交通運輸

中國9月22日在全國100多個城市實行「無車日」，號召市民使用綠色交通方式出行，期望在2008年北京奧運前改善空氣污染問題。從清晨一直到傍晚，北京城內中心地帶的一些街道禁止汽車行駛，當局還鼓勵司機們自覺把汽車留在家裡。然而在首都北京的市區內，無車日成效似乎相當有限，城內汽車跟平常的星期六一樣川流不息，很多街道並沒有遵守無車日的規定，抬頭看看北京的天空，還是一樣煙霧彌漫。北京每天都有數以百萬計的車輛在道路上行駛，造成嚴重的空氣污染。在世界上許多國家，每年的9月22日都是無車日，但今年是中國第一次舉辦這樣的活動。環保倡議人士說，中國必須徹底改革運輸系統，不是光靠臨時舉辦的幾個無車日，而是設立自行車道、降低公共交通票價，還有設法令民眾買小汽車更加困難。但是中國有個更大的目標作為誘因：這不只是民眾的個人健康，還有2008年8月北京奧運的順利舉行。國際奧委會高層此前已經警告說，如果明年夏天空氣污染仍

台鐵將規畫全國首座透明罩設計的日光車站，未來將可自行供電，地點在台北車站西側廣場，將以光電棚吸收太陽發電，預計每天可生產300瓩電力，一年可省電10萬8千多瓩，一年電費可節省1千萬元。台鐵局未來將在西門廣場打造透明的光電天幕，下面可改裝成開放式的藝文沙龍與露天咖啡廳，廣場上現有的換氣塔還可改裝成廣告展示箱，原本很少人進出的廣場，成為美觀的節能發電區。經濟部能源局日前向台鐵提計畫，希望在台北車站設置太陽能光電發電示範系統，台鐵副工程司謝曜宇表示，台鐵評估後認為很可行，決定將台北火車站變成「日光車站」，利用太陽能自產電力，預估總經費需要1億5千多萬元。台鐵預估如此可自產電力，一個月可替台北車站省下一成、近百萬元的電費，台北車站今年7月的用電量是406萬度，電費950萬元。

交通部、警政署聯手推動的自行車政策，將於10月底出爐，大幅修正道路交通安全規則，除維持現行規定，另增二段式左轉，經斑馬線穿越道路時需下車以推行方式前進、必須要有安全配備，沒有前後燈照明者，晚上不能騎上路等。違者罰款300元至600元。交通部強調，自行車政策的最大意義，是要建立「腳踏車是交通工具、不是行人」的觀念，而且現行道安規則原就定義自行車為「慢車」，加上越來愈多的國人上下班、上下課，以腳踏車為交通工具，因此決定修法，加強管理。自行車政策也明定，自行車分三類，腳踏車和電動輔助自行車可以騎上慢車道、騎樓和人行道，但電動自行車只能騎在慢車道。另外，警政署也主張騎士要強制戴安全帽，並提出「隱形車道」概念，限定自行車在慢車道時，要距邊線、側溝、停車格外一公尺內行駛，但不會特別畫出車道線。腳踏車專用道等，則不受此限制。但交通部對強制安全帽和隱形車道都持保留態度，尚未定案。

國光客運更動朝馬轉運站地點，中港路三段7巷住戶批評此舉將造成交通衝擊、噪音及環境汙染，19日向市議會陳情抗議。國光客運董事長沈政棋回應說，國光客運朝馬轉運站臨60米中港路，是依法申請設立，地方政府應站在協助立場，且國光客運在朝馬設站已久，遷移到中港路是分散車流，未來轉運站還將設立兩樓高噪音牆、派員指揮國光車輛進出。目前市府已核發設站建照，市議員張廖萬堅19日陪同當地住戶拉起布條，向市府陳情抗議，他不諱言，這是都市計畫法台灣省施行細則規定太寬鬆所致，依規定只要面臨12公尺以上道路，即使在住宅區，仍可同意設置轉運站，即使如此，市府也應嚴格把關；尤其很多遊覽車司機不遵守指定路線行駛，在小巷子裡亂鑽，希望市府拿出魄力處理，保障民眾權益。

