交通運輸

2007年9月16日至9月22日，百餘個中國城市同時開展了「城市公共交通周及無車日」活動。這對於汽車數量急劇增加、交通狀況日益惡化的大多數中國城市來說，無疑具有現實意義。然而無車日到底有沒有實際作用，到底應不應秀到底？對於這樣的活動，民眾也表示：「持續一天的無車日根本不能解決城市交通擁堵的問題」； 「如果不能採取有效的措施，再多的這種活動也起不到作用」。從市民的質疑聲中，不難看出他們眼中的「秀」包括：市長帶頭乘車，然而日常的交通壓力很大一部分是由公務車帶來的；號召市民乘公共交通工具出行，然而日常的公共交通工具卻存在很多問題；既然無車日意義重大，為什麼一年只有一次，很多市民也希望每個月都有無車日。

地球暖化加上油價飆漲，再度掀起全球單車通勤熱潮，唯獨台灣的政府部門無動於衷，還提出「隱形車道」這種讓單車族啼笑皆非的想法。環保團體將提出明確建議，大城市的主要道路應設「單車通勤道」，同時設中央級的「單車道推動小組」。環境品質文教基金會董事長劉銘龍表示，多個環保團體正準備向政府正式提案，在都市可行地點設「單車通勤道」。 例如台北市可先選擇幾條有公車專用道、路面較寬的道路，在緊鄰公車專用道旁加設約一米寬的單車道，並清楚標示。如果覺得全天開放不可行，至少可 在上午7到9點、下午5到7點這兩個上下班尖峰時段開放，請交通警察加強維持；小區域試辦成功後，再逐漸擴大。千里步道籌畫中心執行長周聖心表示，目前政府的單車推廣由體委會統籌， 位階太低，且體委會注重的是運動推廣，跟民眾要的單車通勤觀念不同。她認為應設一個單車推動小組，這個小組應包括交通部、各縣市政府，並直屬行政院。

宜蘭縣民廖志明一家4口響應環保節約能源，半年來大都以腳踏車代步，中秋假期全家騎車到東北角展開單車3天2夜之旅，沿途欣賞美景，廖家的「車隊」24日騎在基隆市區，引來矚目眼光。40歲的廖志明在宜蘭縣警局服務，半年前，太太告訴他開車會產生廢氣，對環境造成汙染，建議改以腳踏車代步，減少汙染，也達到運動目的。廖志明贊妻子的想法，半年來，除了下雨天，夫妻倆都是騎腳踏車上下班，兩個小孩不是走路就是騎單車上學，假日全家出遊更是全家騎腳踏車。廖志明說，以前開車出遊，很多大自然美景一閃而過，騎腳踏車的話，可以慢慢欣賞沿途的美麗風景。這次中秋連續假期，廖志明規畫3天2夜的東北角、基隆腳踏車之旅，23日上午從羅東出發，沿著東北角騎到基隆，24日一大早出發到基隆海邊、劉銘傳隧道遊玩，接著再轉到北縣平溪及雙溪過夜。明年將從國小畢業的廖梵儒，提出全家騎腳踏車環島作畢業禮物，已得父母答應，東北角之旅回去後，就開始規畫環島

根據美國消費電子協會的報告，電子通勤有助對抗全球暖化問題，美國在家工作人口一年省下了8億4000萬加侖的汽油，也減少近1400萬公噸的溫室氣體排放量。根據美國能源情報署的調查估計，美國約有390萬的在家工作人口。這份報告的重點是電子通勤族的能源使用狀況，同時也指出業者可以因為留在辦公室的員工減少，降低辦公室使用面積，進而節省能源和電費。事實上美國一些諮詢顧問公司的員工已經沒有固定的辦公室座位，因為員工常跑客戶的辦公室，有些公司的做法是，員工回辦公室時才申請使用流動辦公桌。根據「聖荷西水星報」引用這份報告的內容分析，若把省下來的能源轉到家用的能源，一天通勤35公里的員工，如果一個星期有5天在家工作，一年可以省下8萬1000兆焦耳的能源，就足夠每戶家庭年平均能源消耗量的一半。

標榜「人民心聲」的印度大報「論壇報」指出在西藏首府拉薩詢問任何一位西藏人有關中國青藏鐵路對藏人生活的改變，得到的都是同樣答覆：「來了愈來愈多的漢人。」青藏鐵路自95年7月1日全線通車至今，拉薩的面貌一直在不斷的改變，摻雜著傳統與現代，但也只剩下西藏流亡精神領袖達賴喇嘛的冬宮，即13層樓白黃相間的布達拉宮，是唯一還能提醒人們認同西藏獨特文化的象徵。

蘇花公路因豪雨目前在宜蘭縣東澳及觀音路斷多處落石坍方，只能單線通行，公路局南澳工務段指出，蘇花公路在122公里又650公尺處東澳路段，出現一個寬半個車道，長30-40公尺的路基缺口，24日早上發生車輛滑落意外。此外，在147公里及148公里等多處路段都有落石坍方只能單線通車，由於近來山區接連下雨土石鬆軟，隨時都有坍落的危險，因此公路單位呼籲民眾為自身安全考量，最好不要走蘇花公路。

