交通運輸

廬山溫泉遷建春陽規劃經費遭凍結，南投縣府召開說明會，副縣長陳志清強調，尊重春陽在地居民的意願，並會爭取清境到春陽的纜車，讓春陽溫泉成為繼廬山之後的「天下第一泉」。陳志清指出，廬山擴大都市計畫，遭立法院凍結春陽階地的規劃費345萬元，由於廬山溫泉區列入「莫拉克風災特定區」，不宜在原地開發，如果春陽規劃經費不解凍，廬山擴大都計規劃也會被迫放棄。陳志清說，春陽階地如能在符合部落民眾權益與意願下，取代廬山溫泉的地位，絕對是發展溫泉觀光的大利多，除了春陽會以纜車做為接運遊客往返停車場及溫泉區，也會優先爭取設置清境到春陽的纜車，讓遊客搭乘纜車享受泡湯和飽覽高山美景。春陽溫泉自救會長潘杰等地方人士指出，春陽溫泉規劃開發應為主體，而非配合廬山溫泉業者遷建，至於要不要解凍規劃經費，都須部落會議同意，要求縣府能更明確說明居民權益變化。

阿里山森林鐵路祝山線和神木線，19日恢復營運。嘉義林區管理處表示，仍然停駛的主線，因為在八八風災中受損嚴重，嘉義到奮起湖段，最快明年三月恢復通車，至於奮起湖到阿里山之間，則希望能趕在明年年底前搶通，但前提是修復期間，損壞區域不再擴大。。阿里山森林鐵路去年受八八風災超豪大雨蹂躪災情慘重，沿線坍方、路基流失等大小損壞多達400多處，全線復建經費粗估高達10億元。林務局嘉義林管處表示，在祝山線及神木線排除萬難率先搶修完畢重新營運後，接下來主線修復工程，才是阿里山森林鐵路能否重現往日風華真正考驗的開始。處長楊宏志坦言，森鐵BOT案剛中止，森鐵收歸公營後現有鐵路課人力和經費預算均不足，加上災損嚴重外人難以想像，修復工程極為艱鉅。

廣州市人大常委會視察組視察廣州市空氣環境綜合整治情況時宣布，9月30日前，所有區、縣級市定編黃標車要淘汰。據初步統計，各區、縣級市共有定編黃標車1755輛，已淘汰更新409輛，占23.3%；待淘汰更新1346輛，占76.7%。據廣州市環保局負責人介紹，根據廣州市空氣污染綜合整治總體部署，目前在全面推進《2010年第16屆廣州亞運會空氣品質保障方案》及其5個配套實施方案的落實。亞運後將開展第8階段工作，主要是以建成「花園城市」為目標，鞏固和發展第1至第7階段空氣污染防治成果。廣州市將亞運空氣品質保障工作納入各區、縣級市政府和市有關職能部門環境保護目標責任考核範圍，對工作推進不力，任務完成不好的單位和責任人進行問責，同時將工作推進落實情況作為領導幹部提拔任用的重要參考依據。為強化督辦督查，亞運空氣環境綜合整治重點工作按市長萬慶良要求每10天彙報一次，確保按時完成任務。

記者採訪了成都市公交集團相關負責人，該負責人稱，成都市目前正在營運的柴油車大多將在2014年左右達到報廢期，出於環保等因素考慮，這些車報廢前肯定將陸續退出主城區，被新型環保車取代。據該負責人介紹，目前，成都市擁有近6000台公車，其中，柴油車的數量約為500台，主要是雙層公車、老式空調車。這些柴油車大部分是在2004年左右購置的，使用年限為10年，排放標準為國III標準。不過，柴油車排放的顆粒物遠遠超過汽油車，其污染也遠高出同等排量的汽油車。出於環保考慮，正在營運的柴油車儘管還在有效使用期內，車況也還不錯，但是肯定會被新購置的環保公車取代。比如，2009年公交集團在優化線網時，就將原來在96路、92路等線路上營運的柴油車調整到了二環路以外的區域營運，甚至有的車還被調整到了龍泉等郊區營運，「最終，成都的公車都將是高檔的、環保車」。

