風靡一時、被視為會改變人類社會的創新科技Segway（賽格威）電動平衡車，將於今年7月15日起終止開發。根據統計，在Segway推出近20年期間，總共只賣出14萬台，產品大多被用作安全人員的巡邏和遊客遊覽的代步工具。因 Segway的設計獨特，使它看起來極具科技感，各國交通監理單位卻無法給予它明確定位。在美國有將近一半的地區，禁止Segway行駛於人行道上；在歐洲則被視為動力車輛，許多國家禁止它在公共道路上行駛。台灣對於 Segway則沒有分類，但基本上是不允許在道路上行駛。