交通運輸

台北市無車日不封街了！北市府去年在東區封街舉辦「無車日」，但封街區域內無車，區域外卻塞車惹民怨。市府交通局決定今年不再封街，要讓無車日回歸生活化，也不再特別強調自行車，要進一步推廣「不開車」的無車日基本精神。市府交通局綜合規畫科長沈慧虹說，今年更徵求民間企業加入「每周一日不開車」的簽署並結合商家優惠，預計派出「無車大使」在捷運、公車站、轉運站等轉乘點發出一萬張「無車認同卡」，憑卡就可在8月16日至9月18日期間享優惠。今年無車日邀長期關注環境議題的音樂人馬修連恩擔任代言人，9月18日在公館水岸將有盛大夏日主題派對。

交通部長毛治國7月31日參加阿里山公路五虎寮橋通車典禮時表示，八八水災受創嚴重的阿里山公路59和71公里處路段，截彎取直橋梁工程，預計民國１００年底前完工，可改善逢雨坍方窘境。縣府指出，新建五虎寮橋全長490公尺，橋寬19公尺，興建經費新台幣 4億6800萬元。橋的名牌以山豬做為圖騰元素，以突顯阿里山鄒族的地域文化，橋梁位置是遠眺阿里山的最佳位置，風景秀麗，美不勝收。毛治國指出， 在阿里山公路59和71公里處路段所進行的截彎取直橋梁和邊坡打入排樁工程，預計民國１００年底前完工，屆時就可免除阿里山公路遇雨就坍方的窘境。張花冠再度向毛治國建言阿里山高山纜車對地方發展觀光的重要性，同時爭取阿里山公路頂六至五虎寮段沿八掌溪畔新闢觀光道路所需的興建經費。毛治國認為構想很好，共同努力。

首爾空氣質量管理部負責人Lee In-Keun表示：「我們正在設置先進的操作系統，以便與其他先進城市的電動車充電設施相匹敵。」計劃在今年年底前設置超過100個電動車充電站。為了促進這種環保汽車的使用，必須確保公共停車場有足夠的電動車停放空間，能夠容納至少2輛電動車，且將在首爾25個區的每個區辦公樓至少設置1個充電站。由於認識到電動車充電設施缺乏是推行這種環保汽車的最大障礙，市政府於5月28日與3家總部位於首爾的大型零售商簽訂了協議。該協議允許上述超市的顧客在今年年底前免費使用充電設施，為其電動車充電。不過，首爾市政府和上述三個商家都同意，將共同努力在未來繼續提供電動車免費充電服務，並且將給予電動車駕駛員進一步的優先權。

受豪大雨影響，六龜鄉多處便道、便橋封閉，寶來地區再度成為孤島，六龜鄉代會主席潘星貝27日下午搭乘怪手冒險渡溪向外求援，痛批政府從去年88水災後，漠視災區重建，讓災民每逢下雨天就要面臨受困的窘境。潘星貝說，從2009年88水災後，新開部落對外連絡的新寶大橋斷裂，縣府卻直到2010年6月底才完成發包重建的作業，期間施作的涵管便橋一直沒有進行疏濬，涵管底下積了很多淤砂，才會讓便橋再度被暴漲的溪水沖斷，造成新開部落百餘戶住戶受困。潘星貝多次拜託承包疏濬作業的廠商疏通河道，卻一直不被重視，他自己花錢找來怪手清疏，還被承包商恐嚇違法；就連26日夜裡便橋被大水沖毀，他通報縣府相關單位派員處理，過了20小時才見怪手下水施工護住僅剩的涵管，讓他實在氣憤難平，直言等天氣放晴，要好好向縣府和相關單位算總帳。

河南省欒川縣一條「零鋼筋」的大橋在洪水中垮塌，官方證實在37名已確認的死者中，有3人是外地遊客。7月24日，位於欒川縣潭頭鎮湯營村、233.7米長的伊河橋整條垮塌，橋面上的數十人落水。副省長劉滿倉指，事件是一場特重大事故，但「完全可以避免」，原因是地方對山洪災害防範知識宣傳不夠，基層防災意識薄弱，預警和組織群眾撤退、轉移不及時。對有安全問題的危橋、險橋等公共設施，也沒警示標誌，發生洪水時也沒組織人員把守。伊河橋是該河段上下游4公里內，唯一連接南北兩岸的橋，但垮塌的橋面和裸露的橋墩，未見有鋼筋。

相信長期比較省錢因此購買油電車的消費者，搞錯囉！本田汽車推出全球首部結合傳統燃油引擎和電動馬達兩套動力系統的「油電車」（Hybrid），距今已12年。加拿大卑詩省汽車協會（BCAA）歷時5年調查16款油電車，比較車價和燃料費，結果發現只有一款油電車的車價、保養和燃料費用比同級傳統的汽車省錢：賓士的S400 Hybrid，5年可省5,000美元（約台幣16萬元）。車價和保養、燃料費用5年下來跟傳統汽車相差最近的油電車款，包括豐田的Prius、Camry和Highlander，本田的Insight和Civic，及Lexus HS250h。豐田的Prius碳排放量在油電車中最低。BCAA公關主任艾克里斯表示：「價格並非車主購買油電車的首要考量，我們相信許多車主為了減低碳排放，願意多花點錢去買油電車。當然，車商提供優惠，將更具誘因。」