莫拉克颱風讓阿里山森林鐵路嚴重受損。農委會17日於行政院會報告「阿里山森林鐵路及森林遊樂區整建情形」。報告指出，阿里山森林鐵路委託民間經營契約2010年3月23日終止後，已於5月8日完成鐵路營運資產返還，第1階段的復建工程也已經完成，將於19日恢復祝山及神木線的營運。行政院長吳敦義指出，阿里山森林鐵路是台灣珍貴的文化資產，他指示農委會督導林務局如期於2011年完成全線的復健工程。阿里山森林遊樂區，農委會表示，阿里山森林遊樂區建物老舊且設施風格不一，商店區缺乏商圈整體意象，旅社區外部景觀也不協調，難以展現國際級景點品質及格局，農委會已擬定整體改善計畫，2011年時將可完成阿里山森林遊樂區入口意象重塑、旅社區景觀改善、香林國小新校舍啟用、攤販區重建安置、祝山車站改 善及沼平車站新建啟用。要藉由整體結構之調整，呈現出阿里山森林遊樂區之特色與風貌。

東勢坑溪─基隆市少數僅存的自然溪流，未來將有2點多公里的高架道路穿越其中，這個暖暖的後花園陷入危機，一條不被暖暖人歡迎的道路，徘徊在如何高架與平面的兩難中...一大早，東勢坑溪就已經有訪客，早起運動的媽媽們，懂得這裡的好，「這裡空氣很好」、「我來這裡運動6年了」。東勢坑溪沿線翠綠的山林，除了提供好空氣，也代表著好生態。基隆鳥會的林君儒是暖暖人，幾乎天天來這裡賞鳥，大冠、松雀鷹、黑鳶、晚上還有領角梟，天生好嗓音的紫嘯鶇，在東勢坑溪特別多，台灣藍雀的族群量也不少，平常就有二、三十種鳥類，加上冬候鳥，數量更多。東勢坑溪不只有生態環境，還富涵人文歷史。暖暖代誌社區報的曾傳明，長期在地方做文史調查。五、六十年前，暖暖所有的煤礦沿著東勢坑溪開闢，煤礦坑口封閉了，旁邊廢棄的建築雖然破舊雜亂，但它曾見證了暖暖在採礦時期的繁華。曾經是把煤礦運送到暖暖車站的輕便車道，如今轉化成道路。現在這裡的部分路段，屬於基

環保意識抬頭，像是大型商務客機排放巨量二氧化碳，一直是環保團體痛批的對象。為了有效減緩地球暖化、以及邁向節能目標。西班牙當局決定，在2010年結束之前，在西班牙降落的客機，都必須把引擎關掉，來減少溫室氣體排放，但這種做法卻引發了安全的爭議。 一旦我們被授權降到某個高度，我們就會試著不再用推進力，而是把引擎切換道閒置狀態。這樣我們可以省掉不必要的二氧化碳排放。在歐洲，空中巴士319，320，321系列，以及波音737，是最常見的中短程商務客機，這種中型客機每一萬公里，會排放出9公噸的二氧化碳，也就是平均每公里會排出9.14公斤的溫室氣體，透過這種讓引擎閒置的模式降落，一架空中巴士320最少可省下100公斤的燃料，跟將近1公噸的二氧化碳排放，對減緩地球氣候暖化有一定的幫助，但旅客對於這種類似汽車放空檔滑行的方式，意見不一。 旅客：「即使這種方式可以節能有助環保，但我覺得還是有危險。」 旅客