在9月19日開幕的第12屆北京國際航空展覽會上，世界航空製造業的環保視角令人關注。參展的世界航空製造業巨頭深明此道，紛紛高調展示公司在環保方面的努力。航空製造業大抵通過以下方式取得更好的環保效益：減少燃料消耗，提高熱效率和推進效率；研發新材料技術，以降低發動機乃至飛機整體重量；研製對轉渦輪風扇發動機等創新型發動機以提高能效；用其他燃料取代傳統的碳氧化合物燃料。在諸般努力中，能否在世界能源形勢相當嚴峻的背景下，就飛機替代燃料課題取得革命性的突破更為引人注目。此外，民用航空是一個國際化程度和通用性極高的產業，它意味著現有機型所使用的油品能夠在世界各地都能得到，且無需給專用燃油留下特定空間。一種新型飛機替代燃料必須具有與傳統航空燃油相同的特性且能混合使用。加之複雜、漫長的實驗、認證過程，世界航空製造業在尋求替代能源的征程上仍任重道遠。重要的是，人們仍在努力。

19日是城市公共交通周綠色環保日。今年和明年會陸續上路的6類公交新車型20日上午在四惠集體亮相，其中12米、16米新型無軌電車和15米接車首次「露臉」。據悉，2008年年中，北京公車將突破2萬輛，其中92％的公車將是新型環保車。公交集團相關負責人表示，今年公交集團計畫更新2810輛公交車，淘汰2500輛老舊公交車。2008年6月底之前，將再淘汰1500輛老舊公交車，採購2500輛新車。奧運會期間，公交集團直接參與服務的車輛將達到4000餘輛。

在日本出席華商大會的北京奧組委執行副主席兼秘書長王偉日前表示，請全世界運動員放心，2008年北京奧運會期間，北京的空氣質量能為運動員提供一個舒適的環境。王偉說，1998年北京的藍天天數約100天，經過近10年的治理，2006年北京藍天天數已經達到241天，空氣質量連續8年得到改善，治理效果明顯。北京主要將從4個方面進行大氣污染的治理：一是在能源使用上，以天然氣等清潔能源取代煤炭；二是整治汽車尾氣，將要採取歐洲三型標準替代二型標準；三是整治揚塵。這些努力取得了明顯的成效。國際奧委會經考察認為，北京的空氣質量有了很大改善。 為了確保2008年奧運會的成功舉辦，北京市在今年8月17日至20日進行了環境與交通的綜合測試，要求汽車分別按單雙號上路。這4天中，每天道路上減少130萬輛汽車，這無論是對空氣質量的改善，還是對道路交通的順暢，都有明顯的效果。

「南水北調」工程比三峽工程還浩大，既要築壩蓄水，還要拓寬河道，因此對文物造成的浩劫比三峽工程大。大陸考古及文物保護界指出，中線工程施工期間，文物搶救不到1/3。另外東線工程的「京杭大運河」沿線的無數歷史遺址也遭嚴重破壞。中線工程中，最珍貴的文物為列入世界文化遺產的武當山「遇真宮」道教景觀，如果不加高或遷移他處，有500多年歷史的宮殿屆時將被淹沒。至今水利部尚未決定如何保護這一世界文化遺產。另外丹江口四周古墓數以萬計，其價值遠超三峽庫區。但由於規畫、經費等原因，目前庫區文物保護工作完成不到任務量的1/3。在東線工程方面，幹渠將有一部分需要利用京杭運河的古河道。在拓寬河道時，無數遺址及古建築遭到破壞、拆除。東線工程開始不久，已經有多處遺址遭到破壞。在拓寬河道時古建築已遭到野蠻拆除。