為保護珠江口中華白海豚能夠繼續繁衍，大陸官方對於即將施工的港珠澳大橋進行施工調整，減少橋墩數量，並減少在海上作業的時間。而此舉，將讓建築工程增加人民幣近37億元。大陸農業部水生野生動植物保護辦公室近日對「港珠澳大橋主體工程初步設計階段珠江口中華白海豚國家級自然保護區內施工方案專項論證報告」進行評估，原則同意報告提出的「在落實各項保護與緩解措施前提下，每年4至8月份在保護區內有條件施工」的建議。「報告」實施後，港珠澳大橋將按照原定計畫於2016年年底建成通車；同時，中華白海豚保護工作順利實施後，將相應增加工程造價人民幣36.7億元。

日本官員24日表示，一架搭載少量放射性氣體氪（krypton）的無人軍事飛機墜毀在太平洋，但沒有核子污染危險。一位防衛省官員指出，這架無人機是由另一架F-15戰機在東京南方1200公里硫磺島空域釋放，進行試飛，但2分鐘後就因引擎失速而墜毀。科技省一位官員說，無人機上搭載了裝在玻璃容器中的107.7千貝可勒爾（kilobecquerel，放射性活度單位名稱）的氪85，用來點燃噴射引擎。該省一位負責核子安全的官員說，「這個劑量接近許可範圍的下限。如果容器在水下破裂，它也不會對環境造成任何衝擊。」

今年上半年，中國北京客運量達38.7億人次，日均超過2126萬人次，比去年同期增長4%，接近2003年全年的客運量，公共交通的出行比例超過39%，創造新高。中國北京市交通委20日表示，上半年，北京市機動車以每月以5.75萬輛的速度在增長，機動車半年增加34.5萬輛。數字顯示，截至2010年6月底，北京機動車總量已達436.4萬輛，小汽車比例已達到34.2%，較2009年底增長了0.2個百分點。北京市交通委表示，由於機動車的快速增長，北京交通擁堵程度進一步加劇，早、晚交通高峰期平均速度為每小時24.2公里和每小時22公里。早、晚交通高峰期平均車速與2009年同期相比分別降低了3.6%和4.8%。

根據美國運輸部的資料顯示，全美有超過15萬座橋樑屬於「結構出現缺陷」與「功能過時」的舊橋樑，約佔全美25%，全數要修好得花6500億美金(約台幣21兆)，工時得耗上至少50年以上，才能完全修好。根據美國運輸部公布的2008年全美橋樑數共601,396座，其中已達「結構性缺陷或功能過時」標準的橋樑共151,394座，約佔25%，不過已比2007年減少3930座，顯示美國政府在維修與改善舊橋品質上，速度已在提升。雖然歐巴馬政府刺激經濟方案已打算撥款210億美金作為修橋經費，不過學者仍嫌不足，根據美國土木工程學會表示，「如果單純就阻止舊橋洞口擴大，1年經費就得花上130億，未來50年內，所有缺洞要完全消除，1年得至少花上170億美金。」研究指出，「結構出現缺陷」橋樑是指一旦達橋載重量限制時，得禁止車輛行駛，但並非屬於不安全橋樑，而「功能過時」橋樑則是已舊橋居多，大多無法負荷現行車輛重量所設計的橋

公路總局打算興建淡江大橋，當地文史與環保團體認為可能破壞「淡北八景」之一的「淡江夕照」景觀，表達反對立場，行政院長吳敦義昨天視察時要求公路總局多聽取不同意見，讓交通建設與淡江夕照並存共榮。淡水文化基金會執行長許慧明表示，淡水夕照屬於自然景觀，不適合蓋高橋柱的大橋，他希望改以「海底隧道」替代。淡水鎮長蔡葉偉則指出，海底隧道會使橋兩端的引道拉得很長，可能行不通。淡江大學建築系教授王俊雄也認為，蓋橋的確造成在地文史工作者在文化、心理上的衝擊，但對視覺景觀影響不大。公路總局表示，為改善淡水地區交通，初步規畫淡江大橋為斜張橋，橋塔採鑽石型設計，外觀就像淡水河口的兩顆鑽石，具有地標效果。八里鄉代理鄉長陳清海也表示，淡江大橋可解決交通壅塞問題，且可能成為另一個美景 ，吸引千萬遊客。淡江大橋的規畫報告綜合檢討4月已獲行政院初步同意，將納入具體財務計畫提報經建會審查，正辦理環境差異分析。

從台北市區通往淡水以及北海岸的道路，在上下班、以及例假日，常常會塞車，因此台北縣政府提出要興建淡北道路來改善交通問題，這條淡北道路將從紅樹林捷運站接登輝大道、再通往關渡，主在蓋在河岸、從紅樹林保留區旁邊通過。15日再度進行環評審查，不過部分地方居民和環保團體，卻非常反對，他們質疑為了節省5分鐘車程，卻要破壞最珍貴的紅樹林生態，這樣做值得嗎？其實早在十多年前，交通部就提出要興建，不過當時環評被退回。2008年台北縣政府再提，把長度縮短剩4.7公里，被環保署規定還是得經過環評審查，反對的居民和團體批評，就是因為這條路一蓋，不只要花30、40億元，還可能危及紅樹林生態。