中國9月22日在全國100多個城市實行「無車日」，號召市民使用綠色交通方式出行，期望在2008年北京奧運前改善空氣污染問題。從清晨一直到傍晚，北京城內中心地帶的一些街道禁止汽車行駛，當局還鼓勵司機們自覺把汽車留在家裡。然而在首都北京的市區內，無車日成效似乎相當有限，城內汽車跟平常的星期六一樣川流不息，很多街道並沒有遵守無車日的規定，抬頭看看北京的天空，還是一樣煙霧彌漫。北京每天都有數以百萬計的車輛在道路上行駛，造成嚴重的空氣污染。在世界上許多國家，每年的9月22日都是無車日，但今年是中國第一次舉辦這樣的活動。環保倡議人士說，中國必須徹底改革運輸系統，不是光靠臨時舉辦的幾個無車日，而是設立自行車道、降低公共交通票價，還有設法令民眾買小汽車更加困難。但是中國有個更大的目標作為誘因：這不只是民眾的個人健康，還有2008年8月北京奧運的順利舉行。國際奧委會高層此前已經警告說，如果明年夏天空氣污染仍

台鐵將規畫全國首座透明罩設計的日光車站，未來將可自行供電，地點在台北車站西側廣場，將以光電棚吸收太陽發電，預計每天可生產300瓩電力，一年可省電10萬8千多瓩，一年電費可節省1千萬元。台鐵局未來將在西門廣場打造透明的光電天幕，下面可改裝成開放式的藝文沙龍與露天咖啡廳，廣場上現有的換氣塔還可改裝成廣告展示箱，原本很少人進出的廣場，成為美觀的節能發電區。經濟部能源局日前向台鐵提計畫，希望在台北車站設置太陽能光電發電示範系統，台鐵副工程司謝曜宇表示，台鐵評估後認為很可行，決定將台北火車站變成「日光車站」，利用太陽能自產電力，預估總經費需要1億5千多萬元。台鐵預估如此可自產電力，一個月可替台北車站省下一成、近百萬元的電費，台北車站今年7月的用電量是406萬度，電費950萬元。

交通部、警政署聯手推動的自行車政策，將於10月底出爐，大幅修正道路交通安全規則，除維持現行規定，另增二段式左轉，經斑馬線穿越道路時需下車以推行方式前進、必須要有安全配備，沒有前後燈照明者，晚上不能騎上路等。違者罰款300元至600元。交通部強調，自行車政策的最大意義，是要建立「腳踏車是交通工具、不是行人」的觀念，而且現行道安規則原就定義自行車為「慢車」，加上越來愈多的國人上下班、上下課，以腳踏車為交通工具，因此決定修法，加強管理。自行車政策也明定，自行車分三類，腳踏車和電動輔助自行車可以騎上慢車道、騎樓和人行道，但電動自行車只能騎在慢車道。另外，警政署也主張騎士要強制戴安全帽，並提出「隱形車道」概念，限定自行車在慢車道時，要距邊線、側溝、停車格外一公尺內行駛，但不會特別畫出車道線。腳踏車專用道等，則不受此限制。但交通部對強制安全帽和隱形車道都持保留態度，尚未定案。

國光客運更動朝馬轉運站地點，中港路三段7巷住戶批評此舉將造成交通衝擊、噪音及環境汙染，19日向市議會陳情抗議。國光客運董事長沈政棋回應說，國光客運朝馬轉運站臨60米中港路，是依法申請設立，地方政府應站在協助立場，且國光客運在朝馬設站已久，遷移到中港路是分散車流，未來轉運站還將設立兩樓高噪音牆、派員指揮國光車輛進出。目前市府已核發設站建照，市議員張廖萬堅19日陪同當地住戶拉起布條，向市府陳情抗議，他不諱言，這是都市計畫法台灣省施行細則規定太寬鬆所致，依規定只要面臨12公尺以上道路，即使在住宅區，仍可同意設置轉運站，即使如此，市府也應嚴格把關；尤其很多遊覽車司機不遵守指定路線行駛，在小巷子裡亂鑽，希望市府拿出魄力處理，保障民眾權益。

在9月19日開幕的第12屆北京國際航空展覽會上，世界航空製造業的環保視角令人關注。參展的世界航空製造業巨頭深明此道，紛紛高調展示公司在環保方面的努力。航空製造業大抵通過以下方式取得更好的環保效益：減少燃料消耗，提高熱效率和推進效率；研發新材料技術，以降低發動機乃至飛機整體重量；研製對轉渦輪風扇發動機等創新型發動機以提高能效；用其他燃料取代傳統的碳氧化合物燃料。在諸般努力中，能否在世界能源形勢相當嚴峻的背景下，就飛機替代燃料課題取得革命性的突破更為引人注目。此外，民用航空是一個國際化程度和通用性極高的產業，它意味著現有機型所使用的油品能夠在世界各地都能得到，且無需給專用燃油留下特定空間。一種新型飛機替代燃料必須具有與傳統航空燃油相同的特性且能混合使用。加之複雜、漫長的實驗、認證過程，世界航空製造業在尋求替代能源的征程上仍任重道遠。重要的是，人們仍在努力。

19日是城市公共交通周綠色環保日。今年和明年會陸續上路的6類公交新車型20日上午在四惠集體亮相，其中12米、16米新型無軌電車和15米接車首次「露臉」。據悉，2008年年中，北京公車將突破2萬輛，其中92％的公車將是新型環保車。公交集團相關負責人表示，今年公交集團計畫更新2810輛公交車，淘汰2500輛老舊公交車。2008年6月底之前，將再淘汰1500輛老舊公交車，採購2500輛新車。奧運會期間，公交集團直接參與服務的車輛將達到4000餘輛。