18日公佈的調查，洛杉磯都會區2005年的交通阻塞居全美之冠，駕駛人一年平均多出72小時花在尖峰時刻車陣中。根據這項由德州運輸學會(Texas Transportation Institute)所做的調查，舊金山-奧克蘭、華盛頓特區-維吉尼亞-馬里蘭與亞特蘭大都會區並列交通阻塞最嚴重區的第二名。 研究顯示，在這三個地區，駕駛人平均在尖峰時間多花60個小時。而所謂尖峰時間，是指早上6-9點，以及下午4-7點。不過在美國其他地區的駕駛也沒多幸運。這項研究報告(http://mobility.tamu.edu)發現，2005年在所有437個大、中、小都會中心，交通阻塞都變本加厲。 報告作者之一、副研究員許藍克與研究工程師羅馬克思寫道：「什麼導致阻塞？簡言之，就是『你』。摩哈未沙漠多數地區都不阻塞。」德州運輸學會為德州農工大學大學站系統的一個部門。過去20年間，都會區交通量已增加105%，但道路容

關山環鎮自行車道8公里處長達1100公尺的險降坡路段意外再起，一高中女生跌倒顱內出血，雖經醫師急救暫時挽回一命，卻仍未脫離險境。關山鎮公所解釋，該路段沿線已加設30多個警示標語，並要求租賃腳踏車業者做好事先說明及備齊安全配備，只能減少卻無法完全避免意外事故發生。原本開心跟同學一起參加畢業旅行的台中市裘姓女學生，上週六中午在關山環鎮自行車道險降坡處騎車，意外摔成重傷，而中斷整個旅程，人仍在加護病房與死神搏鬥中。關山環鎮行車道向來是遊客到關山必訪的景點，位於里瓏里親山休閒農場附近的8公里以下，長達1100公尺的筆直斜坡道，緊接著90度大轉彎是遊客眼中的危險路段，頻有摔車、擦撞造意外。關山鎮公所公園管理所所長吳國靖表示，縱管處去年提撥經費增設引導道，供遊客另一個車道選擇，危險路段末端的90度轉彎處最慢也在明年起進行截彎取直工程。

油價高漲、客源流失，中、南部客運業界年年虧損，高雄客運提出明年7月起36條客運路線不再續營，上週高雄區監理所召開委員會審議，希望業者能朝著整併路線方式調整班次，減少路線停駛的衝擊。高雄客運總經理戴道根表示，大環境不利的因素下，南部客運業界幾乎沒有一家公司可以賺錢，高客本業虧損從91年的6600多萬，到去年虧損一億二千餘萬，多靠公司其他的業外收入支撐。偏遠地區路線客源不足，政府補助款已無法彌補油料、車輛維護成本，明年36條客車路線不再續營，希望能降低本業經營上的虧損。縣府觀光交通局表示，高雄客運公司停駛的路線主要是長途偏遠的路線，平時因為車班少，搭車民眾意願不高，形成惡性循環，客運業者如果堅持停駛，政府也無權干涉，希望業者能朝著「汰弱留強」、整併路線或調整班次方式降低衝擊。

當下什麼車款環保清潔又省錢，南縣環保局說：「非雙燃料LPG（俗稱瓦斯車）莫屬了」。局長江世民宣示其公務車將加裝瓦斯系統，以身作則。據調查，截至95年底，南縣LPG車共計178輛，96年1至8月份共計新增11輛次。另縣內現有加油氣站計有永康、仁德各一家，籌建中尚有一家。空氣及噪音管理課說，將協調配合加氣站及改裝廠商業者辦理宣導活動，使民眾進一步了解油氣雙燃料車外，規劃96年底前完成公務車1輛次及縣境內使用20輛次雙燃料瓦斯車的目標。而且署方持續推動降低車用液化石油氣售價補助政策，延長補助期限至97年12月31日止，96及97年每公升補助2元。