停駛12年的鐵路舊山線復駛掀起蒸汽火車熱潮，台鐵決定加速修復現有蒸汽火車；但燃煤的蒸汽火車排放的廢氣是否超出標準？環保署將要求地方環保局派員監測。舊山線的復駛吸引了大批遊客，蒸汽火車更成為遊客追逐標的，台鐵局長范植谷決定，未來平溪、內灣、集集三支線委外經營後，都將配備蒸汽火車。台鐵強調，蒸汽火車靠燃煤產生動力，勢必大量排放黑煙，但現在使用的是進口生煤，品質比早年使用的土產生煤要好，排放的黑煙較少。環保署空氣污染保護處表示，火車的空污檢測採目測方式，將請地方環保局派員監測，再決定是否開罰，或請台鐵改善。

連接台北到淡水的台二線塞車遭民眾詬病，「淡北快速道路」計畫胎死腹中，台北縣政府改推縮小版的「淡水河北側平面道路」計畫，希望紓解北淡間日益增加的車潮。北縣府交通局長林重昌說，「淡水河北側平面道路」和「淡北快速道路」是完全不同的2個工程案，可視為台二線的替代道路，目前正在進行生態調查，必須要等到環評通過後才可能開始動工。林重昌說明，由縣府水利局推動的淡水河北側平面道路興建計畫，由大度路連接到登輝大道，總長度4.7公里，工程經費39億元，僅前後兩端為高架，其餘路段均為平面，竹圍等部分路段還規畫地塹方式興建，和淡北快速道路高架興建方式不同，不致破壞河岸景觀。

台北市市府轉運站即將在7月初啟用，市府3日召集14家客運業者進行尖峰車流測試時表示，公運處預計以每小時111車次流量，進行運轉測試，結果原本壅塞的路口又加上下雨，還不到下班尖峰時段，基隆路和忠孝東路都出現塞車，預料尖峰時段可能會更慘。對此北市交通局回應，將以號誌控制車流，如果車流在基隆、忠孝東路口塞住，則將啟動緊急應變。公共運輸處科長梁郭國表示，如果因為尖峰時間，基隆路塞爆了，會由義交交通指揮，另外公運處也在松高路附近，設置了一處大客車臨時停車處，作為大客車指揮調度空間。台北市議員張茂楠視察後批評，市府轉運站將大客車的出入口，設置在基隆路上，先天條件不 良、後天設計配套失調，加上站內外噪音、空氣品質等問題，市府轉運站，根本就是交九翻版。

四部委決定在上海、長春等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，對1.6升以下及節油20%的弱混、插電式混合動力乘用車及純電動車每輛最高補貼3000元至6萬元。專業人士指出，這表明了電動車是中國新能源汽車的發展方向，目前的補貼政策基本能覆蓋電動車動力電池的成本。補貼政策的出台有利於我國新能源汽車的發展，對動力電池行業是重大利多。對此，863計劃節能與新能源汽車重大項目監理專家組組長王秉剛認為，如果車的續航里程設計為100多公里，那電池的成本也就增加6、7萬元，6萬元的補貼接近電池成本。補貼的重點是電動車，這明確了電動車是未來新能源汽車的發展方向。此外，補貼政策的出台，將進一步促進電動車配套措施，如充電站等的完善。

台北市長春路今天(31號)傍晚，接近下班尖峰，一輛大型聯結車經過長春路343號的時候，因為聯結車太重，加上道路下方疑似管線老舊路面掏空，聯結車重壓之下，造成路面出現一個長2公尺、寬1公尺的大洞，聯結車下陷卡在路面間，周邊交通打結，台北市工務局緊急搶救，工務局呼籲，下班尖峰時段，請避開長春路－復興北路與建國北路之間的路段。台北市長春路343號前，傍晚4點多接近5點，下班尖峰時，一輛重達35噸的聯結車行經這個路段時，突然路面因為下方掏空，整輛聯結車被卡在路基，動彈不得。由於正值下班尖峰，長春路周邊交通大打結，一直到傍晚5點多到6點，才將大型的聯結車拖走，不過長春路面出現一個長2公尺、寬1公尺的掏空路面，台北市工務局新工處總工林志峰表示，之所以發生路面遭掏空，懷疑是因為下方管線老舊，加上受到重壓，工務單位已經緊急調來灌漿車。